Orlen und Hafen Gdynia prüfen Potenzial für LNG- und Bio-LNG-Bunkering
Wichtige Erkenntnisse
- •Orlen und die Hafenbehörde von Gdynia werden gemeinsam Nachfrage, Infrastruktur, Betriebsbedingungen und regulatorische Rahmenbedingungen für LNG- und Bio-LNG-Bunkerdienste bewerten.
- •Die Studie wird Bunkermodelle prüfen, einschließlich der Versorgung an der Pier parallel zu Frachtoperationen und des Transfers für größere Schiffe.
- •Verschärfte Emissionsvorschriften wie die IMO-Treibhausgasstrategie und die Ausweitung des EU-ETS auf den Seeverkehr ab 2024 steigern das Interesse an alternativen maritimen Kraftstoffen in Nordeuropa.
- •Orlen nahm im August sein Maritimes Umschlagterminal an der Danziger Raffinerie in Betrieb, das Marine Gas Oil und FAME für die Biokraftstoffproduktion umschlägt.
- •Die Partnerschaft ist Teil der Transformation des Kraftstoffportfolios von Orlen bis 2035 und seines breiteren Engagements für marine Kraftstoffe im Hafenverbund Danzig-Gdynia-Sopot.
Der polnische Raffineriebetreiber Orlen ist eine Partnerschaft mit der Hafenbehörde von Gdynia eingegangen, um das Potenzial für LNG- und Bio-LNG-Bunkering im polnischen Hafen zu bewerten.
Die Zusammenarbeit soll die Marktnachfrage und die mögliche Entwicklung von LNG- und Bio-LNG-Bunkerdiensten untersuchen sowie die Infrastruktur, Betriebsbedingungen und regulatorischen Anforderungen, die dafür erforderlich sind.
Die Parteien werden zudem die Bunkeringanforderungen von Reedern und Hafennutzern bewerten, insbesondere von Betreibern regelmäßiger Fähr-, Container- und RoRo-Dienste. Die Studie wird mögliche Bunkermodelle betrachten und auf Lösungen zurückgreifen, die bereits in anderen europäischen Häfen umgesetzt wurden. Gdynia ist eines der wichtigsten Fähr- und RoRo-Tore der Ostsee, und die Ostseeschifffahrt sieht sich verschärften Emissionsvorschriften gegenüber, darunter die Treibhausgasreduktionsstrategie der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und die Ausweitung des EU-Emissionshandelssystems auf den Seeverkehr ab 2024 – regulatorischer Druck, der das wachsende Interesse an alternativen Kraftstoffen wie LNG und Bio-LNG in nordeuropäischen Häfen vorantreibt.
Zu den geprüften Optionen gehören das Schiff-zu-Schiff-Bunkering und seine Eignung für größere Schiffe sowie die Machbarkeit des Bunkerns von Schiffen an der Pier, einschließlich gleichzeitig mit Umschlagoperationen. Gleichzeitiges Bunkern neben Frachtoperationen, das bereits in mehreren europäischen LNG-Bunkerhubs praktiziert wird, kann die Hafenliegezeiten verkürzen – ein Aspekt für Betreiber regelmäßiger Dienste.
„Die Zusammenarbeit mit dem Hafen Gdynia markiert einen wichtigen Schritt bei der Entwicklung des LNG- und Bio-LNG-Marktes in der Region Dreistadt und ist Teil einer umfassenderen Transformation des Kraftstoffportfolios von ORLEN bis 2035“, sagte Orlens Vizepräsident Robert Soszyński.
Die Partnerschaft folgt auf die Inbetriebnahme des Maritimen Umschlagterminals von Orlen an der Danziger Raffinerie im August. Das Terminal nahm den Betrieb mit dem Verladen von Marine Gas Oil (MGO) aus der Raffinerie und der Lieferung von Fettsäuremethylestern (FAME) für die Biokraftstoffproduktion auf. Zusammen signalisieren das Terminal und die Bunkerstudie Orlens breiteres Vordringen in den Markt maritimer Kraftstoffe im Hafenverbund der Dreistadt Danzig–Gdynia–Sopot, einem der wichtigsten Schifffahrtscluster der Ostsee.
Quelle: Von Tuhin Roy, ENGINE,
