Iran hat am Samstag laut Medienberichten weitreichende Forderungen an die Vereinigten Staaten für die Wiederöffnung der Straße von Hormus vorgelegt, kurz nachdem die Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) mitgeteilt hatte, dass eines ihrer Schiffe während der Durchfahrt durch die strategische Wasserstraße von einer Rakete getroffen worden sei.

Der Sekretär des Obersten Nationalen Sicherheitsrats Irans, Mohammad Bagher Zolghadr, sagte am Samstag, dass die Wiederöffnung der Meerenge von Washington erfordern würde, die Seeblockade und die Sanktionen aufzuheben, US-Militärkräfte aus der Region abzuziehen, Kriegsreparationen zu zahlen und eingefrorene iranische Vermögenswerte freizugeben. Der Rat forderte den Berichten zufolge außerdem ein Ende der US-Angriffe auf regionale Verbündete Irans sowie der Drohungen gegen Iran. CNBC hat die Forderungen nicht unabhängig verifiziert, und das Weiße Haus reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

Vorläufiges Abkommen und Zeitplan der Verhandlungen

Dem im Juni zwischen den USA und Iran unterzeichneten vorläufigen Abkommen zufolge würden ein Zeitplan zur Beendigung der Sanktionen und ein Entschädigungsplan Teil einer endgültigen Vereinbarung sein, ebenso wie Verhandlungen über die eingefrorenen Vermögenswerte. Die vereinbarte 60-Tage-Frist für ein endgültiges Abkommen läuft in etwas mehr als einer Woche ab. Ohne Verlängerung oder ein abgeschlossenes Abkommen müssten die Parteien mit einer anhaltenden Pattsituation oder einer erneuten Eskalation rechnen, was den kommerziellen Schiffsverkehr und die Energiemärkte weiter verunsichern würde.

Nach einer kurzen Unterbrechung der Kämpfe infolge eines Memorandums of Understanding vom 17. Juni kam es wochenlang zu Angriffen und Gegenschlägen zwischen den USA und Iran, wobei Teheran mehrere seiner Golfnachbarn mit Raketen und Drohnen angriff.

ADNOC-Schiff ins Visier genommen

ADNOC teilte in einer Erklärung mit, der Raketenvorfall habe „keine Verletzten zur Folge gehabt, und die Lage sei unter Kontrolle gebracht worden“. Die Vereinigten Arabischen Emirate, deren Hauptstadt Abu Dhabi ist, erklärten in einem Beitrag auf X, sie „verurteilen in den schärfsten Worten die Zielerfassung eines mit ADNOC verbundenen Tankers, als er die Straße von Hormus passierte“.

Der Angriff auf ein mit ADNOC verbundenes Schiff unterstreicht die Verletzlichkeit der Energieproduzenten am Golf, die auf die Meerenge angewiesen sind, um den Großteil ihres Rohöls und Flüssigerdgases auf die Weltmärkte zu exportieren.

Gespräche zwischen Iran und Oman zur Verwaltung der Meerenge

Separat erklärte Iran, man stehe kurz vor einer Einigung mit Oman zur Verwaltung der Meerenge, berichtete die Associated Press. Irans Außenminister Abbas Araghchi sagte bereits am Samstag, die beiden Länder, die an die Wasserstraße grenzen, stünden kurz vor einer Einigung über die Schifffahrt, „insbesondere die Festlegung einer Transitroute“. Oman hat historisch als Vermittler zwischen Iran und westlichen Regierungen gedient, auch während der Verhandlungen, die zum Atomabkommen mit Iran von 2015 führten.

Oman erklärte in einer Stellungnahme, die Gespräche würden „in einer positiven und konstruktiven Atmosphäre“ fortgesetzt, und verurteilte Angriffe auf Schiffe in der Meerenge.

US-Vizepräsident JD Vance sagte in einem Interview mit Fox News am Samstag, Iran und seine Golfnachbarn, insbesondere Oman, hätten darüber gesprochen, wie der sichere Verkehrsfluss durch die Meerenge gewährleistet werden könne. Zu den Plänen gehörten ein Verkehrskonzept, die Räumung von Minen in der Wasserstraße und die Zusage Irans, nicht auf Handelsschiffe zu feuern.

„Wir vertrauen nicht. Wir überprüfen“, sagte Vance und fügte hinzu, die USA würden Iran an seinen Taten und nicht an seinen Worten messen.

