Ölpreise steuern auf monatlichen Anstieg von 20 % zu – trotz jüngstem Rückgang
Wichtige Erkenntnisse
- •Sowohl die Brent- als auch die WTI-Rohöl-Benchmarks sind auf monatlicher Basis jeweils um knapp 20 % gestiegen, trotz eines Rückgangs von etwa 1 % in der jüngsten Sitzung.
- •Berichte über wieder aufgenommenen Tankerverkehr durch die Straße von Hormuz lösten Preisrückgänge aus, obwohl die Schiffsvolumen nach den US- und israelischen Angriffen auf den Iran noch weit unter dem Vorkonfliktniveau liegen.
- •OPEC+-Förderkürzungen haben erhebliche freie Kapazitäten geschaffen, die bei nachlassenden geopolitischen Spannungen auf den Markt zurückkehren könnten, was das Potenzial für starke Preisanstiege begrenzt.
- •Die US-Strategische Erdölreserve wurde auf ein Mehrjahrzehnte-Tief abgebaut, und das Energieministerium hat darauf hingewiesen, dass Notfallfreigaben bald eingestellt werden, was voraussichtlich Aufwärtsdruck auf die Preise ausüben wird.
- •Saudi-Arabien organisiert eine 14-Länder-Koalition zur Stärkung der maritimen Verteidigung an der Bab-el-Mandeb-Straße und im Golf von Aden, mit dem Ziel, einen weiteren wichtigen Versand-Engpass für Rohöl in Richtung europäischer Märkte zu stabilisieren.
Die Rohölpreise sind in den vergangenen mehreren Tagen rückläufig, doch beide wichtigsten Benchmarks bleiben auf Kurs, sowohl für die Woche als auch für den Monat Gewinne zu verzeichnen. Auf monatlicher Basis sind sowohl Brent-Rohöl als auch West Texas Intermediate (WTI) jeweils um knapp 20 % gestiegen.
Zum Zeitpunkt der Berichterstattung wurde Brent-Rohöl bei 87,67 USD pro Fass und WTI bei 82,07 USD pro Fass gehandelt, wobei beide Benchmarks etwa 1 % gegenüber Donnerstag nachgaben. Der Rückgang folgte auf Berichte über weitere Tanker, die die Straße von Hormuz passierten, auch als die Feindseligkeiten zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten andauern. Die Meerenge transportiert normalerweise etwa ein Fünftel der globalen Ölnachfrage, wodurch jede Störung ihres Flusses ein zentraler Treiber der Rohölpreisvolatilität ist.
„Es gibt dieses Gefühl, dass viel Angebot darauf wartet, auf den Markt zu kommen, sobald all dies gelöst ist, und das ist ein Gewicht gegen jede Art von drastischem Preisanstieg“, sagte Again-Capital-Partner John Kilduff, wie von Reuters zitiert. Die OPEC+ hat durch koordinierte Förderkürzungen Millionen Barrel pro Tag zurückgehalten, was bedeutet, dass erhebliche freie Kapazitäten existieren, die theoretisch auf den Markt zurückkehren könnten, wenn die geopolitischen Spannungen nachlassen.
Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz bleibt ein Bruchteil dessen, was er war, bevor die Vereinigten Staaten und Israel den Iran am 28. Februar erstmals angriffen. Dennoch scheint jede Anzeichen für eine Verbesserung der Transitbedingungen niedrigere Terminkurse auszulösen, unabhängig vom Ausmaß der Verbesserung.
„Obwohl noch im einstelligen Bereich, gibt es auch Berichte, dass der Öltransport durch die Meerenge wieder aufgenommen wurde. Dies wird von Verfolgungsdaten nicht erfasst, da die Transponder abgeschaltet werden“, schrieben ING-Rohstoffstrategen in einem Notiz. Sie zitierten auch den US-Energieminister Chris Wright, der angab, dass täglich etwa 13 Millionen Barrel den Persischen Golf verließen.
Auf der bullischen Seite ist die US-Strategische Erdölreserve (SPR) zur Neige gegangen, und das Energieministerium hat bereits darauf hingewiesen, dass Freigaben bald eingestellt werden müssen. Die SPR hat in den vergangenen Monaten zur Preisstabilisierung beigetragen, aber das Ende dieser Abzüge wird voraussichtlich Aufwärtsdruck auf die Preise ausüben. Die Reserve wurde auf ein seit Jahrzehnten nicht mehr gesehenes Niveau abgebaut, was die Fähigkeit Washingtons einschränkt, einen weiteren Angebotschock durch Notfallbestandsfreigaben abzufedern.
Auf der bärischen Seite kündigte Saudi-Arabien diese Woche an, dass es nach Partnern für eine Koalition zur Stärkung der maritimen Verteidigung sucht, mit Schwerpunkt auf der Bab-el-Mandeb-Straße und dem Golf von Aden. Nach Angaben von Riad haben 14 Länder die Initiative offiziell unterstützt, darunter die Türkei, Pakistan, Ägypten, der Sudan und Dschibuti. Die Bab-el-Mandeb-Straße ist ein von Hormuz getrennter Engpass, der Transporte zwischen dem Roten Meer und dem Golf von Aden abwickelt. Jede Stabilisierung ihres Verkehrs könnte die Frachtkosten senken und die Zuverlässigkeit der Lieferketten für Rohöl auf dem Weg zu europäischen Märkten verbessern.
Von Irina Slav für Oilprice.com