Das philippinische Verkehrsministerium (DoTr) erklärte am Donnerstag, es werde gemeinsam mit der Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) die bestehende Zuteilung der Fahrerlimits für Motorrad-Taxi-Anbieter überprüfen.

"Wir werden ein Treffen mit der LTFRB abhalten, um die Angebots- und Nachfragesituation für diesen Dienst zu bewerten. Wir müssen einschätzen, wie viele Fahrer wirklich für Metro Manila und andere Gebiete zugelassen werden sollten", sagte Verkehrsminister Vivencio B. Dizon gegenüber Reportern.

Die Ankündigung erfolgte, nachdem die LTFRB ein Bußgeld von 555 Millionen Pesos gegen das Ride-Hailing-Unternehmen Move It wegen Überschreitung des zugewiesenen Fahrerlimits verhängt hatte. In einer Erklärung teilte die Regulierungsbehörde mit, sie habe das Motorrad-Taxi-Unternehmen wegen des Verdachts untersucht, in seinem Online-System mehr Fahrer angemeldet zu haben als das zulässige Limit erlaubt. Move It hat Berufung gegen die Entscheidung eingelegt.

Dizon sagte, das Ministerium werde die bestehenden Vorschriften überprüfen, um sicherzustellen, dass die Zahl der Flotten für Pendler ausreicht. Das DoTr erinnerte zudem die Verkehrs Anbieter daran, die bestehenden Regelungen und Maßnahmen für den Sektor einzuhalten. Da das Limit bestimmt, wie viele Fahrer jedes akkreditierte Unternehmen anmelden darf, wirkt sich jede Anpassung der Zuteilung direkt auf die Servicekapazität für Pendler in Metro Manila und anderen Gebieten aus.

Motorrad-Taxi-Ride-Hailing auf den Philippinen läuft im Rahmen eines staatlichen Pilotprogramms, das erstmals 2019 gestartet wurde. Drei Anbieter — Angkas, JoyRide und Move It — sind im Rahmen des Programms akkreditiert, das wiederholt verlängert wurde, während der Kongress ein Gesetz zur dauerhaften Legalisierung des Dienstes prüft. Move It wurde 2023 vom Superapp-Anbieter Grab übernommen. Wie der Fall Move It zeigt, werden die Limits konsequent durchgesetzt, während der Sektor weiterhin in diesem vorläufigen Rahmen betrieben wird.

Separat dazu forderte die Coalition of Filipino Commuters, das Fahrerlimit für Motorrad-Taxis abzuschaffen; die Zuteilung solle stattdessen auf der tatsächlichen Pendlernachfrage basieren.

"Die aktuellen Grenzwerte wurden vor der Pandemie festgelegt und spiegeln nicht mehr die Gegebenheiten vor Ort wider, wo der öffentliche Nahverkehr in Metro Manila weiterhin knapp ist", erklärte die Gruppe.

Die Koalition argumentierte, dass eine Begrenzung der Fahrerzahl den Mangel an öffentlichem Nahverkehr nicht beheben werde.

"Sie verringern das Serviceangebot, verlängern Wartezeiten und lassen Pendler am Straßenrand zurückbleiben. Wir erkennen an, dass Regulierung wichtig ist, aber die Zuverlässigkeit des Services darf nicht verhandelbar sein", erklärte sie.

Die Aufmerksamkeit richtet sich nun auf das Treffen zwischen DoTr und LTFRB zu Angebot und Nachfrage, den Ausgang der Berufung von Move It und die Frage, ob der Kongress den Dienst dauerhaft legalisiert — Entwicklungen, die bestimmen werden, wie die Fahrerzuteilungen für die drei akkreditierten Motorrad-Taxi-Plattformen des Landes festgelegt werden.

— Ashley Erika O. Jose, BusinessWorld