Die Fuelölbestände im Hafen von Fujairah in den VAE lagen im August laut Daten der Fujairah Oil Industry Zone (FOIZ) und von S&P Global im Durchschnitt um 29 % niedriger als im Juli. Fujairah, gelegen unmittelbar außerhalb der Straße von Hormuz an der Ostküste der VAE, ist einer der größten Bunkerhäfen der Welt und ein wichtiger Lager- und Versorgungsdrehkreuz für Schiffskraftstoff im Nahen Osten, weshalb seine Bestände ein genau beobachteter Indikator für die Lage des regionalen Marktes für Maritimbrennstoffe sind.

Die monatlichen Veränderungen der durchschnittlichen Bestände in Fujairah von Juli zu August stellten sich wie folgt dar:

• Bestände an schweren Destillaten und Rückständen sanken um 1,61 Millionen bbl auf 3,93 Millionen bbl.
• Bestände an Mitteldestillaten stiegen um 165.000 bbl auf 1,54 Millionen bbl.

Der Rückgang brachte die Fuelölbestände im Hafen von Fujairah unter 4 Millionen bbl und beendete damit einen Trend von zwei aufeinanderfolgenden Monaten mit Anstiegen.

Daten des Frachttrackers Vortexa zeigen, dass die Fuelölimporte nach Fujairah im August auf rund 30.000 b/d fielen, gegenüber 51.000 b/d im Juli. Im selben Zeitraum stiegen die Exporte um 138.000 b/d auf 306.000 b/d, womit sich Fujairah in einen Nettoexporteur verwandelte, was zum Bestandsabbau beitrug. Fuelöl mit hohem Schwefelgehalt bleibt als Bunkerbrennstoff für Schiffe mit Abgasreinigungssystemen (sogenannten Scrubbern) gefragt, die es Schiffen ermöglichen, günstigere schwefelreiche Sorten im Rahmen der IMO-Emissionsvorschriften zu verbrennen.

Saudi-Arabien (64 %) und Bahrain (35 %) machten den Großteil der Fuelölimporte Fujairahs im August aus. Singapur (48 %) war das größte Ziel der Exporte, gefolgt von China (26 %) und den USA (13 %).

Derzeit stiegen die Mitteldestillatbestände Fujairahs im Durchschnitt um 12 % über das Juliniveau.

Erneute Spannungen zwischen den USA und dem Iran rund um die Straße von Hormuz belasten weiterhin die Verfügbarkeit von Bunkerbrennstoff in Fujairah. Das Angebot an VLSFO und LSMGO bleibt knapp und weitgehend unverändert zur Vorwoche; nur eine begrenzte Zahl von Lieferanten kann LSMGO anbieten. Auch die Verfügbarkeit von HSFO bleibt eingeschränkt. Die Straße von Hormuz ist einer der wichtigsten Nadelöhre des weltweiten Ölverschiffs und jede Störung dort beeinträchtigt den Tankerverkehr und die Brennstofflogistik in der gesamten Golfregion. Händler und Bunkerabnehmer verfolgen üblicherweise Fujairahs wöchentliche Lagerberichte und Frachtströme als Frühindikatoren dafür, ob sich die Angebotsknappheit entschärft oder fortsetzt.

Quelle: Von Tuhin Roy, ENGINE,