Bing Chen-led Seaspan treibt die Internationalisierung des Renminbi in die Seeversicherung voran und ist damit der erste ausländische Reeder, der Protection and Indemnity calls an den China P&I Club in der chinesischen Währung zahlt.

Der Containerschiffsvercharterer und die China Shipowners Mutual Assurance Association unterzeichneten in dieser Woche in Shanghai eine Vereinbarung für zwei 14.000 teu Neubauten, die dem Club mit über eine grenzüberschreitende RMB-Vereinbarung abgewickelten P&I calls beitreten werden. Der China P&I Club bezeichnete die Vereinbarung als eine Premiere für die Organisation und als wegweisende Nutzung von Offshore-Renminbi in der internationalen P&I-Versicherung.

Die Vereinbarung umfasst zunächst nur P&I calls und bedeutet nicht, dass auch Schadensfälle, Garantien oder Rückversicherungszahlungen in RMB abgewickelt werden. Dennoch erweitert sie die Nutzung der Währung über den Schiffbau, das Leasing und die Finanzierung hinaus in einen Bereich des maritimen Geschäfts, der lange Zeit über etablierte, dollarbasierte Versicherungskanäle in London und den nordischen Märkten abgewickelt wurde.

Sie vertieft zudem Seastrans wachsende finanzielle Bindungen an China.

Das Unternehmen bestellte 2024 bei Hudong-Zhonghua sechs 13.600 teu Schiffe auf RMB-denominierten Verträgen, wobei drei davon durch rund RMB3.5bn ($490m) chinesische Leasingfinanzierung unterstützt wurden. Die Schiffe werden im Rahmen von Verträgen im Wert von RMB11.2bn für 15 Jahre an OOCL verchartert.

Anfang dieses Monats wurde Seaspan der erste internationale Reeder, der Chinas Panda-Bond-Markt nutzte, und nahm durch eine dreijährige Privatplatzierung mit einem Kupon von 2.5% RMB1.5bn auf.