NatPower Marine hat die Antwort der britischen Regierung auf die Konsultation zu Netto-Null-Häfen (Net Zero Ports call for evidence) begrüßt sowie die Anerkennung der zentralen Rolle, die Häfen bei der Dekarbonisierung der Schifffahrt spielen werden.

Die Ergebnisse liefern ein deutlich klareres Bild davon, wie sich der Energiebedarf in Häfen verändert. Landstrom, Schiffsladung, elektrische Hafengeräte und sauberere Kraftstoffe erfordern neue Infrastruktur und eine bessere Abstimmung zwischen Häfen, Reedereien, Stromnetzen und Investoren. Landstrom insbesondere – der es Schiffen ermöglicht, beim Liegen im Hafen die Hilfsmotoren abzuschalten und Strom aus dem Netz zu beziehen – gilt in der Schifffahrtsbranche als einer der direktesten Wege, um Hafenseitige Emissionen und lokale Luftverschmutzung zu senken, weshalb Regierungen in Europa und Nordamerika dessen Ausbau zunehmend fördern.

NatPower Marine begrüßt vor allem die Zusage der Regierung, die Energiebedürfnisse der Häfen durch strategische Energieplanung und eine Reform der Netzanschlüsse voranzutreiben, und betont, dass der Fokus auf besserer Bedarfsprognose und engerer Zusammenarbeit mit der Industrie eine positive Grundlage für die Umsetzung schafft. Die Reform der Netzanschlüsse ist ein wiederkehrendes Problem bei der Elektrifizierung britischer Häfen, da lange Wartezeiten auf Anschlüsse und die Kosten für Netzverstärkungen Infrastrukturprojekte dieser Art häufig verzögert haben.

Stefano D.M. Sommadossi, Gründer, Group Chief Strategy Officer und UK CEO von NatPower Marine, sagte: „Die Antwort der Regierung ist ein wichtiger Schritt nach vorn. Sie gibt uns ein klareres Bild davon, was Häfen brauchen und wo die Industrie helfen kann.

„NatPower Marine ist bereit, Investitionen und Energiekompetenz einzubringen. Wir können Häfen dabei unterstützen, Landstrom- und Schiffsladeinfrastruktur zu entwickeln, ohne dass sie die vollen Kosten und Risiken tragen müssen.

„Jeder Hafen ist anders. Manche benötigen einen größeren Netzanschluss. Für andere kann die Lösung Batteriespeicher, lokale erneuerbare Energieerzeugung, ein privates Stromnetz oder ein intelligenteres Management des Strombedarfs umfassen. Die Lösung muss widerspiegeln, wie jeder Hafen arbeitet und welche Schiffe ihn nutzen.

„Entscheidend ist, die Infrastruktur mit der tatsächlichen Nachfrage der Reedereien zu verbinden. Wenn dies auf bestimmten Routen gelingt, kann privates Kapital helfen, Pläne in funktionierende Projekte umzuwandeln.

„Wir würden die Gelegenheit begrüßen, mit der Regierung, den Häfen und den Reedereien zusammenzuarbeiten, um zu ermitteln, wo frühe Projekte umgesetzt werden können und zu zeigen, was möglich ist.‟

NatPower Marine ist der Ansicht, dass die nächste Phase auf eine kleine Anzahl von Häfen und Schifffahrtsrouten fokussiert werden könnte, auf denen gesicherte Kundennachfrage und ein realistischer Weg zu sauberer Energie bestehen. Dies würde es der Regierung und der Industrie ermöglichen, praktische Umsetzungsmodelle zu testen, das Vertrauen der Reedereien zu stärken und zu demonstrieren, wie grüne Schifffahrtskorridore in der Praxis funktionieren – ein Ansatz, der den international bereits entwickelten Grüne-Korridor-Initiativen entspricht, bei denen bestimmte Routen für frühe Dekarbonisierungsprojekte ausgewählt werden. Zudem würde dies sicherstellen, dass Investitionen in Projekte mit klarem Weg in den Betrieb gelenkt werden.

NatPower Marine entwickelt ein unabhängiges internationales Netzwerk von Schiffsladeeinrichtungen für elektrischen Antrieb und Landstrom, das Projektinvestitionen, saubere Energieversorgung, Infrastrukturentwicklung und langfristigen Betrieb vereint.

Das Unternehmen erklärt, es freue sich darauf, mit der Regierung und dem breiteren Schifffahrtssektor zusammenzuarbeiten, um die im Rahmen der Konsultation gesammelten Erkenntnisse in praktische Projekte an britischen Häfen umzusetzen.

Quelle: NatPower Marine via Hellenic Shipping News