Die Ölpreise verzeichneten am Freitag moderate Zugewinne, in einer nahezu genauen Wiederholung der Handelsmuster und Beweggründe der vorangegangenen Sitzung, da politische Kommentatoren den Montag im Blick hatten, um die Reaktion einzuschätzen, wenn US-Präsident Donald Trump sein Versprechen wahr macht, Irans Wirtschaft zu isolieren. Washingtons Isolierungskampagnen gegen Teheran wirkten historisch über Sekundärsanktionen, die ausländische Banken, Schifffahrtsunternehmen und Raffinerien damit bedrohen, den Zugang zum US-Finanzsystem zu verlieren, wenn sie weiterhin Geschäfte mit Iran machen.

Der Freitag brachte zudem erstmals ein Nachgeben Irans in der Pattsituation zwischen Teheran und Washington. Der iranische Präsident Masoud Pezeshkian forderte ein Ende des Kriegs zwischen den beiden Ländern, räumte dessen finanzielle Belastung ein und schien die Hardliner seines Landes als „außerhalb des Kreises sitzend“ zu kritisieren.

Brent, die globale Referenzsorte für Rohöl, schloss 61 Cent höher bei 94,39 US-Dollar je Barrel, und West Texas Intermediate, die US-Referenzsorte, schloss 23 Cent höher bei 87,06 US-Dollar je Barrel. In der Woche legte Brent um 6,3 Prozent zu, während WTI um 5,6 Prozent stieg.

Analysten sehen Iran am Limit

Unter Analysten bildete sich ein lockerer Konsens heraus, dass Iran am Ende seiner Möglichkeiten zu sein scheine. John Kilduff, Gründungspartner bei Again Capital, sagte: „Sanctions have been the only thing to bring Iran to heel.“

Während Iran weiterhin mit einer „verheerenden“ Antwort auf die US-Feindseligkeiten drohte, bemerkte Crispus Nyaga, Research Analyst bei Empire FX: „The immediate impact on supply may be limited as Iranian exports are already heavily constrained by the U.S. naval blockade.“

Die Straße von Hormus — der schmale Engpass zwischen Iran und Oman, durch den in normalen Zeiten rund ein Fünftel des weltweit konsumierten Öls transportiert wird — steht bei jeder US-Iran-Konfrontation seit Langem an der Spitze der Marktsorgen. Phil Flynn, Senior Market Analyst bei Price Futures Group Inc., deutete an, dass sie trotz anhaltender Warnungen vor Transitbehinderungen durch die Presse nicht mehr die Schlagzeilen dominiert.

„Hormuz is still a problem, but it is no longer the only story“, schrieb Flynn in einer Notiz und fügte hinzu, dass „pipelines, shuttles, U.S. shale, a recovering (if bottlenecked) Venezuela, and an unconstrained United Arab Emirates are all adding barrels.“

Ein skeptischer Hinweis

Helima Croft, Leiterin der globalen Rohstoffstrategie bei RBC Capital Markets, brachte Skepsis in die Vorstellung ein, Washingtons Strategien gegen die Islamische Republik könnten sich nun endlich auszahlen. Sie merkte an, dass das Land bereits eines der am stärksten sanktionierten Länder der Welt sei und seine Führung offenbar glaube, die USA dennoch länger durchhalten zu können.

Sie fügte hinzu: „The Strait of Hormuz is not closed but we still estimate that we’re losing from this war about 8 million barrels per day [bpd].“

Irans Ölverkäufe stehen seit der Revolution von 1979 in unterschiedlicher Intensität unter US-Sanktionen, und Teheran hat sich wiederholt über vergünstigte Lieferungen und eine Schattenflotte alter Tanker angepasst — eine Bilanz, die solche Zweifel daran untermauert, wie schnell neuer Druck Wirkung zeigen kann.

Dennoch teilte das US-Militär Medien mit, dass es seit Anfang Mai Tankern geholfen habe, mehr als 660 Millionen Barrel Öl durch Hormus zu transportieren.

Saudi-Rohöl wird von Huthi-Gefahrenzonen umgeleitet

In weiteren Öl-Nachrichten vom Freitag zeigten Tanker-Tracking-Daten, dass Saudi-Arabien seine Rohölexporte über den Mittelmeerhafen Sidi Kerir in Ägypten im Monat seit den Huthi-Drohungen gegen saudi-arabische Öllieferungen im südlichen Roten Meer und in der Meerenge von Bab el-Mandeb um etwa 33 Prozent gesteigert hat. Sidi Kerir ist der Mittelmeer-Endpunkt der SUMED-Pipeline, die Rohöl vom Roten Meer quer durch Ägypten transportiert und damit Lieferungen vollständig an Bab el-Mandeb vorbeiführt.

Westliche Schiffsbetreiber, darunter Sinokor aus Südkorea, DHT Management aus Norwegen und Dynacom aus Griechenland, unterstützen Aramco dabei, Rohöl vom Roten Meer in nördlicher Richtung zu transportieren.

Quellen: Reuters, Fox News, CNBC, Bloomberg, Ship & Bunker