Move It, eine philippinische Plattform für Motorradtaxi-Fahrdienste, legt Beschwerde gegen das Bußgeld in Höhe von 555 Millionen Peso ein, das vom Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) wegen Überschreitung der genehmigten Fahrer-Obergrenze verhängt wurde.

"Nach gründlicher Prüfung der Entscheidung und ihrer Auswirkungen auf die Branche haben wir einen Antrag auf Überprüfung eingereicht und nehmen über den ordnungsgemäßen Prozess Kontakt mit dem Gremium auf, während die Überprüfung läuft", teilte Move It am Dienstag in einer Erklärung mit.

Die Fahrdienstplattform bestätigte, dass sie die vorläufige Entscheidung der LTFRB erhalten habe, die aufgrund der Fahrerzuteilung eine Strafe gegen das Unternehmen verhängt.

"Wir respektieren die Autorität des Gremiums und bleiben weiterhin bestrebt, an einem nachhaltigen und anpassungsfähigen regulatorischen Rahmen für Motorradtaxis zu arbeiten", fügte das Unternehmen hinzu.

Die LTFRB erklärte, sie habe die Motorradtaxi-Plattform wegen des Verdachts untersucht, sie habe Fahrer über die zulässige Obergrenze hinaus in ihr Online-System aufgenommen.

"So sehr die LTFRB alle Informationen zu der durchgeführten Untersuchung bereitstellen möchte, ist die Behörde im Interesse des ordnungsgemäßen Verfahrens daran gehindert, da die Rechtverfahren noch als laufend gelten", erklärte die Behörde in einer Stellungnahme.

Laut der LTFRB war Move It für insgesamt 17.746 Fahrer in Metro Manila, Cebu City und Cagayan de Oro zugelassen. Die Zahl der aktuellen Fahrer der Plattform habe jedoch mehr als 73.000 erreicht und damit die von der Behörde festgelegte Zuteilung von mehr als 55.000 Fahrern überstiegen. Diese Lücke von mehr als 55.000 Fahrern zwischen der genehmigten Obergrenze und der gemeldeten Zahl bildet den Hintergrund für die nun im Zusammenhang mit der Strafe geäußerten Sorgen um die Existenzgrundlagen.

Move It betonte seinerseits, die Fahrerzuteilung als "dynamisches Maß für die aktuelle, bedarfsgesteuerte Verfügbarkeit" zu betrachten.

"Die Gig-Ökonomie basiert auf Flexibilität, wobei Fahrer im Tagesverlauf je nach eigenem Zeitplan online und offline gehen", erklärte das Unternehmen.

Move It fügte hinzu, man werde sich auf eine kontinuierliche Verfügbarkeit für Pendler konzentrieren und die Zahl der verfügbaren Fahrer insbesondere zu den Hauptverkehrszeiten überwachen.

Der Konflikt veranschaulicht die regulatorische Herausforderung, vor der der Motorradtaxi-Sektor steht: feste, behördlich festgelegte Zuteilungen mit App-basierten Diensten in Einklang zu bringen, bei denen sich das Angebot in Echtzeit verschiebt, je nachdem, ob Fahrer sich an- oder abmelden.

"An unsere Fahrer-Partner: Move It wird auch weiterhin eng mit der LTFRB und anderen Aufsichtsbehörden zusammenarbeiten, um Ihre Existenzgrundlage zu schützen", erklärte das Unternehmen.

In der Zwischenzeit forderten ein Abgeordneter und eine digitale Bürgerrechtsgruppe am Dienstag die Verkehrsbehörden auf, sicherzustellen, dass Motorradtaxi-Fahrer durch die Strafe nicht ihre Existenzgrundlage verlieren.

In einer Erklärung sagte der Parteilisten-Abgeordnete Ramon Rodrigo "Rodge" L. Gutierrez, die LTFRB solle sicherstellen, dass Motorradtaxi-Fahrer nicht die Folgen des Bußgelds tragen müssten.

"Während sich das Bußgeld gegen die Plattform richtet, sind letztlich die Fahrer die Leidtragenden. Sie sind auf diese Existenzgrundlage für ihre Familien angewiesen", sagte Herr Gutierrez auf Filipino. "Die LTFRB muss sicherstellen, dass sie nicht zu den Opfern dieser Entscheidung werden."

Herr Gutierrez, stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr des Repräsentantenhauses, erklärte, Motorradtaxi-Fahrer sollten nicht für Probleme verantwortlich gemacht werden, die Fahrer-Obergrenzen, die Rekrutierung überzähliger Fahrer oder das Fehlen eines dauerhaften rechtlichen Rahmens für die Branche betreffen.

Er wies darauf hin, dass Fahrer auf den Betrieb von Motorradtaxis angewiesen seien, um ihre Familien zu versorgen, und durch regulatorische Streitigkeiten mit den Plattformen, bei denen sie arbeiten, nicht benachteiligt werden sollten.

Der Abgeordnete sagte, er koordiniere sich mit Move It und der LTFRB, um sicherzustellen, dass die Strafe die Existenzgrundlagen der Fahrer nicht gefährdet. Er fügte jedoch hinzu, dass Verwaltungsbescheide nicht die langfristige rechtliche Sicherheit böten, die zum Schutz der Motorradtaxi-Fahrer erforderlich sei.

Seine Parteiliste setzt sich für die Verabschiedung des vorgeschlagenen Motorcycle Taxi Bill ein, der einen dauerhaften regulatorischen Rahmen für die Branche schaffen soll. Bis ein solches Gesetz in Kraft tritt, beruhen die Betriebsregeln des Sektors auf Verwaltungsbescheiden und nicht auf dauerhafter Gesetzgebung.

In einer separaten Erklärung forderte auch die Bürgerrechtsgruppe Digital Pinoys am Dienstag Maßnahmen zum Schutz der Existenzgrundlagen der betroffenen Motorradtaxi-Fahrer und erklärte, die Beschäftigten sollten nicht die Folgen der Regelverstöße der Plattform tragen.

"Die Fahrer dürfen nicht die Folgen der Missachtung regulatorischer Regeln durch einen Plattformbetreiber tragen", erklärte die Gruppe.

"Die 55.575 Fahrer, die von der LTFRB als Überschreitung der genehmigten Zuteilung von Move It identifiziert wurden, dürfen nicht einfach sich selbst überlassen werden", sagte Digital Pinoys.

Die Gruppe sagte, die betroffenen Beschäftigten verdienten eine faire Behandlung, bestand jedoch darauf, dass "Sorgen um die Existenzgrundlage nicht dazu benutzt werden dürfen, festgestellte Regelverstöße zu entschuldigen oder außer Acht zu lassen".

Digital Pinoys forderte strenge Strafen und eine genaue Überprüfung der Aufzeichnungen zum Schutz öffentlicher Mittel.

"Kein Unternehmen sollte davon ausgenommen sein, die Einhaltung regulatorischer Vorgaben als fakultativ zu behandeln", erklärte die Gruppe.

Der Fall durchläuft nun das Verfahren der LTFRB selbst, wobei die Rechtverfahren noch als laufend gelten, während im Kongress der vorgeschlagene Motorcycle Taxi Bill der ausstehende Weg zu einem dauerhaften Rahmen für die Branche und die in ihr arbeitenden Fahrer bleibt. — Ashley Erika O. Jose, Pexcel John Bacon und Erika Mae P. Sinaking