Iran erklärte am Montag, dass es darauf vorbereitet ist, ein Abkommen mit Oman zu unterzeichnen, das einen neuen Schifffahrtskorridor durch die Straße von Hormuz unter iranischer Kontrolle errichtet. Schiffe müssen mit Teheran koordinieren, um eine neue eingeschränkte Seezone rund um den kritischen Ölengpass zu befahren.

Mohsen Rezaei, Sekretär des Obersten Nationalen Sicherheitsrats des Iran, erklärte, dass sich die eingeschränkte Zone von der Linie der US-Seeblockade durch den Hormuz bis in den Persischen Golf erstrecken würde. Schiffe, die die Zone durchqueren, um die Meerenge zu passieren, ohne sich mit Iran abzustimmen, würden auf die Sanktionsliste Teherans gesetzt.

Iran und Oman verhandeln seit Wochen über einen provisorischen Korridor, wobei frühere Vorschläge die Verantwortung für den Verkehr zwischen den beiden Ländern aufteilten. Der neueste Vorschlag sieht jedoch vor, dass Iran den Korridor in Abstimmung mit Oman verwalten würde. Lloyd's List berichtete am Montag, dass die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) noch keinen offiziellen Vorschlag erhalten habe. Die UN-Seeschifffahrtsbehörde wäre normalerweise der Kanal, um Seeleute über neue Verkehrssysteme oder eingeschränkte Zonen zu informieren; das Fehlen einer formellen IMO-Einreichung lässt den rechtlichen Status des vorgeschlagenen Korridors nach internationalem Seerecht ungeklärt.

US-Streitkräfte griffen am Wochenende drei iranische Öltanker an, nachdem Iran ballistische Raketen auf zwei US-Kriegsschiffe abgefeuert hatte, wodurch der maritime Konflikt direkt in den Ölhandel hineingetragen wurde. Iranische Streitkräfte haben auch Handelsschiffe ins Visier genommen, die nach Angaben Teherans unbefugte Routen nutzten, während der Verkehr durch den Hormuz laut Reuters auf den niedrigsten Stand seit Mai gefallen ist. Die Meerenge wickelt normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten Ölhandels ab, sodass selbst eine teilweise Störung dort Konsequenzen für globale Lieferketten weit über den Golf hinaus hat.

Die Ölpreise haben entsprechend reagiert. Brent-Rohöl notierte am Montagmorgen über 97 US-Dollar pro Barrel, während Goldman Sachs warnte, dass eine weitere Ausweitung der Angriffe auf die Handelsschifffahrt den Rohölpreis auf bis zu 120 US-Dollar pro Barrel treiben könnte. Verstärkte Angriffe auf die Schifffahrt in der Region gingen in der Vergangenheit mit steigenden Kriegsrisikoversicherungsprämien für Schiffe in Golfgewässern einher, was die Kosten jeder Durchfahrt durch das Gebiet erhöht.

Iran beharrt weiterhin darauf, dass der Hormuz geschlossen bleibt und eine uneingeschränkte Durchfahrt nicht wieder aufgenommen wird, solange die US-Angriffe und die Seeblockade andauern. Washington erklärt hingegen, dass weiterhin Millionen Barrel Öl durch die Wasserstraße transportiert würden. Unabhängige Tankerverfolgung zeigt weiterhin einen Verkehr, der weit unter dem Vorkriegsniveau liegt. Ob das Korridorabkommen formell unterzeichnet wird und ob die IMO eine Mitteilung erhält und darauf reagiert, wird bestimmen, wie schnell der Handelsschiffsverkehr wieder aufgenommen wird – und zu wessen Bedingungen.

Quelle: OilPrice.com — Von Charles Kennedy