FMJ und Neste unterzeichnen Langzeit-Chartervertrag für zwei windunterstützte MR-Tanker
Wichtige Erkenntnisse
- •Fairfield Maritime Japan und Neste haben eine Langzeit-Chartervereinbarung für zwei neue Medium-Range-Tanker mit 50.000 DWT unterzeichnet, deren Lieferung für 2029 geplant ist.
- •Die Schiffe werden von HD Hyundai in Südkorea als Eisklassenschiffe gebaut, die zu ganzjährigen Einsätzen in der Ostsee für die Bedienung von Nestes Raffinerie in Porvoo fähig sind.
- •Die Tanker werden anfangs mit konventionellen Schiffstreibstoffen betrieben, sind aber für eine spätere Umrüstung auf Methanolantrieb ausgelegt.
- •Die Neubauten werden mit windunterstützten Antriebssystemen und Landstromanschlüssen ausgestattet sein, um den Kraftstoffverbrauch, die Emissionen und die Betriebskosten zu senken.
- •Die Vereinbarung spiegelt einen breiteren Branchentrend von Reedern und Ladungseigentümern wider, die in kraftstoffsparende, dual-fuel-fähige Schiffe investieren, bevor die internationalen Schiffsemissionsvorschriften verschärft werden.
Fairfield Maritime Japan (FMJ) hat eine Langzeit-Chartervereinbarung mit dem finnischen Produzenten für erneuerbare Kraftstoffe, Neste, über zwei neue windunterstützte Medium-Range-Tanker (MR-Tanker) unterzeichnet. Dies ist Teil einer wachsenden Welle von Reedern und Ladungseigentümern, die angesichts der Verschärfung internationaler Schiffsemissionsvorschriften in kraftstoffsparende, dual-fuel-fähige Schiffe investieren.
Die beiden Unternehmen gaben in einer gemeinsamen Pressemitteilung am Dienstag bekannt, dass die Schiffe in Südkorea gebaut und 2029 geliefert werden.
FMJ wird den Bau der 50.000-DWT-Tanker finanzieren und leiten, die von HD Hyundai gebaut werden. Die Schiffe werden Eisklassenschiffe sein, die für den ganzjährigen Betrieb in der Ostsee konzipiert sind, um Nestes Raffinerie in Porvoo auch im Winter mit Eisbrecherunterstützung zu bedienen. Die Eisklassenfähigkeit ist für Einsätze in der Ostsee unerlässlich, wo das winterliche Meereis die Schifffahrtswege regelmäßig blockiert und Schiffe erfordert, die für die Navigation in gefrorenen Gewässern geeignet sind.
Die Tanker werden anfangs mit konventionellen Schiffstreibstoffen betrieben, sind aber für eine zukünftige Umrüstung auf Methanolantrieb ausgelegt. Methanol hat sich als einer von mehreren möglichen alternativen Kraftstoffen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt etabliert. Eine Reihe von großen Reedern hat methanolbereite Tonnage bestellt, obwohl die weltweite Bunkerinfrastruktur für diesen Kraftstoff noch begrenzt ist. Die Neubauten werden zudem mit windunterstützten Antriebssystemen und Landstromanschlüssen ausgestattet sein – Technologien, die den Kraftstoffverbrauch, die Emissionen und die Betriebskosten senken sollen.
"Mit diesen neuen, hochmodernen Schiffen setzen wir unsere Bemühungen fort, sicheren und effizienten Seetransport zu und von unserer Raffinerie in Porvoo zu gewährleisten", sagte Sander Wilgenhof, Leiter des Charterings bei Neste.
Die Vereinbarung soll den Ladungstransport zu und von Nestes Raffinerie unterstützen und gleichzeitig Schiffe hinzufügen, die kraftstoffsparende Technologien sowie die Option einer späteren Umstellung auf Methanolantrieb umfassen.