Eine Gruppe von vier europäischen und kanadischen Reedereien hat sich auf eine neue Vier-Schiff-Bestellung für Produktentanker in China geeinigt und damit Furetaks langlaufende Vinga-Serie auf insgesamt 26 Schiffe erweitert.

Zwei der 17.999-dwt-Neubauten gehen an FureBear, das 50/50-Gemeinschaftsunternehmen zwischen Schwedens Furetank und Kanadas Algoma Central Corporation. Der schwedische Reeder Älvtank übernimmt ein weiteres Schiff, während Norwegens O.H. Meling erstmals am Vinga-Programm teilnimmt.

Die vier Schiffe werden bei China Merchants Jinling Shipyard in Yangzhou gebaut; die Lieferungen sind für 2028 und 2029 geplant. Alle vier Schiffe fahren unter schwedischer Flagge, treten der Gothia Tanker Alliance bei und werden von Furetank Chartering kommerziell betreut. Ein Vertragspreis wurde nicht bekannt gegeben.

Für O.H. Meling dient die Bestellung zugleich der Flottenerneuerung. Das norwegische Unternehmen erklärte, dass seine beiden bestehenden Mittelklasse-Entanker sich der 20-Jahres-Altersgrenze für den Handel im europäischen Entankermarkt nähern – eine Grenze, die ältere Tonnage faktisch aus den Vertriebsmustern erstklassiger Charterer in der Region verdrängt und einen stetigen Ersatzbedarf stützt.

Älvtank, das bereits drei Vinga-Schiffe aus der ursprünglichen Serie besitzt, erhöht mit der neuen Bestellung sein Engagement im Programm auf vier Schiffe. Das Unternehmen sieht weiterhin Nachfrage nach Mittelklasse-Tonnage, da sich der europäische Handel mit flüssigen Massengütern zunehmend in Richtung Biokraftstoffe, nachwachsende Rohstoffe und Chemikalien verlagert – Ladungen, bei denen die Flexibleität der Laderaumtrennung und die Reinheitstandards der Schiffe gut zu kleineren Partien im nordeuropäischen Handel passen.

Die neuen Verträge verlängern ein Bauprogramm, das Splash seit mehreren Jahren verfolgt. Im Juli 2022 berichtete Splash über Furetanks Bestellung des damals elften Vinga-Klasse-Entankers. Später in dem Jahr verdoppelten Furetank und Algoma ihr FureBear-Gemeinschaftsprogramm von vier auf acht Schiffe, alle gebaut auf der gleichen Werft in Yangzhou.

Bis Februar 2024 war die Serie auf 21 Schiffe gewachsen, als Furetank zwei weitere Einheiten mit Lieferung Ende 2026 hinzufügte. Zu diesem Zeitpunkt berichtete Splash, dass 19 der 21 Schiffe von Furetank kommerziell betreut und 14 vollständig vom schwedischen Reeder betrieben würden.

Das neue Quartett erhöht die Vinga-Bilanz auf 26 und verdoppelt das Programm damit mehr als im Vergleich zum Stand, über den Splash vor vier Jahren berichtete. Das Lieferfenster 2028–2029 stellt die Schiffe zudem mitten in die Phase, in der die EU-Verordnung FuelEU Maritime und die verschärften Anforderungen der IMO an die Kohlenstoffintensität den Compliance-Wert flexibel befeuerter Hybrid-Tonnage erhöhen.

Das von Furetank gemeinsam mit FKAB Marine Design entwickelte Vinga-Design verfügt über die Eisklasse 1A, zwölf Ladetanks und die Möglichkeit, mit LNG, flüssigem Biomethan oder Gasöl zu fahren. Die Konstruktion umfasst zudem Batterie-Hybridsysteme und Landstromfähigkeit.