G2 Oceans Arthur English fordert die Schifffahrt auf, Risiko als ein vernetztes System zu bewerten
Wichtige Erkenntnisse
- •Arthur English sagte, Branchendiskussionen sollten untersuchen, wie verschiedene Risikofaktoren zusammenwirken, statt sie isoliert zu betrachten.
- •Er sagte, die Risikobewertung werde schwieriger, wenn die Schiffsgrößen kleiner werden und Handelsstrukturen, Häfen und Verträge fragmentierter werden.
- •English hob das Wohlergehen der Besatzung und die Sicherheit der Ladung als wichtige Risiken hervor, die schwer zu messen sind, aber erhebliche kommerzielle Auswirkungen haben können.
- •Er erwartet, dass Störungen einschließlich geopolitischer Instabilität, Emissionsregulierung, Dekarbonisierung und Wetter den Dry-Bulk-Markt dominieren werden.
- •Er sagte, Daten, Analytik und künstliche Intelligenz seien am wertvollsten, wenn sie in alltägliche kommerzielle Entscheidungen eingebettet werden, statt als separate Digitalprojekte zu laufen.
Nach Ansicht von Arthur English, Chief Executive Officer von G2 Ocean, muss die Schifffahrt aufhören, Risiko als eine Sammlung separater Probleme zu behandeln, und stattdessen untersuchen, wie geopolitische, operative, finanzielle und menschliche Faktoren zusammenwirken.
English, der im September auf dem Dry-Bulk-Panel der Splash Singapore-Konferenz sprechen wird, sagte, Branchendiskussionen würden häufig den Panamakanal, die Straße von Hormus, Frachthegding, Cyberbedrohungen, Regulierung und Emissionen getrennt betrachten, obwohl die kommerziellen Verbindungen zwischen ihnen klar seien. Das sei relevant in einem Markt, in dem Eigner und Charterer bereits mit überlappenden Störungen statt mit einem einzelnen Problem auf einmal konfrontiert seien.
„Eine nützliche Konferenzdiskussion würde über die bloße Identifizierung von Risiken hinausgehen und fragen, wie wir sie transparenter zuordnen, bepreisen und managen können“, sagte er.
Er sagte, die Herausforderung werde weiter unten in der Dry-Bulk-Flotte noch komplexer. Risiko sei für Capesizes möglicherweise noch vergleichsweise einfach zu beurteilen, so English, werde aber schwieriger einzuschätzen, wenn die Schiffsgrößen abnehmen und die Schiffe in fragmentiertere Handelsmuster, Häfen und Vertragsstrukturen vordringen.
English forderte zudem mehr Aufmerksamkeit für Risiken, die schwer zu quantifizieren seien, aber dennoch erhebliche kommerzielle Folgen haben können, darunter das Wohlergehen der Besatzung und die Sicherheit der Ladung.
Für den Dry-Bulk-Markt erwartet English, dass Störungen die Debatte im September prägen werden. Geopolitische Instabilität, veränderte Handelsmuster, Emissionsregulierung, Dekarbonisierungsstrategien und technologische Entwicklungen werden die Nachfrage nach Schiffen und kommerzielle Entscheidungen beeinflussen. Wetterbedingte Störungen, einschließlich der Auswirkungen von El Niño, fügen eine weitere Unsicherheitsebene hinzu.
Technologie kann Unternehmen helfen, sich in diesem Umfeld zurechtzufinden, doch English sagte, die kommerzielle Anwendung sei wichtiger als das bloße Auftauchen einzelner Werkzeuge.
Daten, Analytik und künstliche Intelligenz schaffen bereits Möglichkeiten, die Ladungsaufnahme zu optimieren, die Flottenplanung zu verbessern und Emissionen zu senken. Die Unternehmen, die am meisten profitieren werden, seien jene, die diese Fähigkeiten in alltägliche Entscheidungen einbetten, statt sie als separate digitale Projekte zu behandeln.
„Die Unternehmen, die am meisten profitieren, werden diejenigen sein, die Technologie in praktische Entscheidungen für sich und ihre Kunden übersetzen können“, sagte er.
Splash Singapore findet am 24. September im Fairmont Hotel statt und bringt leitende Schiffseigner, Charterer und maritime Dienstleister zu ungeskripteten Paneldiskussionen zusammen, statt zu Präsentationen oder Verkaufspitches.
English nimmt an einem Dry-Bulk-Panel teil, das von Mandarin Shipping Chief Executive Tim Huxley moderiert wird. Seine Mitdiskutanten sind Jan Rindbo, Chief Executive von Norden, Mark Jackson, Chief Executive der Baltic Exchange, Martin Fruergaard, Chief Executive von Pacific Basin, sowie Stamatis Tsantanis, Chairman und Chief Executive von Seanergy Maritime und United Maritime.
Die vollständige Agenda von Splash Singapore kann hier abgerufen werden. Die Anmeldung für Splash Singapore, für nur S$750, kann hier abgerufen werden. Spezielle Hotelzimmerpreise für Splash Singapore sind hier zu finden.