Indiens Bunkerkraftstoffmarkt verzeichnete im Juli erhebliche Versorgungsstörungen, da ungünstige Wetterbedingungen und eingeschränkte Barge-Verfügbarkeit die Volumina an wichtigen Häfen der Westküste dämpften, während die Einrichtungen an der Ostküste laut Marktteilnehmern eine relativ stabile Nachfrage aufrechterhielten. Indien, das mit regionalen Bunkering-Hubs wie Singapore und Fujairah konkurriert, ist während der Südwest-Monsunzeit von Juni bis September typischerweise von Beeinträchtigungen des Hafenbetriebs betroffen, und die Störungen im Juli unterstrichen diese saisonale Anfälligkeit.

Die Nachfrage blieb in der ersten Julihälfte an den großen Häfen der Westküste, darunter Kochi, Kandla und Mumbai, gedämpft, da raues Wetter zusammen mit begrenzter Produktverfügbarkeit zu Engpässen führte.

"On the supply side, product availability was extremely tight along India's west coast, particularly in Mumbai and Cochin, where suppliers struggled to meet demand. Several pre-booked shipments were only partially fulfilled, while others were canceled altogether," sagte ein in Delhi ansässiger Markt-Experte gegenüber Platts, einem Teil von S&P Global Energy, am 6. August.

Die Häfen in der Region Gujarat waren von den schwersten wetterbedingten Störungen betroffen, wobei die Versorgung im gesamten Juli mehrfach unterbrochen wurde. Raues Wetter, das am 3. Juli einsetzte, zwang zur Aussetzung der Bunkeroperationen in Kandla, Sikka, Vadinar und Tuna Berth, mit nur kurzen Wiederaufnahmen des Betriebs, sagte ein in Gujarat ansässiger Händler.

"Since July 3, we encountered rough weather conditions, but supplies resumed after July 16. Unfortunately, they were canceled again after about a week, and this situation has persisted until today," sagte der Händler.

"The average stem size ranged from 300 to 400 metric tons. Due to weather issues, the total volume dropped to 35,000 metric tons, and the remaining volume was shifted to other ports. Compared to June, we saw fair demand for marine gas oil in July," fügte der Händler hinzu.

"Marine gasoil demand in Mumbai was moderate in July, with average stem sizes around 150 metric tons, while high-sulfur fuel oil demand remained limited," sagte eine mit HPCL vertraute Quelle gegenüber Platts am 6. August.

Platts bewertete Marine Fuel Oil 0.5% geliefert nach Mumbai am 6. August mit $870/mt, ein Anstieg um $180/mt gegenüber dem Vormonat. Marine Fuel Oil 0.5% geliefert nach Kandla wurde mit $878/mt bewertet, ein Plus von $160/mt im selben Zeitraum. Die deutlichen monatlichen Anstiege spiegelten sowohl die lokal begrenzte Knappheit auf der Angebotsseite als auch breitere globale Preisbewegungen bei Schiffskraftstoffen in diesem Zeitraum wider.

Enge bei Bargen und Angebotsdruck auf dem Markt in Kochi

Der Markt in Kochi stand unter ähnlichem Druck durch Wetterstörungen und Probleme bei der Verfügbarkeit von Bargen.

"In July, we experienced weather disruptions that led to a decrease in volumes. There were a few challenges with barge availability and product positioning throughout the month. Additionally, we observed price fluctuations that impacted demand," sagte eine mit BPCL vertraute Quelle.

"Overall, an Indian refining major supplied close to 20,000 mt of very low sulfur fuel oil in Kochi during the month, which has decreased when compared to the previous month," fügte die Quelle hinzu.

Platts bewertete Marine Fuel Oil 0.5% geliefert nach Kochi am 6. August mit $913/mt, ein Anstieg um $183/mt gegenüber dem Vormonat, während Marine Fuel Oil 0.5% geliefert nach Colombo mit $870/mt bewertet wurde, ein Plus von $145/mt im selben Zeitraum.

Häfen an der Ostküste verzeichnen stabile Nachfrage

Die Häfen an Indiens Ostküste verzeichneten im Juli trotz logistischer Probleme eine stabile Nachfrage, während Haldia und New Mangalore mit operativen Herausforderungen konfrontiert waren. Chennai, Tuticorin und Paradip sahen jedoch eine starke Nachfrage mit guten Monatsvolumina, wie Händler, Lieferanten und Barge-Betreiber Platts am 6. August mitteilten.

"Demand at Paradip port has improved due to an increase in ship callings, with the average stem size ranging from 500 mt to 700 mt. We have observed strong demand for very low sulfur fuel oil in July, with nearly 11,000 mt supplied, while demand for marine gas oil has remained similar, averaging around 1,500 mt. We supplied this quantity to the dredgers at the port," sagte ein in Paradip ansässiger Lieferant.

"We started supplying high sulfur fuel oil (HSFO) last month. We provided about 300 mt to a vessel and expect demand for HSFO to rise in the coming days as more scrubber-fitted vessels move," fügte der Lieferant hinzu. Die Nachfrage nach HSFO von Schiffen mit Scrubbern ist seit der 2020 eingeführten Schwefelgrenzen-Regelung der International Maritime Organization weltweit gestiegen, die den Schwefelgehalt in Schiffskraftstoffen auf 0,5% begrenzt, sofern keine Abgasreinigungssysteme, also Scrubber, installiert sind.

"In Haldia, demand remained stable throughout the month, but we faced some logistical issues with barge availability. The overall volume was around 6,000 mt to 7,000 mt, unchanged from the previous month," sagte ein in Visakhapatnam ansässiger Lieferant.

"In Chennai, supply and demand remained stable; almost 14,000 mt of full volume was supplied, including both commercial and own vessels. But in Tuticorin, operational issues with the barges at the port have led to volume shifting to other ports," fügte der Lieferant hinzu.

"In New Mangalore, demand has been strong throughout the month, with most of it coming from tankers, LPG, and crude oil tankers; the port volume was around 7,000 mt to 8,000 mt," sagte ein lokaler Lieferant.

"On the east coast, including Visakhapatnam, product availability remained limited," sagte ein in Delhi ansässiger Markt-Experte gegenüber Platts am 6. August.

Quelle: Platts