Führungskräfte der Schifffahrt im östlichen Mittelmeer fordern stärkere Vorbereitung auf RightShip RISQ 3.2
Wichtige Erkenntnisse
- •SQLearn und Mintra veranstalteten in Zusammenarbeit mit RightShip während der Posidonia 2026 in Athen ein Podium der Schifffahrt des östlichen Mittelmeers zur Vorbereitung auf RISQ 3.2.
- •RISQ 3.2 legt zunehmend Wert auf die operative Umsetzung, das Verständnis der Besatzung und die konsistente Anwendung der Verfahren an Bord statt allein auf Inspektionsergebnisse.
- •Da Charterer und Terminals die Vetting-Plattform und die Sicherheitsbewertungen von RightShip häufig heranziehen, hat die Vorbereitung auf RISQ 3.2 neben sicherheitsbezogenen auch kommerzielle Auswirkungen.
- •Podiumsteilnehmer, darunter Metaxia Psalti und Panagiotis Nikiteas, betonten, dass dokumentierte Verfahren allein nicht ausreichen, und forderten umfangreiche Schulungen sowie ein stärkeres Empowerment des Bord- und Landpersonals.
- •SQLearn und Mintra entwickeln gemeinsam mit RightShip digitale Lernlösungen, die Besatzungen bei der Anwendung der RISQ-3.2-Anforderungen unterstützen; erwartete Vorteile sind unter anderem weniger Verzögerungen, eine geringere Belastung der Besatzung und besser planbare kommerzielle Ergebnisse.
Führende Vertreter der Schifffahrtsgemeinschaft im östlichen Mittelmeer haben eine engere Zusammenarbeit, praktische Schulungen und eine stärkere operative Vorbereitung gefordert, während sich die Branche auf die sich wandelnden Anforderungen des RightShip-Inspektionsframeworks RISQ 3.2 vorbereitet.
Die von SQLearn und Mintra in Zusammenarbeit mit RightShip im Rahmen der Posidonia 2026 ausgerichtete Podiumsdiskussion führte Vertreter von Reedern, Managern, Branchenverbänden und Inspektionsspezialisten zusammen, um zu erörtern, wie Unternehmen über die reine Compliance hinausgehen und sicherere, konsistentere Bordpraktiken verankern können. RightShips Vetting-Plattform und Sicherheitsbewertungen werden von Charterern und Terminals bei der Beurteilung von Schiffen häufig herangezogen, und RISQ – der RightShip Inspection Ship Questionnaire – bildet die Grundlage des Schiffsinspektionsprogramms von RightShip. Die Vorbereitung auf das aktualisierte Framework hat daher neben sicherheitsbezogener auch kommerzielle Bedeutung. Mintra und SQLearn unterstützen Schifffahrtsorganisationen mit digitalen Lern- und Kompetenzlösungen, die regulatorische und operative Anforderungen in eine praktische Entwicklung der Besatzungen übersetzen.
Schifffahrtsführer treffen sich auf der Posidonia 2026
Die Posidonia, die alle zwei Jahre in Athen stattfindet, ist eine der größten Fachmessen der internationalen Schifffahrtsbranche und ein fester Bestandteil für die griechische Schifffahrtsgemeinschaft. Die Diskussion wurde von Vassilios Demetriades, Global Ambassador bei Mintra, moderiert. Unter den Teilnehmern waren:
- Kostis Antonopoulos, Associate Director Ostmittelmeer, RightShip
- Metaxia Psalti, COO, Neda Maritime Agency Co. Ltd., und Vizevorsitzende von INTERCARGO
- Panagiotis Nikiteas, DPA / CSO / HSQE Manager, Maran Dry Management Inc., und Vorsitzender des Dry Bulk Centre of Excellence
Statt allein auf Inspektionsergebnisse abzustellen, hob die Diskussion hervor, dass RISQ 3.2 zunehmend Wert auf die operative Umsetzung, das Verständnis der Besatzung und die konsistente Anwendung der Verfahren an Bord legt.
