Das in Hamburg ansässige Schiffskraftstoffunternehmen IBT Bunkering & Trading hat Kevin Dohmen ernannt, um das neu gegründete Büro in Singapur zu leiten und zu verwalten, was die Expansion des Unternehmens in den weltweit größten Bunkerhafen nach Volumen markiert.

"Dohmen wird die Leitung beim Management und der Entwicklung des neuen IBT-Büros in Singapur übernehmen", sagte das Unternehmen in einem LinkedIn-Beitrag.

Dohmen ist diesem Monat von Hamburg nach Singapur umgezogen, laut seinem LinkedIn-Profil, und wurde zum Executive Vice President befördert.

Er kam im September 2024 als Bunkerhändler zu IBT. Zuvor war er von Januar 2023 bis Februar 2024 als Bunkerhändler bei KPI OceanConnect tätig. Früher in seiner Karriere war Dohmen von 2021 bis 2023 Verkaufsmanager bei E.ON, neben anderen Positionen in verschiedenen Unternehmen.

IBT Bunkering & Trading kündigte im letzten Monat an, dass nun auch von Singapur aus gehandelt wird. Der Stadtstaat rangiert durchgängig als weltweit führender Bunkerhafen und liefert jährlich zig Millionen metrische Tonnen Schiffskraftstoff, was ihn zu einem strategisch bedeutsamen Standort für physische Lieferanten, Händler und Makler macht, die in der Schiffskraftstoffbranche tätig sind. Singapur hält seit Jahrzehnten die Position des nach Volumen geschäftigsten Bunkershafens der Welt inne, vor anderen wichtigen Drehkreuzen wie Rotterdam und Fujairah. Der Markt wird von der Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) reguliert, die Bunkerlieferanten und Inspekteure lizenziert und Qualitäts- und Mengenstandards durchsetzt, die zum Ruf des Hafens unter Reedern und Betreibern beitragen.

Singapur hat außerdem die Infrastruktur und die Zulassungsrahmen für alternative Schiffskraftstoffe wie LNG, Biokraftstoffgemische und Methanol ausgebaut, während sich die Schifffahrtsindustrie auf die Emissionsreduktionsziele der International Maritime Organization und die EU-Verordnung FuelEU Maritime vorbereitet. Für ein Handelsunternehmen, das den Markt betritt, ist die Fähigkeit, konventionelle und alternative Kraftstoffprodukte anzubieten, zu einem immer relevanteren Differenzierungsmerkmal geworden.

Quelle: Ship & Bunker