Die Versorgung der Schifffahrtsindustrie mit Schweröl wird durch die kriegsbedingte Verknappung bei Diesel gedrückt, da Raffinerien die Dieselproduktion gegenüber Schweröl priorisieren, wie Reuters berichtet hat. Asien wird dabei den schwersten Schlag erleiden.

Laut Energy Aspects, zitiert von Reuters, wird die Versorgungslücke in diesem Quartal auf 218.000 Barrel pro Tag beziffert – dies wäre das erste Quartal mit einer Knappheit an Schiffskraftstoff seit 2025. Damals fiel die Lücke mit nur 6.000 Barrel pro Tag deutlich geringer aus.

„Angesichts der anhaltenden Versorgungsstörungen im Nahen Osten erwarten wir, dass das Schwerölangebot im dritten Quartal kritisch knapp bleibt“, sagte ein Analyst von Rystad Energy gegenüber der Publikation.

Die Raffineriemargen bewegen sich angesichts der sich entfaltenden Energiekrise weltweit auf Rekordniveau. Der erste Aspekt dieser Krise ist das engere Rohölangebot aus dem Nahen Osten. Darüber hinaus gab es Raffinerie-Schäden in der Region: Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) wurden durch die Kampfhandlungen bis zu ein Fünftel dieser Raffineriekapazität von insgesamt rund 9,6 Millionen Barrel pro Tag außer Gefecht gesetzt.

Zusätzlich zu den Störungen im Nahen Osten haben ukrainische Drohnenangriffe die Dieselproduktion in Russland beeinträchtigt – so sehr, dass das Land ein Verbot von Diesel exports verhängte, was die Angebotsknappheit weiter verschärfte.

Als Reaktion darauf haben Raffinerien die Dieselproduktion priorisiert, was bedeutet, dass sie weniger Schweröl produzieren – ein Produkt, das zum Betanken von Schiffen, aber auch in einigen Kraftwerken eingesetzt wird. Da die IMO-2020-Vorschriften den Schwefelgehalt von Marinetrockstoffen begrenzt haben, ist ein Großteil der weltweiten Handelsflotte auf entweder schwefelarmes Schweröl (VLSFO) oder Marine-Gasöl angewiesen, was die Bunker-Versorgung unmittelbar an genau solche Entscheidungen der Raffinerien zur Produktionshöhe koppelt. Erschwerend kommt hinzu, dass die Raffinerien kaum Anlass haben, ihre Prioritäten kurzfristig zu ändern.

„Rekordtiefe Benzinvorräte werden die Raffinerien weltweit dazu anhalten, die Auslastung sekundärer Anlagen mit mehr Schweröl als Einsatzmaterial zu maximieren und dadurch die Schweröl-Bilanzen weiter zu verschärfen“, sagte Royston Huan, Analyst bei Energy Aspects, gegenüber Reuters.

Die Verknappung kommt zu einem Zeitpunkt, zu dem die Schifffahrt bereits durch Umleitungen um Sicherheitsrisiken in der Region des Roten Meeres mit erhöhten Betriebskosten konfrontiert ist. Ein engerer Schwerölmarkt würde den Kostendruck auf die Bunkerpreise für Reedereien zusätzlich erhöhen – eine Belastung, die in einem engen Markt typischerweise entlang der Lieferkette an Verlader und letztlich Verbraucher weitergegeben wird. Asiens Exposition ist am größten, da die Region stark von Raffinerie-Exporten aus dem Nahen Osten abhängt und die größten Bunkering-Hubs der Welt beherbergt, angeführt von Singapur. Wie der Markt die Lücke absorbiert – und ob Raffinerien im Laufe des Quartals ihre Auslastung anpassen – wird sich in den Bunker-Prämien und dem Tempo der gemeldeten Lagerabnahmen in den kommenden Wochen zeigen.

Von Irina Slav für Oilprice.com.