Die türkische GSD Holding hat für ihr expandingierendes Neubauprogramm einen weiteren japanisch gebauten Massengutfrachter verbindlich bestellt – einen 40.300-dwt-Handysize-Bulker mit geplanter Lieferung im Jahr 2030.

Die an der Istanbuler Börse notierte Gruppe gab bekannt, dass ihre auf den Marshallinseln ansässige Tochtergesellschaft Lena Maritime den Vertrag mit Laurel World Maritime abschloss, einer Tochtergesellschaft des japanischen Handelshauses Itochu Corporation. Das Schiff wird innerhalb der Nihon-Shipyard-Gruppe gebaut, wobei Itochu als Bürge fungiert. Nihon Shipyard ist das Joint Venture der beiden größten Werften Japans, Imabari Shipbuilding und Japan Marine United, das zur Bündelung der Handelschiffbaukapazitäten des Landes gegründet wurde.

Die Vereinbarung wandelt eine im Juli angekündigte Absichtserklärung in einen festen Vertrag um. GSD übertrug die Akquisition im August auf Lena Maritime, bevor sie in ihrer jüngsten Meldung die Größe des Schiffes von 40.300 dwt und den Liefertermin 2030 offenlegte.

Die breitere GSD-Gruppe zeigt in ihren Flottenerneuerungsbemühungen eine wachsende Präferenz für japanische Werften und von Handelshäusern gestützte Strukturen – ein Ansatz, den Reedereien häufig wählen, um die bekannte Bauqualität und Lieferzuverlässigkeit japanischer Werften zu nutzen, wobei Handelshäuser wie Itochu und Sumitomo Corporation Verträge häufig vermitteln und Garantien übernehmen.

Im Februar unterzeichnete GSD Shipping einen weiteren Bulker bei Nihon Shipyard – einen 64.000-dwt-Ultramax mit Lieferung 2029. Auch dieser Vertrag wurde über Laurel World Maritime abgewickelt, wobei Itochu hinter dem Geschäft stand.

Das Unternehmen ist zudem wiederholt zur Werft Oshima Shipbuilding zurückgekehrt und bestellte im Juni einen 64.200-dwt-Ultramax mit Lieferung 2029, gefolgt von einem Schwesterschiff im August. Beide Verträge wurden mit Sumisho Marine unterzeichnet und von Sumitomo Corporation abgesichert. Oshima ist ein auf Massengutfrachter spezialisierter Schiffbauer mit Sitz in der Präfektur Nagasaki.

Diese Schiffe ergänzen ein früheres japanisches Programm, bei dem eine der Reederei-Töchter der Gruppe einen 64.000-dwt-Bulker bei Nihon Shipyard mit Lieferung 2028 buchte, während eine andere ein 42.350-dwt-Schiff bei Oshima für dasselbe Jahr bestellte. Im September des vergangenen Jahres fügte GSD einen 40.000-dwt-Handysize-Bulker von Nihon Shipyard für 2029 hinzu, gefolgt kurz darauf von einem weiteren japanischen Bulker.

Das Tempo der Erneuerung hat sich beschleunigt, da neue Schiffe die Flotte erreichen. Im Februar übernahm GSD die 42.809-dwt-Guzide, die bei Oshima unter einem 2023 unterzeichneten Vertrag über 32,76 Mio. US-Dollar gebaut wurde. Die Reedereisparte des Unternehmens führt derzeit sieben betriebene Bulker, von Handysize- bis Ultramax-Klasse. Der Liefertermin 2030 für die jüngste Bestellung spiegelt die mehrjährigen Orderbuch-Zeiträume wider, die derzeit in den großen Schiffbaunationen gelten, da die Werften mehrere Jahre im Voraus ausgebucht sind.

Quelle: Splash247