„Ein Wandel der Philosophie“
Vassilios Demetriades, Global Ambassador bei Mintra, sagte:
„RISQ 3.2 ist mehr als ein Inspektionsframework. Es spiegelt einen Wandel der Philosophie wider, bei dem Menschen, Prozesse und Planung zusammenwirken müssen. Diese Transition zu begleiten erfordert praktische, zukunftsorientierte Schulungen, die das Lernen mit den an Bord erforderlichen Fähigkeiten, Verhaltensweisen und Entscheidungskompetenzen verknüpfen. Organisationen, die in Kompetenz, Führung und operative Konsistenz investieren, sind nicht nur besser auf Inspektionen vorbereitet, sondern auch auf einen sichereren Tagesbetrieb.“
Die Diskussion unterstrich den Wert der Zusammenarbeit zwischen Inspektionsspezialisten, Reedern und Schulungsanbietern. Im Rahmen ihrer Zusammenarbeit mit RightShip entwickeln SQLearn und Mintra praktische digitale Lernlösungen, die Besatzungen helfen, die Anforderungen von RISQ 3.2 zu verstehen und anzuwenden, die Entscheidungsfindung an Bord zu stärken und die Einsatzbereitschaft in globalen Flotten aufrechtzuerhalten.
Kostis Antonopoulos, Associate Director Ostmittelmeer bei RightShip, sagte:
„Die Gewinner sind diejenigen, die Kontrolle klar, konsistent und früh nachweisen können. Reeder und Manager müssen Bereitschaft zeigen, nicht Reaktivität – Agilität, Konsistenz und den Fokus auf Kontrollen hoher Risiken. Das gemeinsame Ergebnis sind weniger Verzögerungen, eine geringere Belastung für die Besatzung und besser planbare kommerzielle Ergebnisse.“
Das Podium befasste sich mit wiederkehrenden Inspektionsfeststellungen in den Bereichen Navigation, Festmachen, Instandhaltung und das Betreten geschlossener Räume und untersuchte zugleich, wie eine engere Abstimmung zwischen Bord- und Landteams sowohl die Sicherheitsleistung als auch die kommerzielle Widerstandsfähigkeit verbessern kann. Das Betreten geschlossener Räume bleibt eine der hartnäckigsten Ursachen für Todesfälle auf See – ein Bereich, den die IMO und Branchenorganisationen wiederholt mit überarbeiteten Leitlinien und Sicherheitskampagnen adressiert haben.
Von dokumentierten Verfahren zur Praxis an Bord
Metaxia Psalti, COO von Neda Maritime Agency und Vizevorsitzende von INTERCARGO, dem internationalen Verband, der die Eigner von Trockengutfrachtschiffen vertritt, betonte, dass dokumentierte Verfahren allein nicht mehr ausreichen.
„Es macht einen Unterschied, was als Verfahren vorliegt und was an Bord tatsächlich umgesetzt wird. Wir mussten eine Reihe von Dingen tun, darunter Schulungen, die Besatzungen mit allen Änderungen vertraut machen, die wir an unseren Verfahren vorgenommen haben, und umfangreiche Schulungen durchführen.“
Panagiotis Nikiteas, DPA / CSO / HSQE Manager bei Maran Dry Management und Vorsitzender des Dry Bulk Centre of Excellence, sprach über die Bedeutung von Empowerment.
„Was nach meinem Verständnis tatsächlich fehlt, ist Empowerment. Es gibt nach wie vor Angst in den Büros und an Bord. Diese Kette muss früher als später funktionieren. Wir müssen sehr gut vorbereitet sein, um zu sehen, was die Zukunft bringen wird.“
Schulung als zentraler Schlüsselfaktor
Das Podium kam zu dem Schluss, dass Schulungen nach wie vor zu den wichtigsten Voraussetzungen für eine erfolgreiche Umsetzung von RISQ 3.2 zählen. Da Inspektionen zunehmend das Verständnis, die Urteilsfähigkeit und die praktische Anwendung durch die Besatzung bewerten, muss die Branche über kompliancebasiertes Lernen hinausgehen und messbare Kompetenz sowie operatives Selbstvertrauen aufbauen. Diese Entwicklung spiegelt die kompetenzbasierten Grundlagen des STCW-Übereinkommens wider, der internationalen Baseline für Ausbildung und Zertifizierung von Seeleuten, sowie den langjährigen Fokus der IMO auf das menschliche Element in der Sicherheit der Schifffahrt.
Mit SQLearns etablierter Präsenz in der Schifffahrt in Griechenland und Mintras starker Präsenz in der Schifffahrt in Zypern bringen beide Unternehmen eine tiefe regionale Einsicht in Mintras breitere Fähigkeiten im Bereich des digitalen Lernens und der Kompetenzentwicklung ein. Griechenland ist gemessen an der Tragfähigkeit (Deadweight-Tonnage) die größte Schiffseignernation der Welt, und Zypern beherbergt eine der weltweit größten Gemeinschaften für das Management von Schiffen Dritter, was dem östlichen Mittelmeer eine hohe Konzentration an Schiffseigner- und Managementaktivitäten verleiht.
International Shipping News, 14. August 2026. Quelle: Mintra, über Hellenic Shipping News.