Iran und Oman arbeiten Medienberichten zufolge an einer Vereinbarung, wonach einfahrender Verkehr durch iranische Gewässer und ausfahrender Verkehr durch omanische Gewässer geleitet würde.

Widersprüchliche Signale aus Teheran

„Die Wiederöffnung der Straße von Hormus unterliegt dem spezifischen Mechanismus und den Bedingungen der Islamischen Republik Iran und hat nichts mit den Verhandlungen zwischen Iran und Oman zu tun“, sagte Sardar Mohbi, ein Sprecher der iranischen Revolutionsgarden, in einer auf Telegram veröffentlichten, von Google übersetzten Mitteilung. Die Erklärung der Revolutionsgarden, die in Sicherheitsfragen unabhängig von der zivilen Regierung Irans operieren, schien der Darstellung des Außenministeriums über Fortschritte mit Oman zu widersprechen und verdeutlichte die konkurrierenden Machtzentren im politischen System Irans.

Irans staatliche Medien veröffentlichten am Donnerstag einen Entwurf, der den Verkehr durch Hormus einschränken würde. Der Plan werde vom Parlament Irans geprüft, berichtete das staatliche Medium Fars. Nach dem Entwurf würde Iran US-amerikanischen und israelischen Schiffen die Durchfahrt durch die Meerenge verbieten. Andere Staaten, die Iran geschädigt hätten, dürften erst nach Zahlung von Entschädigungen passieren.

US-Vertreter signalisierten ein unmittelbar bevorstehendes Abkommen

Finanzminister Scott Bessent sagte CNBC am Dienstag, eine Vereinbarung zur Öffnung von Hormus mit freier Bewegung könne schon am Mittwoch kommen. Auch Präsident Donald Trump und Außenminister Marco Rubio hatten signalisiert, dass ein Abkommen unmittelbar bevorstehe. Ein Deal wurde jedoch bislang nicht bekannt gegeben.

Am Donnerstag warf Irans Chefunterhändler Trump vor, „Theaterdiplomatie“ zu inszenieren, während Washington und Teheran widersprüchliche Darstellungen ihres bilateralen Engagements zur Beendigung ihrer monatelangen Feindseligkeiten lieferten.

„‚Massiver Angriff kommt … warte, doch nicht, sie wollen verhandeln.‘ Das ist Theaterdiplomatie in Dauerschleife“, schrieb Mohammad Bagher Ghalibaf, Irans Parlamentspräsident und oberster Unterhändler, am Donnerstag in einem Beitrag auf X und zielte damit offenbar auf Trump.

Die Äußerungen kamen Tage nachdem Trump geplante Angriffe abgesagt und gesagt hatte, die Grundzüge eines Abkommens seien bereits mit Teheran festgelegt worden. Irans Offizielle haben dies zurückgewiesen und erklärt, es habe keine Gespräche gegeben.

Auswirkungen auf Schifffahrt und Ölmarkt

Teherans Fähigkeit, die Meerenge effektiv zu schließen — eine offene, mautfreie internationale Wasserstraße, bevor der Krieg zwischen den USA und Iran am 28. Februar begann — hat einen globalen Schock bei der Energieversorgung ausgelöst, der die Gaspreise steigen ließ, die Inflation verschärfte und Sorgen um die Ölreserven auslöste. Die Meerenge transportiert normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten täglichen Ölverbrauchs und ist damit einer der folgenreichsten maritimen Engpässe für den globalen Energiehandel.

Der Schiffsverkehr durch Hormus lag am Freitag laut dem Handelsinformationsunternehmen Kpler um 33% unter dem Vortag, wobei die meisten Schiffe die iranische Route nutzten.

Die Ölpreise stiegen am Freitag, während Anleger auf ein in dieser Woche von der Trump-Regierung angedeutetes Abkommen warteten. Brent-Futures, die internationale Referenzsorte, legten um mehr als 1% zu und schlossen bei 83.55 Dollar je Barrel. US West Texas Intermediate stieg um rund 1% und beendete den Handel bei 78.18 Dollar je Barrel. Im Wochenvergleich fielen die Preise um mehr als 7%.

Der Konflikt weitet sich unterdessen in der Region aus, wobei die Energieinfrastruktur am Golf und wichtige Engpässe für den Schiffsverkehr erneut bedroht sind.