Mehrere Lagoser E-Hailing-Fahrer haben einen Vorschlag abgelehnt, Cabzero beizutreten, einem neu gegründeten E-Mobilitätsunternehmen, und begründen dies mit ausbeuterischen Bedingungen, die gegen Arbeitsnormen verstoßen.

Laut Fahrern, die an einem Treffen mit Vertretern des Unternehmens teilgenommen haben, verlangt Cabzero von den Fahrern eine tägliche Abführung von ₦80.000 – das entspricht ₦560.000 wöchentlich und rund ₦2,24 Millionen monatlich. Die Fahrer wiesen darauf hin, dass diese Belastung durch die begrenzte Kundenbasis der Plattform noch verschärft wird, da sie sich noch in einem frühen Betriebsstadium befindet.

Hinsichtlich der Vergütung gaben die Fahrer an, dass ihnen ein Tageslohn von ₦5.000 angeboten wurde, was etwa ₦150.000 pro Monat entspricht. Dies liegt über dem überarbeiteten nationalen Mindestlohn Nigerias von ₦70.000, jedoch verdienen E-Hailing-Fahrer in Lagos durch etablierte Plattformen in der Regel deutlich mehr – oft zwischen ₦250.000 und ₦400.000 monatlich vor Kraftstoff- und Wartungskosten. In einem Sektor, in dem Fahrer aktiv für höhere Einkommen kämpfen – einschließlich mehrerer Streiks unter der Amalgamated Union of App-Based Transporters of Nigeria (AUATON) –, galt dieser Betrag weithin als inakzeptabel, insbesondere angesichts der erwarteten Arbeitsstunden.

Da Cabzero mit Elektrofahrzeugen operiert, erklärte das Unternehmen, dass es die Lade- und Wartungskosten übernehmen werde. Die Fahrer berichteten jedoch, dass das Unternehmen 18-Stunden-Arbeitstage verpflichtend vorschreibt. Eine 18-Stunden-Schicht lässt täglich nur sechs Stunden Ruhezeit – ein Zeitplan, der im Widerspruch zu globalen Arbeitsnormen steht, die in der Regel 8 bis 12 Arbeitsstunden umfassen. Diese Forderung ist besonders besorgniserregend, da unzureichende Ruhe eine der Hauptursachen für Unfälle im E-Hailing ist. Einige Plattformen haben begonnen, Funktionen einzuführen, die Fahrer nach 12 aufeinanderfolgenden Stunden auf der Straße automatisch abmelden. Auch das nigerianische Arbeitsgesetz setzt Grenzen für tägliche Arbeitsstunden, und das Land ist Unterzeichner von Übereinkommen der Internationalen Arbeitsorganisation zur Arbeitszeit.

Die Fahrer behaupten außerdem, dass Cabzero sie dazu auffordert, die Nutzung konkurrierender Plattformen wie Uber, Bolt und inDrive einzustellen. Um Exklusivität durchzusetzen, verlangt das Unternehmen Berichten zufolge, dass Fahrer die Kontrolle über ihre bestehenden Uber-, Bolt- und inDrive-Konten abgeben. Diese Forderung kommt inmitten einer breiteren regulatorischen Debatte in Nigeria über den Schutz von Plattformbeschäftigten, wobei die Federal Competition and Consumer Protection Commission zuvor Exklusivitätsklauseln und Provisionsstrukturen im gesamten Ride-Hailing-Sektor untersucht hat.

„Unsere Einschätzung ist, dass ₦5.000 für 18 Stunden Arbeit nach einer ₦80.000-Abführung Ausbeutung ist. Selbst mit kostenlosem Laden ist dies nicht nachhaltig und verstößt gegen faire Arbeitsnormen. Wir rufen AUATON auf, so schnell wie möglich einzugreifen. Fahrer, seid vorsichtig. Unterzeichnet vorerst nichts“, erklärten die Fahrer.

Cabzero wurde im April 2025 unter Qoray Mobility and Energies von Olabanjo Alimi zusammen mit den Mitgründern Akinkunmi Akingbogun und Ayo Falola gegründet. Das Unternehmen positioniert sich als Nigerias erste rein elektrische Flottenlösung und bietet umweltfreundliches Leasing von Elektrofahrzeugen (EV), Mitarbeitershuttle-Pläne und planmäßige Fahrten hauptsächlich in Lagos an, mit dem Ziel, Unternehmen bei der Reduzierung von CO₂-Emissionen und Transportkosten zu unterstützen. Die E-Auto-Adoption in Nigeria steckt noch in den Kinderschuhen, mit begrenzter öffentlicher Ladeinfrastruktur außerhalb weniger urbaner Zentren – eine Einschränkung, die die Übernahme der Ladekosten durch Flottenbetreiber zu einer bedeutenden operativen Variable macht.

Das Unternehmen erklärt, dass steigende Betriebskosten in Nigeria das Management von Unternehmens-Fahrgemeinschaften zunehmend komplexer gemacht haben, was Unternehmen dazu zwingt, ihre Transportbedürfnisse an Ride-Hailing-Unternehmen auszulagern, die oft nur eingeschränkte Kontrolle und inkonstante Servicequalität bieten. Cabzero wurde gegründet, um Lücken in Effizienz, Kosteneffektivität und Nachhaltigkeit im Bereich der Unternehmensmobilität zu schließen.

Die Plattform bietet derzeit drei Dienstleistungen an: einen auf spezifische Mobilitätspläne zugeschnittenen Elektrofahrzeug-Leasingdienst, einen Mitarbeitershuttledienst, der Transportlösungen für Beschäftigte optimiert, sowie einen bedarfsgesteuerten Ride-Hailing-Dienst, der erschwingliche, elektrisch betriebene Fahrten anbietet. Die betreffenden Fahrer fielen unter die Kategorie des bedarfsgesteuerten Ride-Hailing. Wie der Konflikt zwischen den Erwartungen der Fahrer und der Kostenstruktur eines neuen Marktteilnehmers gelöst wird, könnte ein Indikator dafür sein, ob der aufkommende E-Auto-Ride-Hailing-Sektor in Nigeria die Fahrerbasis anziehen und halten kann, die für ein Wachstum erforderlich ist.