Gaspreise erreichen Rekordhöhe von 4,14 Dollar pro Gallone am Labor-Day-Wochenende, während die Krise am Golf von Hormus Diesel auf ein Allzeithoch treibt
Wichtige Erkenntnisse
- •Normalbenzin kostete vor dem Labor-Day-Wochenende im Durchschnitt 4,14 Dollar pro Gallone und übertraf damit den bisherigen Feiertagsrekord von 3,82 Dollar aus dem Jahr 2012.
- •Die Preise stiegen nach dem Angriff der USA und Israels auf den Iran im Februar sprunghaft an und bleiben hoch, weil der Iran die Straße von Hormus für den Rohölverkehr nicht wieder öffnet.
- •Diesel erreichte einen nationalen Durchschnittsrekord von 5,85 Dollar pro Gallone, und die höheren Frachtkosten werden an die Verbraucher weitergegeben.
- •US-Raffinerien laufen mit 98 Prozent Kapazitätsauslastung; die Hurrikansaison an der Golfküste, ukrainische Drohnenangriffe auf russische Raffinerien und sinkende chinesische Produktion erhöhen die Preisrisiken weiter.
- •Energieminister Chris Wright sagte, die Terminmärkte deuteten darauf hin, dass Benzin bis November rund 0,35 Dollar pro Gallone günstiger werden könnte.
Den Tank für eine letzte Sommerreise am Labor-Day-Wochenende zu füllen, war in den USA noch nie so teuer wie heute.
Vor dem Feiertag lag der Durchschnittspreis für Normalbenzin laut dem Automobilclub AAA bei 4,14 Dollar pro Gallone – fast einen Dollar höher als vor einem Jahr und deutlich über dem bisherigen Labor-Day-Wochenenden-Rekord von 3,82 Dollar aus dem Jahr 2012 (AAA).
Nicole Collins hatte geplant, von Philadelphia nach South Carolina zu fahren, um Freunde zu besuchen. Doch ihre Familie verbrachte den Großteil des Sommers in der Nähe des Zuhauses und verzichtete auf die üblichen Wochenendtrips, weil das Autofahren so teuer geworden ist, sagte sie.
"Benzin ist gerade ziemlich teuer. Es hilft auch nicht gerade, dass wir ein Baby haben und dafür ebenfalls bezahlen müssen", sagte Collins vor einer Tankstelle in Claymont im Bundesstaat Delaware, wo Normalbenzin 4,199 Dollar pro Gallone kostete.
Die Preise stiegen nach dem Angriff der USA und Israels auf den Iran im Februar sprunghaft an und haben sich seitdem nicht mehr beruhigt. Der Rohölverkehr durch die strategisch wichtige Straße von Hormus ist drastisch eingebrochen, und der Iran weigert sich, den Seeweg wieder zu öffnen (AP). Die Meerenge, ein schmaler Engpass zwischen dem Iran und Oman, ist eine der wichtigsten Ölverschiffungsrouten der Welt – deshalb wirken sich Störungen dort auf Kraftstoffpreise weit über die Region hinaus aus.
"Alles deutet auf den Iran-Krieg und die Straße von Hormus hin", sagte Tom Seng, Professor für Energiefinanzierung an der Texas Christian University.
Energieminister Chris Wright nannte wenige Details dazu, wann die Fahrer im Land an der Zapfsäule Entlastung sehen könnten, räumte aber ein, dass die Preise heute höher sind als am Labor Day 2025.
"Ja, sie sind heute höher, aber wir tun alles, um sie zu senken", sagte Wright am Sonntag in der ABC-Sendung "This Week".
Der nationale Durchschnittspreis für Normalbenzin liegt weiterhin deutlich unter dem Allzeitrekord von 5,02 Dollar pro Gallone vom Juni 2022. Beim Diesel sieht es jedoch anders aus: Er erreichte am Freitag einen nationalen Durchschnitt von 5,85 Dollar pro Gallone – ein Allzeithoch (AP).
Lkw und andere Frachttransportsysteme verbrauchen große Mengen Diesel, und diese gestiegenen Transportkosten werden an die Verbraucher weitergegeben – ob im Supermarkt oder über Paketdienste. Der Diesel-Rekord ist damit ein Signal für breiteren Inflationsdruck, denn Diesel ist der Kraftstoff, mit dem der Großteil der von Amerikanern gekauften Waren transportiert wird.
"Es sieht wirklich nicht so aus, als gäbe es ein Ende", sagte Collins.
Benzinpreise sinken normalerweise, wenn die Sommersaison zu Ende geht und die Raffinerien auf die billigere Wintermischung umstellen. Doch Seng betonte, dass es dieses Jahr über die instabile Lage im Nahen Osten hinaus weitere Faktoren gibt, die die künftige Preisentwicklung unvorhersehbar machen. US-Raffinerien laufen mit 98 Prozent Kapazitätsauslastung, viele davon unter der ungewöhnlich strengen Hitze in Texas. Kommen dort Probleme auf oder schaltet ein Hurrikan einige Anlagen ab, werden die Preise nur schwer fallen. Das Zentrum der US-Raffinerieindustrie liegt an der Golfküste, einer Region, die regelmäßig von Hurrikans betroffen ist – deshalb bringt die Sturmsaison jedes Jahr ein zusätzliches Risiko für die Kraftstoffversorgung mit sich.
Es ist zudem nicht allein ein Problem des Nahen Ostens. Ukrainische Drohnenangriffe auf russische Raffinerien verknappen die Dieselversorgung, und auch chinesische Raffinerien verzeichnen sinkende Produktionsmengen, sagte Matthew Metzgar, Clinical Professor of Economics an der UNC Charlotte.
"Aus diesen Raffinerien kommt einfach weniger Benzin", sagte Metzgar.
Wright sagte, die Regierung Trump unternehme Schritte, um die Produktion zu steigern, und die Märkte prognostizierten in den kommenden Monaten niedrigere Preise.
"Wenn man sich die Terminpreise ansieht: Wer heute Benzin in großen Mengen für November, also zwei Monate im Voraus, kaufen wollte, zahlt etwa 0,35 Dollar weniger als heute. Der Markt geht also davon aus, dass die Benzinpreise deutlich sinken werden", sagte er.
Geopolitisch kann ein einzelner Autofahrer allerdings wenig tun, um die Benzinpreise zu drücken. Metzgar wies darauf hin, dass Preis-Apps helfen können, etwas Geld zu sparen, insbesondere auf langen Reisen, wo Benzin an der Autobahn 10 bis 15 Cent pro Gallone teurer sein kann als an Tankstellen, die nur eine kurze Fahrt entfernt liegen.
Mit Beiträgen von Associated-Press-Videojournalist Mingson Lau und Reporter Gary Fields. Dieser Beitrag erschien ursprünglich auf Fortune.com.
