Südkoreas drei größte Schiffbauunternehmen vertiefen ihre Partnerschaften mit US-Unternehmen, um die durch die Initiative „Make American Shipbuilding Great Again" (MASGA) von US-Präsident Donald Trump geschaffenen Chancen zu nutzen. Dieser Vorstoß erfolgt, während die Vereinigten Staaten versuchen, den jahrzehntelangen Niedergang ihrer Handelsschiffbaukapazitäten umzukehren – einen Sektor, der weltweit nun von China und Südkorea dominiert wird, die zusammen den Löwenanteil der Neubestellungen von Schiffen nach Tonnage ausmachen.

HD Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean und Samsung Heavy Industries unterzeichneten eine Reihe von Abkommen und Verträgen mit US-Unternehmen und -Institutionen während der Eröffnungszeremonie des Zentrums für koreanisch-amerikanische Schiffbaupartnerschaft in Washington am Donnerstag.

Das Zentrum soll die bilaterale Zusammenarbeit in den Bereichen Schiffdesign, Produktion, Aus- und Weiterbildung von Arbeitskräften sowie Entwicklung intelligenter Werften ausbauen und gleichzeitig koreanischen Schiffbauunternehmen helfen, ihre Position auf dem US-Markt zu stärken. Während die Vereinigten Staaten ihren inländischen Schiffbau wiederaufzubauen suchen, bemühen sich koreanische Schiffbauer, ihre US-Produktionsstandorte und Technologiepartnerschaften auszuweiten. Für koreanische Werften bieten diese Partnerschaften einen Zugang zu einem Markt, der durch die nationalen Sicherheitsbedenken der USA hinsichtlich der Abhängigkeit von im Ausland gebauten Schiffen und einer schrumpfenden US-Handelsflotte neu geformt wird.

Hanwha Ocean schließt gemeinsamen Designvertrag und MOUs zur Arbeitskräfteentwicklung ab

Hanwha Ocean unternahm unter den drei Schiffbauunternehmen die weitreichendsten Schritte. Das Unternehmen unterzeichnete einen Vertrag für professionelle Dienstleistungen mit Leidos Gibbs & Cox, einem führenden Konstrukteur von Schiffen der US-Marine, um gemeinsam ein Global Fast Sealift-Schiff zu entwerfen. Dieses Abkommen hebt die Zusammenarbeit der Unternehmen von einer im April unterzeichneten Absichtserklärung (MOU) zur Stärkung der Marine-Schiffbaufähigkeiten auf die gemeinsame Designphase.

Beide Unternehmen planen, das Schiff gemeinsam zu entwerfen und zugehörige Technologien zu entwickeln. Dabei sollen die Schiffbaukapazitäten von Hanwha Ocean mit der Expertise von Leidos Gibbs & Cox kombiniert werden, das über 70 Prozent der Überwasserschiffe der US-Marine entworfen hat. Die Partnerschaft zielt sowohl auf den US-Markt als auch auf den breiteren Weltmarkt ab. Das Schiff wird so konzipiert, dass es im Frieden kommerziell betrieben und in Notfällen für den Transport militärischer Güter eingesetzt werden kann.

Hanwha Ocean unterzeichnete außerdem separate MOUs mit dem Delaware County Community College in Pennsylvania über technologische Ausbildung im Schiffbau und Arbeitskräfteentwicklung sowie mit der Handelskammer von Greater Philadelphia über Lieferkettenkooperation. Diese Partnerschaften sollen lokale Arbeitskräfte und Lieferanten rund um die Hanwha Philly Shipyard sichern, die US-Schiffbaubasis des Unternehmens, die die Hanwha Group 2024 erwarb, um eine inländische US-Produktionspräsenz aufzubauen.

„Wir werden die Zusammenarbeit in den Bereichen ausbauen, die die Vereinigten Staaten am meisten benötigen, mit Schwerpunkt auf einer lokalen Produktionsbasis", sagte Jung In-sub, Präsident und Leiter des Management-Support-Büros von Hanwha Ocean.

HD Hyundai geht Partnerschaft mit Siemens für Smart-Shipyard-Plattform ein

HD Hyundai ging daran, seine Partnerschaft im Bereich intelligente Werften zu stärken. HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, die Zwischenholdinggesellschaft, die die Schiffbauaktivitäten von HD Hyundai beaufsichtigt, unterzeichnete am Donnerstag einen endgültigen Vertrag mit Siemens Digital Industries Software zur Einführung einer Marine-Plattform der nächsten Generation.

Das Projekt wird KI und andere digitale Technologien nutzen, um den gesamten Werftprozess zu verbinden – vom Schiffdesign und der Produktion über das Lieferkettenmanagement bis zur Wartung. Beide Unternehmen planen, Designänderungen und Produktionsprozesse in einer virtuellen Werft zu testen, die reale Betriebsbedingungen nachbildet. Die über das System generierten Informationen werden dann in Echtzeit an die Produktionsstandorte übertragen, um Effizienz und Qualität zu steigern. Smart-Shipyard-Technologie ist zu einem wettbewerbsentscheidenden Differenzierungsmerkmal unter den führenden globalen Werften geworden, wobei koreanische Schiffbauer stark in Automatisierung und Digitalisierung investieren, um ihre Kosten- und Qualitätsvorteile zu behaupten.

Samsung Heavy Industries treibt mehrere US-Partnerschaften voran

Samsung Heavy Industries baute ebenfalls seine Kooperation mit US-Unternehmen aus. Der Schiffbauer erhielt die grundsätzliche Genehmigung (Approval in Principle) vom American Bureau of Shipping für das Basisdesign eines LNG-Bunkerschiffs mit einer Kapazität von 12.000 Kubikmetern (424.000 Kubikfuß), das gemeinsam mit Conrad Shipyard entwickelt wird. Die Zertifizierung ist das erste konkrete Designergebnis seitdem die beiden Unternehmen ihre Partnerschaft im Dezember 2025 begründeten.

Samsung Heavy Industries wird zudem gemeinsame Forschung zur autonomen Navigationstechnologie mit Saronic Technologies, einem Entwickler autonomer Überwasserfahrzeuge, durchführen. Darüber hinaus vereinbarte das Unternehmen die Gründung eines Ausbildungszentrums für Schiffbauarbeiter mit der Vigor Marine Group, die auf Schiffs-Instandhaltung, -Reparatur und -Überholung spezialisiert ist.

Insgesamt erstrecken sich diese Abkommen auf die US-Partnerschaften von Samsung Heavy Industries über Schiffdesign, zukünftige Meerestechnologie und Arbeitskräfteentwicklung. Die Breite der Abschlüsse über alle drei koreanischen Schiffbauer hinweg signalisiert den Versuch, sich über mehrere Ebenen der US-amerikanischen maritimen Industriestruktur zu verankern – vom kommerziellen Schiffdesign und der Marinearchitektur über Ausbildungswege bis hin zur fortschrittlichen Fertigung – während Washington zusätzliche politische Maßnahmen zur Förderung des inländischen Schiffbaus prüft.

Quelle: Korea JoongAng Daily