Fratelli Cosulich bringt methanolbereiten Bunkertanker in China vom Stapel
Wichtige Erkenntnisse
- •Die „Carlotta Cosulich“, ein in der Taizhou Maple Leaf Shipyard in China vom Stapel gelaufener Bunkertanker vom Typ IMO II, ist das dritte Schiff einer vier Einheiten umfassenden Serie, von der noch eines folgt.
- •Der Tanker verfügt über MarineLINE-beschichtete Ladungstanks und die Bezeichnung „methanolbereit“, die eine spätere Umstellung auf Methanolantrieb ermöglicht, obwohl solche Umbauten in der Branche weiterhin selten sind.
- •Fratelli Cosulich ist eine familiengeführte italienische Reedereigruppe, die 1857 in Genua gegründet wurde; im Mai übernahm das Unternehmen die methanolbereite „Anna Cosulich“ für den Einsatz in Singapur.
- •Singapur, das weltweit größte Bunkerzentrum nach Volumen, führt seit der erstmaligen Versorgung eines Containerschiffs mit dem Kraftstoff im Jahr 2023 Schiff-zu-Schiff-Methanolbunkern durch.
- •Methanol enthält keinen Schwefel und kann die Emissionen von Schwefeloxiden, Feinstaub und Stickoxiden senken; der Großteil des derzeitigen Angebots stammt jedoch aus fossilen Quellen, und kohlenstoffärmeres Bio-Methanol und E-Methanol bleiben begrenzt verfügbar.
Der weltweit tätige Schiffskraftstofflieferant Fratelli Cosulich hat den Stapellauf seines neuen methanolbereiten Bunkertankers in China bekannt gegeben.
Das Schiff, ein Bunkertanker vom Typ IMO II mit dem Namen „Carlotta Cosulich“, wurde in der Taizhou Maple Leaf Shipyard in China vom Stapel gelassen, wie das Unternehmen in einem LinkedIn-Beitrag mitteilte. Die „Carlotta Cosulich“ ist das dritte Schiff einer vier Einheiten umfassenden Serie, der noch ein weiteres Schiff folgen wird. China ist gemessen an der Produktionsmenge die größte Schiffbaunation der Welt, und der Stapellauf setzt die starke Abhängigkeit der Branche von chinesischen Werften bei neuer Tankertonnage fort.
„Entworfen mit MarineLINE-beschichteten Ladungstanks und Methanolbereitschaft von Anfang an, verbindet die Carlotta Cosulich operative Flexibilität mit Bereitschaft für zukünftige Kraftstoffe“, teilte das Unternehmen mit. MarineLINE ist ein polymerbasiertes Beschichtungssystem, das vielfach in Ladungstanks von Tankern eingesetzt wird, um die Qualität der Ladung zu schützen.
Die Klassifikationsbezeichnung „methanolbereit“ (methanol-ready) bedeutet, dass das Schiff für eine spätere Umstellung auf Methanolantrieb ausgelegt ist. Während solche Bezeichnungen in der Branche häufiger werden, bleiben tatsächliche Umbauten selten. Die Bestellungen für Dual-Fuel-Neubauten, darunter methanolfähige Schiffe, sind dennoch in den letzten Jahren gestiegen, da sich Reeder auf strengere Emissionsvorschriften vorbereiten.
Die „Carlotta Cosulich“ folgt auf einen weiteren methanolbereiten Tanker, die „Anna Cosulich“, die Fratelli Cosulich im Mai für den Einsatz in Singapur, dem weltweit größten Bunkerzentrum nach Volumen, übernommen hat. Singapur führt seit 2023 Schiff-zu-Schiff-Methanolbunkern durch, als der Kraftstoff erstmals einem Containerschiff geliefert wurde.
Fratelli Cosulich ist eine familiengeführte italienische Reedereigruppe, die 1857 in Genua gegründet wurde und deren Tätigkeitsbereiche Schiffsmanagement, Schiffsagentur und Schiffskraftstoffversorgung umfassen.
Methanol hat als emissionsärmerer Schiffskraftstoff wachsendes Interesse geweckt. Es enthält keinen Schwefel und kann im Vergleich zu herkömmlichen Brennstoffölen die Emissionen von Schwefeloxiden, Feinstaub und Stickoxiden senken; zudem kann es bei Umgebungstemperatur in flüssiger Form befördert werden. Das Interesse an alternativen Kraftstoffen ist gestiegen, da die Schifffahrtsbranche auf die Treibhausgas-Reduktionsziele der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hinarbeitet, die gemäß der überarbeiteten IMO-Strategie von 2023 bis oder um 2050 Netto-Null-Emissionen in der internationalen Schifffahrt vorsehen. Der Großteil des Methanols wird derzeit aus fossilen Rohstoffen hergestellt, und die Verfügbarkeit von kohlenstoffärmerem Bio-Methanol und E-Methanol bleibt begrenzt.
Quelle: Ship & Bunker
