Die Public Complaints Commission (PCC) Nigerias hat ein Untersuchungsverfahren gegen das Fahrdienst-Unternehmen inDrive wegen angeblich ausbeuterischer und unregulierter Praktiken eingeleitet, nachdem 2.000 Fahrer eine Petition eingereicht hatten.

Damit verlagert sich ein Streit, der bereits zu Fahrerstreiks und App-Abschaltungen geführt hat – Taktiken, die nach Aussage der Fahrer selbst gescheitert sind –, in ein gesetzliches Verfahren nach dem PCC Act, 2004, das bei Nichtbefolgung Sanktionen vorsieht.

Der Schritt ergibt sich aus einer Einladung zu einem Case Conference-Termin mit der Referenz PCC/LS/COM.2026/S.503/21, die an den Managing Director von inDrive gerichtet war und Technext vorliegt. Das Dokument wurde von der Direktorin für Ermittlungen der Kommission, Mrs Nnadozie Uchenna, unterzeichnet.

Laut der Einladung wurde die Beschwerde gegen das Unternehmen von 2.000 Fahrern eingereicht, die von Mr Samson Aghedo im Rahmen des Drivers Liberation Movement angeführt werden.

"Sie behaupteten, dass Ihr sich Unternehmen ausbeuterischen Verhaltens schuldig gemacht habe, wie: unfaire Tarifkürzungen und Deaktivierungen, exorbitante Provisionen von bis zu 25 % mit versteckten Gebühren, Richtlinienänderungen ohne Einbindung der Fahrer und das Fehlen von Regulierung", heißt es in dem Dokument.

Die Beschwerdeführer legten außerdem eine Reihe von Forderungen dar, die auf bessere Arbeitsbedingungen und eine Unterstützung ihrer Interessen abzielen. Dazu gehören ein Regulierungsrahmen für die Tariffestlegung unter Einbeziehung der Fahrer sowie eine rechtlich verbindliche Vereinbarung unter Zeugenschaft der PCC, in der festgehalten wird, dass Bedingungen nur mit einer Frist von sechzig (60) Tagen geändert werden dürfen.

Die Fahrer forderten zudem, dass die erhobene Provision nicht mehr als 10 % des Gesamtfahrpreises betragen dürfe, die Einrichtung von Wohlfahrtsprogrammen für Fahrer mit Versicherungs- und Sicherheitsleistungen sowie Transparen bei der Tarifberechnung.

Auf dieser Grundlage lud die Kommission inDrive zu einer Anhörung ein, die für Montag, den 5. Oktober 2026, um 11 Uhr in der Lagoser Niederlassung der Kommission am Tafawa Balewa Square angesetzt ist.

"Ich bin ferner angewiesen, Sie in unser Büro zu einer angesetzten Case Conference einzuladen. Bitte stellen Sie sicher, dass Sie teilnehmen; ein Fernbleiben gilt als Nichtbefolgung und ist gemäß Section 8(2) des PCC Act, 2004, strafbar", warnt die Einladung.

Die PCC-Beschwerde der Fahrer gegen inDrive und Bolt

Technext berichtete im August, dass eine Gruppe von Fahrdienst-Fahrern in Lagos, die schlicht als Nigerian Drivers Liberation Movement bekannt ist, die Fahrdienst-Unternehmen Uber, Bolt und inDrive vor die Public Complaints Commission gebracht hatte, um verbesserte Arbeitsbedingungen zu fordern. Die Fahrer erklärten, sie hätten zu diesem Mittel gegriffen, weil alle anderen Versuche, darunter Streiks und Abschaltungen, gescheitert seien.

In einem Technext vorliegenden Kommuniqué bezeichnete die Gruppe den Besuch bei der PCC als neuen Ansatz, um ihre Branche "zurückzugewinnen".

"Der heutige Besuch bei der Public Complaints Commission (PCC) ist nicht wie die Streiks oder Abschaltaktionen, die wir in der Vergangenheit ergriffen haben. Diese Aktionen haben uns eines gezeigt: Wir brauchen einen neuen Ansatz, um unsere Branche zurückzugewinnen. Dieser neue Ansatz hat uns zur PCC geführt, und von hier aus gehen wir zur nächsten Stufe über", heißt es in dem Kommuniqué.

Laut Angaben der Fahrer, die mit Technext sprachen, ist die Einladung an inDrive der nächste Schritt nach ihren Beschwerden. Die Beschwerde habe sich ursprünglich gegen die drei damals dominierenden Fahrdienst-Unternehmen gerichtet, und inDrive sei zufällig das erste Unternehmen, das untersucht wird, da die Kommission die Unternehmen einzeln vorgeht. Da Uber derzeit nicht mehr in Nigeria tätig ist, bleibt Bolt als nächstes mögliches Ziel der Untersuchung.

Die Entwicklung erfolgt zudem, nachdem die Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) einen Großprotest im Oktober angekündigt hat, bei dem die Bolt- und inDrive-Apps in Lagos abgeschaltet werden sollen.

Laut einer vom Vorsitzenden des Lagos State Council der Gewerkschaft, Comrade Jaiyesimi Azeez, unterzeichneten Erklärung haben steigende Betriebskosten – darunter Fahrzeugfinanzierungsverpflichtungen, Kraftstoffkosten, Wartungskosten, Versicherungen, Datentarife, staatliche Abgaben und andere laufende Ausgaben – die Fahrer enorm finanziell belastet.

Die App-Unternehmen hätten jedoch ihre bestehenden Tarif- und Provisionsstrukturen nicht an diese Realitäten angepasst, was ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Nachhaltigkeit des Berufs aufwirft, so die Gewerkschaft.

AUATON kündigte an, eine Tarifüberprüfung zu fordern, und betonte, dass die App-Unternehmen die Tarife an die aktuellen wirtschaftlichen Realitäten und die tatsächlichen Betriebskosten eines Fahrzeugs anpassen müssten. Die Gewerkschaft will zudem eine deutliche Senkung der Provisionen mit dem Ziel von höchstens 10 Prozent durchsetzen, vorbehaltlich von Verhandlungen und einer transparenten Erläuterung zusätz Gebühren oder Abzüge.

Das Ziel von 10 Prozent spiegelt die Provisionsbegrenzung wider, die das Drivers Liberation Movement über die PCC anstrebt, und richtet damit eine identische Forderung sowohl an die Kommission durch deren Untersuchung als auch an die Plattformen durch AUATONs Protest. Da die Case Conference für den 5. Oktober angesetzt ist – denselben Monat, in dem AUATON die Abschaltung der Bolt- und inDrive-Apps in Lagos angekündigt hat –, sehen sich die Tarif- und Provisionspraktiken der Branche im selben Zeitraum einer formellen Untersuchung und öffentlichem Druck ausgesetzt.