JE Ocean Heavy Industries sichert sich 10 Tankeraufträge vor der Wiederbelebung von Gunsan
Wichtige Erkenntnisse
- •Am 21. September vereinbarte JE Ocean Heavy Industries mit einem in Ozeanien ansässigen Schiffseigner den Bau von sechs Tankern: zwei Rohöltanker mit 157.000 Tonnen und vier Schiffe mit 114.000 Tonnen für Rohöl und petrochemische Produkte, in den Größenklassen Suezmax und Aframax.
- •Inklusive vier 114.000-Tonnen-Schiffe aus Absichtserklärungen vom Juni hat das Unternehmen nun 10 zu bauende Schiffe in der Pipeline, bevor die Übernahme der Gunsan-Werft finalisiert wird.
- •JE Ocean Heavy Industries wurde neu gegründet von Eco Prime Marine Pacific, dem größten Aktionär der HJ Shipbuilding & Construction, und unterzeichnete im Juni einen Vermögensübertragungsvertrag mit HD Hyundai Heavy Industries über die Werft.
- •Das Unternehmen plant, die Übernahme bis Ende des Jahres abzuschließen und Anfang nächsten Jahres mit dem Schiffbau zu beginnen, sobald Instandhaltung und Ausrüstungsverstärkung abgeschlossen sind.
- •Das Unternehmen führte die Auftragsgewinne auf die Erfolgsbilanz der Werft im Bau sehr großer Schiffe und ihre Lieferwettbewerbsfähigkeit zurück und verwies auf verbleibende Aufgaben wie die Ausstellung von Rückzahlungsgarantien, die Aufarbeitung von Werft und Ausrüstung sowie den Ausbau der Belegschaft.
JE Ocean Heavy Industries, die den Erwerb der Gunsan-Werft vorantreibt, hat Aufträge über sechs weitere Tanker erhalten und bringt damit ihren Auftragsbestand vor Abschluss der Übernahme auf 10 Schiffe.
Am 21. September teilte das Unternehmen mit, dass es Absichtserklärungen (LOIs) mit einem Schiffseigner aus Ozeanien über zwei Rohöltanker mit 157.000 Tonnen und vier Schiffe mit 114.000 Tonnen unterzeichnet hat, die für den Transport von Rohöl und petrochemischen Produkten ausgelegt sind. Diese Tonnagen liegen in den Suezmax- und Aframax-Klassen, den in der weltweiten Tankschifffahrt weit verbreiteten Größenkategorien.
Die neuesten Vereinbarungen folgen Absichtserklärungen aus dem Juni über vier Schiffe mit 114.000 Tonnen für Rohöl und petrochemische Produkte. Mit den neuen Aufträgen hat JE Ocean Heavy Industries nun insgesamt 10 zu bauende Schiffe in der Pipeline, bevor sie die Übernahme der Gunsan-Werft abschließt. Im Schiffbau dienen Absichtserklärungen in der Regel als vorläufige Vereinbarungen vor formellen Bauverträgen.
Das Unternehmen erklärte, die Erfolgsbilanz der Gunsan-Werft im Bau sehr großer Schiffe sowie ihre Wettbewerbsfähigkeit bei den Lieferzeiten hätten eine wesentliche Rolle bei der Gewinnung der Aufträge gespielt.
JE Ocean Heavy Industries ist eine neu gegründete Gesellschaft von Eco Prime Marine Pacific, dem größten Aktionär der HJ Shipbuilding & Construction, um die Gunsan-Werft zu betreiben. Im Juni unterzeichnete das Unternehmen einen Vermögensübertragungsvertrag mit HD Hyundai Heavy Industries die Werft und verfolgt seither die Folgeprozesse. Es plant, die Übernahme bis Ende des Jahres abzuschließen und Anfang nächsten Jahres mit dem Schiffbau zu beginnen, sobald Instandhaltungsarbeiten und die Verstärkung der Ausrüstung abgeschlossen sind. Da die Aufträge vor dem Abschluss der Übernahme gesichert wurden, wird die Werft – gelegen in Gunsan, einer Hafenstadt an der Westküste Südkoreas – mit einer bereits festgelegten Bau-Pipeline wiedereröffnet.
Ein Sprecher von JE Ocean Heavy Industries sagte: „Dank der Unterstützung der Bürger in Gunsan und der Provinz Nord-Jeolla, die auf die Wiederbelebung der Gunsan-Werft gewartet haben, sowie der Rückendeckung unseres Hauptaktionärs haben wir allein in diesem Jahr 10 zu bauende Schiffe gesichert.“ Er fügte hinzu: „Es gibt noch viel zu tun, darunter die Ausstellung von Rückzahlungsgarantien (RGs) für Anzahlungen, die Aufarbeitung der Werft und der Ausrüstung sowie den Ausbau unserer Belegschaft, aber wir werden alle Anstrengungen unternehmen, damit die Gunsan-Werft zum Ausgangspunkt für die Belebung der lokalen Wirtschaft werden kann.“ Rückzahlungsgarantien sind eine übliche Absicherung im Schiffbau, bei der Anzahlungen des Schiffseigners zurückerstattet werden, falls ein vertraglich vereinbartes Schiff nicht geliefert wird.
