MISC bestellt kleinen LNG-Carrier bei Hudong-Zhonghua für langjährigen Japan-Handel
Wichtige Erkenntnisse
- •MISC Berhat sicherte sich eine zehnjährige Charta mit Malaysia LNG für den neuen 18.700-Kubikmeter-LNG-Carrier, dessen Betrieb 2028 aufgenommen werden soll.
- •Das Schiff wird LNG vom Bintulu-Komplex von Petronas in Sarawak nach Sendai in Japan transportieren und damit eine Handelsbeziehung bedienen, die bereits rund drei Jahrzehnte besteht.
- •Der Neubau wird Chinas erster kleiner LNG-Carrier mit Membran-Containment-System sein und stellt eine bemerkenswerte Abweichung von den in dieser Größenklasse üblichen Type-C-Zylindertanks dar.
- •MISC hatte zuvor in diesem Jahr fünf 174.000-Kubikmeter-LNG-Carrier bei Hudong-Zhonghua mit 20-jährigen Petronas-Charta bestellt und kombiniert große und spezialisierte Schiffe in seiner Flottenerweiterungsstrategie.
Malaysias MISC Berhad hat einen 18.700-Kubikmeter-LNG-Carrier bei Chinas Hudong-Zhonghua Shipbuilding in Auftrag gegeben, nachdem eine zehnjährige Charta mit dem malaysischen Unternehmen Malaysia LNG gesichert wurde.
Der an der Bursa Malaysia notierte Schiffseigentümer und globale maritime Logistikdienstleister hat die in Shanghai ansässige Werft mit dem Bau des speziellen Schiffes beauftragt. Die Charta soll 2028 beginnen.
Nach der Ablieferung wird das Schiff LNG vom Bintulu-Exportkomplex von Petronas in Sarawak, Malaysia, nach Sendai in Japan transportieren. Die Route unterstützt eine Lieferbeziehung zwischen den Parteien, die fast drei Jahrzehnte zurückreicht. Der von Petronas betriebene Bintulu-Komplex ist eine der größten LNG-Produktionsanlagen der Welt. Japan gehört seit langem zu den weltweit größten LNG-Importeuren, und die Route von Bintulu nach Sendai ist beispielhaft für den langfristigen Punkt-zu-Punkt-LNG-Handel im asiatisch-pazifischen Raum, der die Nachfrage nach spezialisierten Schiffen begründet hat, die auf spezifische Terminal- und Hafenanforderungen zugeschnitten sind.
Gemäß Hudong-Zhonghua, einer Tochtergesellschaft der China State Shipbuilding Corporation (CSSC), wird der Neubau der erste Membran-Typ-LNG-Carrier dieser Größe sein, der auf der Werft gebaut wird. Er wird zudem Chinas erstes kleines LNG-Schiff mit einem Membran-Containment-System sein, einer Technologie, die bei größeren LNG-Carriern für eine effiziente Ladungslagerung weit verbreitet ist. Kleine LNG-Carrier haben häufiger auf Type-C-Zylindertanks statt auf Membransysteme zurückgegriffen, was die Wahl des Containment-Systems zu einer bemerkenswerten technischen Abweichung für Schiffe dieser Größenklasse macht.
Das 129,8 Meter lange Schiff wird mit einem Twin-Skeg-Dual-Fuel-Elektroantrieb und einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 15 Knoten ausgestattet sein.
Der Auftrag fügt MISCs wachsendem Auftragsbuch bei Hudong-Zhonghua eine kleinere, spezialisierte Einheit hinzu. Früher in diesem Jahr hatte der malaysische Eigentümer fünf 174.000-Kubikmeter-LNG-Carrier bei der Shanghaier Werft in Auftrag gegeben, alle gestützt auf 20-jährige Charta mit Petronas und mit geplanter Indienststellung zwischen 2029 und 2030. Die Kombination aus großen und kleinen Neubauten spiegelt eine Flottenstrategie wider, die Hochvolumen-Hauptrouten mit Nischenrouten verbindet, die maßgeschneiderte Schiffe erfordern.