Saudi Aramco meldete für das zweite Quartal 2026 einen Anstieg des bereinigten Nettogewinns um 33 % im Jahresvergleich, getragen von höheren Ölpreisen und dem Erfolg des Unternehmens, den Großteil seiner Rohölexporte an Störungen in der Straße von Hormus vorbeizuleiten — einem Nadelöhr, durch das normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs transportiert wird.

Der staatliche Ölkonzern wies für das zweite Quartal einen bereinigten Nettogewinn von 33,385 Milliarden US-Dollar aus, nach 25,19 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum 2025, wie aus dem Zwischenbericht H1 2026 des Unternehmens hervorgeht. Das Ergebnis lag über dem Analystenkonsens von rund 31 Milliarden US-Dollar.

Der durchschnittlich realisierte Rohölpreis von Saudi Aramco stieg im Zeitraum April bis Juni auf 108,1 US-Dollar je Barrel, während Brent-Rohöl in diesem Zeitraum im Schnitt bei 97 US-Dollar je Barrel lag. Der Wert markiert einen deutlichen Anstieg gegenüber 76,9 US-Dollar je Barrel im ersten Quartal 2026 und 66,7 US-Dollar je Barrel im zweiten Quartal 2025. Dass Aramcos realisierter Preis über der Brent-Benchmark liegt, spiegelt den Aufpreis wider, den Käufer für gesicherte, zuverlässig gelieferte Ladungen zu zahlen bereit waren, während andere Golfproduzenten mit Exportengpässen konfrontiert waren.

Das Unternehmen hielt seine Basisdividende für das zweite Quartal 2026 in Höhe von 21,9 Milliarden US-Dollar aufrecht; die Auszahlung ist für das dritte Quartal vorgesehen. Der größte Anteilseigner, der die Dividende erhält, ist das Königreich Saudi-Arabien, für das die Ausschüttungen von Aramco eine wichtige Quelle fiskalischer Einnahmen darstellen und die ehrgeizige wirtschaftliche Transformationsagenda der Regierung stützen.

Trotz erheblicher Störungen der Transportströme im Quartal nutzte Aramco seine diversifizierte Vermögensbasis, um den Betrieb aufrechtzuerhalten, sagte President und CEO Amin Nasser.

"That enabled us to sustain production and exports while advancing key projects, despite the challenging regional environment," erklärte Nasser.

Die Infrastruktur von Aramco — einschließlich der East-West Pipeline, Speicherkapazitäten und mehrerer Exportterminals — verschaffte dem Unternehmen die nötige Flexibilität, um die logistischen Herausforderungen dieses Zeitraums zu bewältigen. Die 1.200 Kilometer lange East-West Pipeline, die ursprünglich in den 1980er Jahren gebaut wurde, um die Straße von Hormus während des Iran-Irak-Krieges zu umgehen, verbindet die östlichen Ölfelder des Unternehmens mit Exportanlagen am Roten Meer und gibt Aramco eine logistische Flexibilität, über die die meisten anderen Golfproduzenten nicht verfügen.

Ziad Al-Murshed, Executive Vice President und CFO von Aramco, führte die Entwicklung des Unternehmens auf langfristige strategische Planung zurück. "Our resilience stems from decades of long-term planning and our strategic domestic and international infrastructure that provide flexibility and optionality," sagte Al-Murshed.

Saudi Aramco hatte die Rohölexporte zum Rotmeerhafen Yanbu umgeleitet, um die Einschränkungen in der Straße von Hormus zu umgehen. Doch dieser alternative Weg sah sich vor rund zwei Wochen mit neuen Komplikationen konfrontiert, als mit dem Iran verbündete Houthi-Kräfte damit drohten, saudisch verbundene Lieferungen im Roten Meer und in der Bab-al-Mandab-Straße zu blockieren. Die Drohungen führten zu einem Anstieg von Dark-Tanker-Transitfahrten durch Bab al-Mandab und zwangen zu einer weiteren Umleitung der Ölexporte nach Norden in Richtung Ägypten und des Suezkanals, was die Transitzeit und die Kosten im Vergleich zur direkten Route erhöht.

Von Tsvetana Paraskova für Oilprice.com