Eröffnung der philippinischen Unified Grand Central Station für das erste Quartal 2028 vorgesehen
Wichtige Erkenntnisse
- •Das DoTr strebt eine Eröffnung der Unified Grand Central Station im ersten Quartal 2028 an, nachdem der Economy and Development Council eine Änderungsvereinbarung mit Light Rail Manila Corp. genehmigt hat.
- •Der Knotenpunkt wird vier Schienensysteme verbinden – LRT-1, MRT-3, MRT-7 und die zukünftige Metro Manila Subway – und soll täglich Hunderttausende von Pendlern bedienen.
- •Das Projekt hat mehr als ein Jahrzehnt lang Verzögerungen erlitten, die auf Vertragsstreitigkeiten, Designänderungen, Wegerechtsprobleme und Rechtsstreitigkeiten zwischen konkurrierenden Einkaufszentrum-Entwicklern zurückzuführen sind.
- •Das DoTr hat den vorherigen Auftragnehmer wegen erheblicher Verzögerungen entlassen und beschleunigt nun den Bau unter dem amtierenden Minister Giovanni Lopez.
- •Das DoTr wird mit der LRT-1 Cavite Extension nach Bacoor, Cavite, fortfahren, selbst wenn die Verhandlungen mit der Villar Group scheitern, sofern die behördlichen Wegerechtsbedingungen erfüllt sind.
Das Department of Transportation (DoTr) gab bekannt, dass die lange verzögerte Unified Grand Central Station, auch bekannt als Common Station, nun für eine Eröffnung bis zum ersten Quartal 2028 vorgesehen ist. Dieser Meilenstein folgt auf die Genehmigung des Economy and Development Council, eine Änderungsvereinbarung (Variation Order) mit Light Rail Manila Corp. (LRMC), dem privaten Betreiber der LRT-1-Linie, anzustreben.
Der amtierende Verkehrsminister (Acting Secretary) Giovanni Z. Lopez erklärte, dass die Behörde das Projekt beschleunigt, nachdem der vorherige Auftragnehmer aufgrund erheblicher Verzögerungen entlassen wurde. Die Common Station ist ein kritisches Infrastrukturprojekt, das vier wichtige Eisenbahnlinien in Metro Manila verbinden soll: LRT-1, MRT-3, MRT-7 und die zukünftige Metro Manila Subway. Nach Fertigstellung wird erwartet, dass der Knotenpunkt täglich Hunderttausende von Pendlern bedient, die durch den nördlichen Korridor der Hauptstadtregion reisen. Die Station befindet sich in der Nähe wichtiger kommerzieller Zentren in Quezon City, einschließlich der Einkaufszentren Trinoma und SM North EDSA, und wurde als Eckpfeiler der Bemühungen zur Linderung der chronischen Straßenüberlastung in Metro Manila konzipiert, die routinemäßig zu den schlimmsten in Südostasien gehört.
Das Projekt hat im Laufe der Jahre mehrere Verschiebungen erfahren, die auf Vertragsstreitigkeiten, Designänderungen und Wegerechtsprobleme zurückzuführen sind. Erstmals vor über einem Jahrzehnt vorgeschlagen, wurde die Station Gegenstand von Rechtsstreitigkeiten zwischen konkurrierenden Einkaufszentrum-Entwicklern über ihren Standort, bevor die Regierung eine Übereinstimmungsvereinbarung (Concurrence Agreement) abschloss, die einen einzigen Standort festlegte.
Separat bestätigte das DoTr, dass es mit der LRT-1 Cavite Extension nach Zapote und Niog in Bacoor, Cavite, fortfahren wird, selbst wenn die Verhandlungen mit der Villar Group scheitern. Das Ministerium betonte, dass diese Kontingenzmaßnahme gilt, sofern die Regierungsbedingungen hinsichtlich des Wegerechts nicht erfüllt werden. Die Cavite Extension zielt darauf ab, die Konnektivität zwischen Metro Manila und der Provinz Cavite zu verbessern, einer der am dichtesten besiedelten Provinzen der Philippinen, in der Pendler seit langem auf Busse und Jeepneys für die tägliche Fahrt in die Hauptstadt angewiesen sind.
— AEOJ