Die jemenitische Huthi-Bewegung erwägt einen Plan, von Handelsschiffen Gebühren für die Durchfahrt durch die Straße von Bab el-Mandeb zu erheben, was ihre anhaltende Kampagne aus Raketen- und Drohnenangriffen in ein formalisiertes System der Einnahmeerhebung und Zugangskontrolle über das südliche Rote Meer umwandeln könnte.

Beamte der Region teilten Reuters mit, dass die mit dem Iran verbündete Gruppe die Erhebung von Gebühren für die meisten Schiffe prüft, die den strategischen Engpass durchqueren, welcher das Rote Meer mit dem Golf von Aden verbindet. Es wurde kein Zeitplan festgelegt, und die Huthis haben den Vorschlag nicht öffentlich bestätigt.

Der Plan wurde Berichten zufolge während einer Reise von Huthi-Beamten in den Iran im Juli diskutiert, bei der sie an der Beerdigung von Oberstem Führer Ali Khamenei teilnahmen. Laut Beamten, die über die Gespräche informiert wurden, kehrte die Delegation in den Jemen zurück, begleitet von iranischen Beratern, die bei der Entwicklung einer vorgeschlagenen Behörde zur Verwaltung der Gebühren helfen.

Das erklärte Ziel ist es, die Erhebung von Gebühren auf internationalen Seewegen zu normalisieren und gleichzeitig den Druck auf Washington zu erhöhen, so die genannten Beamten. Chinesisch kontrollierte Schiffe könnten von den Gebühren ausgenommen werden, was separate Verhandlungen zwischen Peking und den Huthis zur Sicherung eines sicheren Durchgangs für Tanker, die saudi-arabisches Rohöl transportieren, widerspiegelt.

Die Straße von Bab el-Mandeb ist einer der kritischsten maritimen Engpässe der Welt, durch den ein erheblicher Anteil des globalen Handels und der Energietransporte auf dem Weg zwischen dem Indischen Ozean und dem Suezkanal verläuft. Seit die Huthis Ende 2023 begannen, die kommerzielle Schifffahrt in der Region ins Visier zu nehmen — eine Kampagne, die sie als Solidarität mit den Palästinensern im Gazastreifen deuten —, haben viele der größten Containerschifffahrtslinien und Tankbetreiber der Welt ihre Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet, was Tausende von Seemeilen und Wochen an Transitzeit hinzufügte. Die Vereinigten Staaten starteten im Dezember 2023 die Operation Prosperity Guardian, und die Europäische Union richtete anschließend ihre eigene Marineoperation, Aspides, zum Schutz des kommerziellen Verkehrs ein, dennoch hielten die Angriffe an.

Der Gebührenvorschlag folgt einem parallelen iranischen Vorhaben, verpflichtende Versicherungs- und Seediensleistungen für Schiffe zu verlangen, die die Straße von Hormuz durchqueren. Washington bezeichnete diese Regelung in dieser Woche als ein von den Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) des Iran unterstütztes Erpressungsschema und verhängte Sanktionen gegen zwei angeblich beteiligte Unternehmen.

Die Huthis verhängten am 20. Juli eine maritime Blockade gegen Saudi-Arabien und haben seitdem die Verantwortung für Angriffe auf mehrere mit dem Königreich verbundene Tanker übernommen. Die Gruppe erklärt, dass ihre Kampagne eine Vergeltung für die Rolle Saudi-Arabiens im langanhaltenden Konflikt im Jemen sei, der 2015 mit einer von Saudi-Arabien angeführten militärischen Intervention begann.

Quelle: Splash247