Panamas Bunkerverkäufe erholten sich im Juli, wobei die Verkäufe von VLSFO und LSMGO sowohl insgesamt als auch im Tagesdurchschnitt zunahmen, wie aus vorläufigen Daten der Panama Maritime Authority hervorgeht.

Panama ist der größte Bunkermarkt Amerikas, wobei sich die Lieferungen auf Balboa auf der Pazifikseite und Cristobal auf der Atlantikseite, an den beiden Zugängen des Panamakanals, konzentrieren. Die monatlichen Verkaufsmengen werden als Indikator für die Schifffahrtsaktivität entlang einer der wichtigsten Handelsrouten der Welt aufmerksam verfolgt; die Zahlen der Behörde sind vorläufig und können noch korrigiert werden.

Die gesamten Bunkerverkäufe stiegen im Juli gegenüber Juni um 11 %. Die Veränderungen gegenüber dem Vormonat stellten sich wie folgt dar:

• Gesamtverkäufe: um 43.000 mt auf 428.000 mt gestiegen
• VLSFO-Verkäufe: um 31.000 mt auf 278.000 mt gestiegen
• LSMGO-Verkäufe: um 100 mt auf 36.000 mt gestiegen
• HSFO-Verkäufe: um 11.000 mt auf 106.000 mt gestiegen
• 0,5-%-MGO-Verkäufe: um 2.000 mt auf 8.000 mt gestiegen

Die VLSFO-Verkäufe stiegen gegenüber Juni um rund 13 %, während die HSFO-Verkäufe im Monatsvergleich um etwa 11 % zunahmen. Die gesamten MGO-Verkäufe legten um rund 6 % zu, wobei die LSMGO-Mengen um weniger als 1 % stiegen.

Auf Tagesbasis lagen die gesamten Bunkerverkäufe im Juli bei durchschnittlich rund 13.800 mt pro Tag, verglichen mit etwa 12.800 mt pro Tag im Juni.

Auch die Hafenaktivität zog im Laufe des Monats an. Insgesamt liefen im Juli 629 Schiffe zum Bunkern in Panamas Häfen an, gegenüber 545 im Juni, während die Zahl der eingesetzten Bargen von 30 auf 32 stieg. Die durchschnittliche Stem-Größe sank jedoch von 707 mt im Vormonat auf rund 680 mt im Juli.

Nach Kraftstoffsorten behauptete VLSFO im Juli seine Position als meistverkaufter Bunkerkraftstoff Panamas mit einem Anteil von rund 65 % der gesamten Bunkerverkäufe. HSFO machte etwa 25 % der Gesamtverkäufe aus, während die gesamten MGO-Mengen rund 10 % aller Bunkerverkäufe ausmachten. Der Schwefelgehalt von VLSFO ist gemäß der globalen Schwefelgrenze der IMO 2020, die im Januar 2020 in Kraft trat, auf 0,5 % begrenzt; HSFO mit einem darüber liegenden Schwefelgehalt darf nur von Schiffen verbrannt werden, die mit Abgasreinigungssystemen – sogenannten Scrubbern – ausgestattet sind. MGO-Sorten sind Destillatkraftstoffe.

In Panama ist die Bunkernachfrage nach Angaben eines Händlers gegenüber den vergangenen Wochen zurückgegangen. Auf der Angebotsseite melden Balboa und Cristobal eine stabile Verfügbarkeit, wobei alle drei Kraftstoffsorten HSFO, VLSFO und LSMGO eine Vorlaufzeit von 5–7 Tagen erfordern. Die Augustdaten werden zeigen, ob sich die Erholung vom Juli fortsetzt.

Quelle: Von Gautamee Hazarika, ENGINE,