Die philippinische Regierung prüft einen Plan zur Erhöhung des verpflichtenden Bioethanol-Anteils in Benzin auf 15 %. Das Energieministerium (Department of Energy, DoE) zufolge könnte dies helfen, die Zapfsäulenpreise zu dämpfen und die heimische Produktion auszuweiten.

Vizeminister Alessandro O. Sales erklärte, der Nationale Biokraftstoffrat prüfe eine Erhöhung des Beimischungsanteils auf E15 – Benzin mit 15 Volumenprozent Bioethanol – von derzeit E10, einer 10-prozentigen Beimischung.

„Das könnte helfen, die Benzinpreise zu dämpfen“, sagte Herr Sales vergangene Woche gegenüber Reportern.

Die Überprüfung erfolgt vor dem Hintergrund steigender Zapfsäulenpreise: Seit Jahresbeginn haben die inländischen Kraftstoffpreisanpassungen zu Nettosteigerungen von 73,15 Peso pro Liter Benzin, 61,82 Peso für Diesel und 63,76 Peso für Kerosin geführt – mehr als das Dreifache der für 2025 verzeichneten Jahresnettosteigerungen infolge des Nahostkrieges.

Bioethanol ist ein Nebenprodukt von Zuckerrohr oder Mais, das mit Benzin vermischt wird, während Biodiesel Pflanzenöl, Tierfett oder Gebrauchsöl mit Diesel kombiniert.

Nach dem Republic Act No. 9367, auch bekannt als Biofuels Act of 2006, müssen in den Philippinen verkaufte Flüssigkraftstoffe lokal beschaffte Biokraftstoffkomponenten enthalten, was bedeutet, dass die Beimischungsquoten für jeden im Land verkauften Liter Kraftstoff gelten. Seit Februar 2009 sind Mineralölunternehmen verpflichtet, in allen im Land verkauften und vertriebenen Dieselkraftstoffen eine 2-prozentige Biodiesel-Beimischung anzubieten. Zudem mussten Mineralölunternehmen mindestens 5 % Bioethanol beimischen; diese Vorgabe wurde 2011 auf 10 % erhöht.

Im Jahr 2024 erhöhte die Regierung den verpflichtenden Coco-Methyl-Ester-Anteil im landesweit verkau Diesel von zuvor 2 % auf 3 Volumenprozent. Die Beimischung sollte ursprünglich bis Oktober 2025 auf 4 % und bis Oktober 2026 auf 5 % steigen, doch die Umsetzung wurde aufgrund der hohen Kosten für Kokosnussöl ausgesetzt – ein Beispiel dafür, wie Rohstoffkosten die Regierung bereits zuvor veranlasst haben, geplante Erhöhungen auszusetzen.

Unterdessen dürfen Mineralölunternehmen freiwillig Benzin mit bis zu 20 Volumenprozent Bioethanol anbieten, das als E20 bekannt ist.

Herr Sales erklärte, die Regierung wolle die heimische Bioethanolversorgung durch die Erweiterung der Rohstoffpalette erhöhen. „Eine Sache beim Bioethanol ist jedoch, dass wir Importe erlauben, wenn die heimische Versorgung nicht ausreicht“, sagte er. „Mit der Einführung von Mais als Rohstoff könnte sich die lokale Versorgung potenziell erhöhen, da wir mehr Rohstoffe für die Produktion hätten, darunter Zuckerrohr, Melasse und Mais.“

Die Zulassung von Mais als Rohstoff könnte zwar zur Erweiterung der Produktion beitragen, werde den Versorgungsmangel jedoch möglicherweise nicht sofort schließen, sagte er. Günstiger importierter Bioethanol könnte helfen, die Zapfsäulenpreise zu dämpfen, indem die Kosten der Benzinbeimischung gesenkt werden, fügte Herr Sales hinzu. Die offene Frage ist nun, wie viel der zusätzlichen Ethanolversorgung aus heimischem Zuckerrohr, Melasse und Mais stammen wird – und wie viel aus Importen.

— Sheldeen Joy Talavera, BusinessWorld

Quelle: BusinessWorld