Lloyd's Register erteilt Principle-Zulassung für 12.500-m³-LNG-Bunkerschiffdesign von CSSC Huangpu Wenchong
Wichtige Erkenntnisse
- •Lloyd's Register hat CSSC Huangpu Wenchong auf der SMM 2026 in Hamburg eine Approval in Principle für ein 12.500-m³-Bunkerschiffdesign für LNG erteilt.
- •Das Design verwendet Type-C-LNG-Ladetanks und wurde anhand von Klassenzeichen für Gasbetrieb, Automatisierung, Umweltleistung und Cyber-Resilienz bewertet.
- •Die Bewertung von LR erfolgte nach ihren Vorschriften für die Klassifikation von Schiffen sowie für Bau und Klassifikation von Schiffen zur Beförderung von Flüssiggas in Massen.
- •LNG-Bunkerschiffe versorgen Schiffe in Häfen und auf Ankerplätzen mit Kraftstoff, wo landseitige Einrichtungen begrenzt sind, und unterstützen so die wachsende Dual-Fuel-LNG-Flotte.
- •LR erklärte, das Projekt zeige das Marktwachstum bei LNG und den Wert einer frühzeitigen Zusammenarbeit zwischen Werft und Klassifikationsgesellschaft für Designs, die betriebliche und regulatorische Anforderungen erfüllen.
Lloyd's Register (LR) hat der CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. eine Approval in Principle (AiP) für ein neues 12.500-m³-Bunkerschiffdesign für LNG erteilt – ein Schritt, der die anhaltenden Investitionen in die LNG-Infrastruktur widerspiegelt, während Reeder nach praktischen Fähigkeiten für den Kraftstoffwechsel und operativer Flexibilität suchen.
LNG-Bunkerschiffe dienen als schwimmende Treibstoffversorgungsschiffe, die in Häfen und auf Ankerplätzen, an denen landseitige Bunkereinrichtungen begrenzt sind, LNG an Hochseeschiffe übergeben. Ihre Verfügbarkeit ist eine entscheidende Voraussetzung für die wachsende Flotte von Dual-Fuel-Schiffen mit LNG-Antrieb, die Reeder in großer Zahl bestellt haben, um Kohlendioxidemissionen zu senken und die sich verschärfenden internationalen Treibhausgasanforderungen – einschließlich der Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zur CO2-Intensität – zu erfüllen.
Die AiP wurde auf der SMM 2026 in Hamburg unterzeichnet, der führenden alle zwei Jahre stattfindenden Fachmesse der Schifffahrtsbranche und einem üblichen Rahmen für Werft- und Klassifikationsankündigungen. Sie bestätigt, dass das Schiffskonzept eine unabhängige Designprüfung nach den neuesten Klassifikationsanforderungen von LR erfolgreich abgeschlossen hat.
Das 12.500-m³-Schiffsdesign umfasst Type-C-LNG-Ladetanks und wurde anhand einer umfassenden Reihe von Klassenzeichen bewertet, die Gasbetrieb, Automatisierung, Umweltleistung und Cyber-Resilienz abdecken.
Die Bewertung von LR erfolgte in Übereinstimmung mit ihren Rules and Regulations for the Classification of Ships sowie den Rules and Regulations for the Construction and Classification of Ships for the Carriage of Liquefied Gas in Bulk.
An der Unterzeichnung nahmen teil (von links): Zuo Xiaoming, Deputy Manager of Huangpu Wenchong Business Department; Manuel Ortuno, Global Manager of Ship Structures Specialised Ships, Lloyd's Register; Panos Mitrou, Senior Vice President Shipping Strategy, Lloyd's Register; Jiang Yonggang, Assistant General Manager of Huangpu Wenchong; Lian Xiaodong, Project Manager, R&D Department bei Huangpu Wenchong; und Ouyang Zhiliang, Project Manager of Huangpu Wenchong Business Department.
Constantinos Chaelis, Global Gas Segment Director bei LR, sagte: „Dieses Projekt demonstriert das anhaltende Marktwachstum und die anhaltende Marktzustimmung zu LNG sowie die Bedeutung des Aufbaus der unterstützenden Infrastruktur, die Reedern heute praktikable Emissionsreduzierungen ermöglicht und gleichzeitig Flexibilität für die Zukunft bewahrt. Durch frühzeitige Zusammenarbeit zwischen Werft und Klassifikationsgesellschaft können wir die Bereitstellung robuster Designs beschleunigen, die sowohl betriebliche als auch regulatorische Anforderungen erfüllen.“
Ein Sprecher von Huangpu Wenchong sagte: „Diese Approval in Principle von Lloyd's Register bestätigt den technischen Ansatz und bietet eine solide Grundlage für die weitere Entwicklung. Wir sind überzeugt, dass Schiffe dieses Typs eine immer wichtigere Rolle bei der Unterstützung der Energiewende spielen werden, indem sie dazu beitragen, dass LNG dort verfügbar ist, wo Reeder es am dringendsten benötigen.“
Quelle: Lloyd's Register
