Finnland hat Teslas Fahrassistenzsoftware zur Nutzung auf öffentlichen Straßen freigegeben; die Genehmigung tritt ab sofort in Kraft.

Die Verkehrsaufsichtsbehörde Traficom teilte am Mittwoch mit, dass Tesla-Besitzer im Land das System nun nutzen können. Eine EU-weite Abstimmung in den kommenden Wochen könnte diese Genehmigung sowie ähnliche Zulassungen einzelner Mitgliedstaaten jedoch kippen.

Was das Traficom anerkannt hat

Die finnische Verkehrsbehörde akzeptierte die vorläufige Genehmigung, die die niederländische Fahrzeugbehörde RDW im April erteilt hatte. Dadurch darf Teslas System, das nun als Tesla Assisted Driving vermarktet wird, auf finnischen Straßen als Fahrassistenzfunktion genutzt werden, und Händler können es Kunden ab sofort anbieten. Die Entscheidung fiel am 10. November und wurde am Mittwochmorgen verkündet, wie EVwire berichtet.

Finnland ist nun das elfte EU-Land, das das Assisted-Driving-System genehmigt. Die Niederlande waren zuerst, gefolgt von Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien, Tschechien, Kroatien, der Slowakei und Lettland, wie EVwire mitteilt. Lettland erteilte seine Genehmigung vor etwa zwei Wochen.

Das System ermöglicht einem Tesla, selbstständig zu lenken, zu bremsen und zu beschleunigen, wobei der Fahrer weiterhin die Straße beobachten und jederzeit bereit sein muss, die Kontrolle zu übernehmen. Traficom hat zudem klargestellt, dass Fahrer für das Geschehen auf der Straße verantwortlich bleiben, einschließlich von Strafzetteln wegen Geschwindigkeitsüberschreitung.

Was Tesla vor der Genehmigung geändert hat

Finnland genehmigte das System, nachdem Tesla mehrere Anpassungen vorgenommen hatte. Die sichtbarste Änderung war der Name der Funktion: Tesla ersetzte „Full Self-Driving“ durch Tesla Assisted Driving („Tesla Avustettu ajo“ auf Finnisch). Das Unternehmen verzichtet zudem in Finnland und Schweden auf den Begriff „self-driving“ in seiner Werbung. Die Umbenennung und die Werbeänderung bringen Teslas öffentliches Messaging in Einklang damit, wie die Technologie in Europa reguliert wird: als Fahrerassistenz, die den menschlichen Fahrer verantwortlich lässt, nicht als autonomes Fahren.

Senior Specialist Jukka Juhola sagte, der neue Name „hilft Nutzern und dem Markt, den wahren Charakter des Systems zu verstehen“, wie Reuters berichtet.

Tesla führte zudem Änderungen ein, die Geschwindigkeitsüberschreitungen verhindern sollen. Fahrer können das System nicht mehr auf deutlich höhere Geschwindigkeiten als die zulässige Höchstgeschwindigkeit einstellen, und jede Einstellung, die ein Überschreiten der Grenze erlaubt, wird bei jedem Einschalten des Fahrzeugs zurückgesetzt.

Die Änderungen entsprechen denen, die die niederländische Fahrzeugbehörde RDW am 3. November genehmigt hat. Dieses Update kürzte die maximal erlaubte Geschwindigkeit über der Grenze von 50 % auf 10 %. Tesla vereinbarte dieselbe Regel auch mit dem deutschen Verkehrsministerium Anfang Oktober.

Traficom teilte mit, dass Fahrer für die Nutzung des Systems keine neue Fahrzeuguntersuchung benötigen. Sie könnten jedoch eine brauchen, wenn sie ihre Autos so verändert haben, dass dies die Funktionsweise der Software beeinträchtigen könnte, etwa durch ungewöhnliche Reifengrößen oder eine abgesenkte Fahrwerksfederung.

Warum Finnland früh gehandelt hat — und der Winterhaken

Traficom nannte zwei Gründe für die Genehmigung vor der EU-Entscheidung: Tesla hatte die erforderlichen Änderungen bereits umgesetzt, und die Behörde wollte, dass sich finnische Fahrer vor dem schlimmsten Winterwetter mit der Software vertraut machen.

Winterliche Bedingungen könnten die Leistung des Systems dennoch beeinträchtigen. Juhola sagte, kaltes Wetter sei sowohl beim Softwareentwurf von Tesla als auch bei den behördlichen Tests berücksichtigt worden. Er warnte, das System „kann verschiedenen Einschränkungen unterliegen, wenn die Kameras durch Schnee, Schneematsch oder anderen Schmutz verdeckt werden oder wenn die Verkehrsbedingungen schwieriger als üblich werden“.

Die vergleichsweise geringe Zahl an Teslas in Finnland ließ die Beamten die Entscheidung ebenfalls beruhigt treffen. Zwischen 8.000 und 9.000 Teslas im Land können das System nutzen, was laut Reuters nur etwa 0,3 % aller Autos auf Finnlands Straßen entspricht.

„Das entspricht rund 0,3 Prozent der gesamten Autoflotte auf Finnlands Straßen, weshalb wir der Meinung sind, dass wir weitermachen können“, erklärte Juhola.

EU-Abstimmung könnte die Genehmigungen kippen

Traficom betonte, dass Finnlands Genehmigung nicht bedeutet, dass das Land auf EU-Ebene für Tesla stimmen wird. Der Technische Ausschuss des Kraftfahrzeugwesens der Europäischen Kommission wird die Abstimmung durchführen; ein Datum steht noch nicht fest. Traficom erwartet eine Entscheidung in diesem Winter, möglicherweise beim nächsten Treffen im Dezember.

Tesla braucht die Unterstützung von mindestens 15 der 27 EU-Mitgliedstaaten, um eine Genehmigung für den gesamten Bloc zu erhalten, und diese Länder müssen zusammen mindestens 65 % der EU-Bevölkerung stellen, wie EVwire berichtet. Scheitert die Abstimmung, werden die bereits von einzelnen Ländern erteilten Genehmigungen annulliert.

Tesla hat auch noch in vier der größten europäischen Märkte keine Genehmigung erhalten. Frankreich, Deutschland, Italien und Spanien haben das Assisted-Driving-System nicht genehmigt, wie Tesla Mag berichtet. Alle vier gehören zu den bevölkerungsreichsten Mitgliedstaaten der EU und haben damit erhebliches Gewicht bei dem bevölkerungsbasierten Erfordernis der Abstimmung.