Panamakanal verschiebt geplante Tiefgangsenkung an den Neopanamax-Schleusen
Wichtige Erkenntnisse
- •Die Panamakanal-Behörde hat eine Tiefgangsenkung an den Neopanamax-Schleusen verschoben, die am 1. Oktober in Kraft treten sollte.
- •Der maximal zulässige Tiefgang bleibt bei 14,63 m (48 Fuß) tropisches Süßwasser, statt auf 14,48 m (47,5 Fuß) gesenkt zu werden.
- •Die Entscheidung folgte einer Überprüfung des Wasserstands des Gatun-Sees und der neuesten Wettervorhersagen.
- •Die Behörde überwacht die Wasserbedingungen weiter und kündigt künftige Änderungen der Tiefgangsgrenzen vorab an.
- •Die Kürzungen der täglichen Durchfahrtsplätze bleiben bestehen, darunter eine weitere Senkung an der Panamax-Schleuse ab dem 15. September.
Der Panamakanal hat eine geplante Tiefgangsenkung für Schiffe an den Neopanamax-Schleusen verschoben, die am 1. Oktober in Kraft treten sollte.
In einer Mitteilung am Freitag erklärte die Panamakanal-Behörde, dass der maximal zulässige Tiefgang bei 14,63 m (48 Fuß) tropisches Süßwasser bleibt, statt wie zuvor angekündigt auf 14,48 m (47,5 Fuß) gesenkt zu werden.
Die Behörde teilte mit, dass die Entscheidung nach einer Überprüfung des Wasserstands des Gatun-Sees und der neuesten Wettervorhersagen getroffen wurde.
Für Reedereien und Planer bedeutet die vorläufige Beibehaltung der höheren Tiefgangsgrenze, dass unmittelbare Änderungen der Beladungsplanung auf einer Route entfallen, die ohnehin eng an die verfügbare Wassertiefe und die Durchfahrtkapazität angepasst wird.
Die Entscheidung gibt Reedern und Betreibern mehr Sicherheit bei der Planung von Reisen durch den Kanal.
Die Kanalbehörde erklärte, sie werde die Wasserbedingungen weiter überwachen und bevorstehende Änderungen der Tiefgangsgrenzen rechtzeitig ankündigen.
Unterdessen bleiben die zuvor angekündigten Kürzungen der täglichen Durchfahrtsplätze an den Neopanamax- und Panamax-Schleusen bestehen. Der Kanal hat die Durchfahrtsplätze ab dem 3. September reduziert, eine weitere Kürzung an der Panamax-Schleuse tritt am 15. September in Kraft.
Ship & Bunker News Team
