Kpler verschiebt Zeitplan für Wiedereröffnung der Straße von Hormus auf 2027
Wichtige Erkenntnisse
- •Kpler erwartet nun, dass die Straße von Hormus erst 2027 und nicht mehr in diesem Jahr vollständig wieder geöffnet wird.
- •Der Tankerverkehr durch Hormus nahm nach einem Memorandum zwischen den USA und Iran im Juni zu, hat sich seither aber deutlich verlangsamt.
- •Kpler zufolge werden normalerweise etwa 15 Millionen Barrel Rohöl pro Tag durch die Straße von Hormus transportiert.
- •Auch Bab el-Mandeb steht unter Druck, nachdem Huthi-Kräfte eine Blockade gegen saudische Schiffe erklärt und zwei saudische Tanker getroffen haben.
- •Brent schloss am Donnerstag über $100, bevor es am Freitag nach Berichten über wiederaufgenommene Gespräche zwischen den USA und Iran um etwa 4% auf nahe $97 fiel.
Kpler hat den erwarteten Zeitplan für eine vollständige Wiedereröffnung der Straße von Hormus auf 2027 verschoben. Damit steigt das Risiko, dass die Ölpreise über einen längeren Zeitraum erhöht bleiben.
Die Straße von Hormus ist einer der wichtigsten Engpässe für den weltweiten Öltransport und verbindet Produzenten am Persischen Golf mit den globalen Märkten. Matt Smith, Kpler's director of commodity research, skizzierte die revidierte Einschätzung auf CNBC und sagte, nach fünf Monaten Konflikt sei "no end game in sight".
Warum sich Kplers Zeitplan für die Wiedereröffnung von Hormus verschoben hat
Die Vereinigten Staaten und Iran unterzeichneten im Juni ein Memorandum of Understanding, das die Meerenge wieder öffnete. Danach nahm der Tankerverkehr bis Anfang Juli zu. Smith sagte, diese Ströme seien seither auf ein Rinnsal zurückgegangen.
Gleichzeitig haben US-Streitkräfte ihre nächtlichen Angriffe auf iranische Militär- und Seeziele fortgesetzt.
Auch ein zweiter Schifffahrtsengpass ist unter Druck geraten. Saudi-Arabien hatte zusätzlich 3.25 Millionen Barrel pro Tag über Bab el-Mandeb ins Rote Meer geleitet, doch Smith sagte, diese Route sei nun gefährdet. Bab el-Mandeb liegt am südlichen Eingang zum Roten Meer und ist ein wichtiger Abschnitt der Suezkanal-Handelsroute, die Produzenten aus Asien und dem Nahen Osten mit europäischen Märkten verbindet.
Die Huthis hätten eine Seeblockade gegen saudische Schiffe erklärt und vor zwei Tagen zwei saudische Tanker angegriffen, sagte er.
"And there doesn't seem like there's an end game in sight," sagte Smith. "We're looking at our expectations for the Strait of Hormuz reopening… it's 15 million barrels a day of crude that leaves through there. That is ground to a halt. And we're pushing that reopening into next year."
A new threat is emerging in one of the world's most important shipping lanes. Yemen's Iran-aligned Houthi militia has declared a naval blockade on Saudi Arabia, raising fears over oil supplies and global trade pic.twitter.com/LmyRDEXnfw — Reuters (@Reuters) July 23, 2026
Brent steigt, während raffinierte Kraftstoffe stärker unter Druck geraten
Smith sagte, Brent-Rohöl sei in den vergangenen Wochen um etwa 40% oder rund $30 gestiegen. Die Benchmark schloss am Donnerstag bei $100.69 und damit erstmals seit dem 26. Mai wieder über $100.
Später drehten die Preise. Brent fiel am Freitag um etwa 4% und schloss nahe $97, nachdem Berichte aufgetaucht waren, dass die Gespräche zwischen den USA und Iran wieder aufgenommen worden seien.
Raffinierte Kraftstoffe wurden laut Smith stärker getroffen als Rohöl. Er bezifferte Diesel auf etwa $180 pro Barrel und Benzin auf etwa $140. Diesel und Benzin sind die wichtigsten Kraftstoffe für den weltweiten Güterverkehr und den privaten Straßenverkehr. Anhaltend erhöhte Preise bei diesen Produkten schlagen daher tendenziell auf Transportkosten, Logistik und die breitere Verbraucherpreisinflation durch.
Smith sagte, die von ihm im Mai geäußerten Bedenken zu Kerosin seien ausgeräumt worden. Diese Entlastung sei jedoch auf Kosten von Diesel und Benzin erfolgt, und er erwartet, dass sich dieser Druck verschärft.