Der Schiffsverkehr durch zwei der wichtigsten maritimen Engpässe der Welt – die Straße von Hormus und die Bab-el-Mandeb-Straße – ging am Mittwoch im Vergleich zum Vortag stark zurück, nachdem Huthi-Kräfte im Jemen erklärt hatten, einen saudischen Öltanker im Roten Meer mit ballistischen Raketen angegriffen zu haben.

Die Straße von Hormus, durch die etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs fließt, und die Bab-el-Mandeb-Straße, eine lebenswichtige Verkehrsader für den Europa-Asien-Handel, bilden gemeinsam einen Korridor, den Verschicherer und Rohstoffmärkte genau auf Unterbrechungssignale hin beobachten.

Verkehr durch wichtige Engpässe bricht ein

Am Mittwoch passierten nur zwei Schiffe die Straße von Hormus, gegenüber acht am Dienstag, wie aus von Reuters eingesehenen Schiffverfolgungsdaten hervorgeht.

An der Bab-el-Mandeb-Straße – der engen Passage, die das Rote Meer mit dem Arabischen Meer verbindet – passierte am Mittwoch nur ein einziges Handelsschiff: ein unter der Flagge der Bahamas fahrender Massengutfrachter. Dieser Wert lag am Vortag noch bei zwanzig, wie aus Kpler-Daten hervorgeht, die von Reuters zitiert wurden.

Huthi-Milizen beanspruchen Angriff auf saudischen Tanker

Am Mittwoch meldete die mit Iran verbündete Huthi-Gruppe im Jemen einen sogenannten „präzisen Treffer“ auf einen saudischen Öltanker im Roten Meer.

„Die jemenitischen Streitkräfte führten eine militärische Operation gegen den saudischen Öltanker ‚Wafaa' nördlich des Roten Meers vor dem Gebiet Yambu mit mehreren ballistischen Raketen durch“, erklärten die Huthi in einer Erklärung, die der Nahost-Nachrichtenagentur Al Bawaba mitgeteilt wurde.

Bei dem betroffenen Schiff, der NCC WAFA, handelt es sich um einen unter saudischer Flagge fahrenden Produktentanker. Laut der maritimen Geheimdienstgruppe Windward wurde das Schiff zuletzt am 19. Juli signalisiert, als es in südlicher Richtung durch das Rote Meer in Richtung der Bab-el-Mandeb-Straße fuhr.

Der Tanker ist seit dem 19. Juli „dunkel“ – das heißt, sein AIS-Transponder ist ausgeschaltet. Nach der Blockadeankündigung der Huthi am 22. Juli änderte die WAFA vermutlich ihren Kurs und fuhr nordwärts durch saudische Küstengewässer zurück, „wo die Raketen sie dann dennoch trafen, Hunderte von Kilometern entfernt von der erklärten Blockadezone“, so die Analysten von Windward.

Gefährlichste Sicherheitslage seit Beginn des Iran-Krieges

Analysten von Sicherheits- und Schiffverfolgungsunternehmen sagten dieser Woche gegenüber der BBC, dass die Bedrohungen für die kommerzielle Schifffahrt im Golf und im Roten Meer auf das gefährlichste Niveau seit Beginn des Iran-Krieges gestiegen seien.

Die Huthi haben wiederholt kommerzielle Schiffe im Roten Meer und in den umliegenden Gewässern ins Visier genommen – Angriffe, die sie als Teil des breiteren regionalen Konflikts darstellen. Dies hat viele Reedereien dazu veranlasst, Routen um das südliche Afrika herum zu wählen oder Durchfahrten zu verschieben.

Möglicher diplomatischer Durchbruch bei Hormus

Trotz der verschärften Bedrohungen gibt es Anzeichen für eine mögliche diplomatische Lösung im Zusammenhang mit der Straße von Hormus. Der Iran und Oman scheinen sich auf eine Vereinbarung über die gemeinsame Verwaltung der strategisch wichtigen Wasserstraße zuzubewegen.

Der Sprecher des iranischen Außenministeriums, Esmaeil Baghaei, erklärte, dass die Vereinbarung mit Oman „in den Endphase“ stehe.

Der Ausgang dieser Vereinbarung wird, falls sie abgeschlossen wird, von Reedereien und Energiemärkten genau auf Signale einer Deeskalation in einem Korridor beobachtet werden, der immer wieder Spannungssituationen erlebt hat.

Von Charles Kennedy für Oilprice.com