Philippinische Autokäufer überdenken, was ihnen beim Fahrzeugkauf am wichtigsten ist, da höhere Kraftstoffkosten, eine wachsende Antriebsvielfalt und verändertes Rechercheverhalten den Automarkt des Landes umgestalten.

Der Markt ist vielfältiger geworden: Konventionelle Benziner und Diesel konkurrieren nun mit Hybrid- und rein elektrischen Alternativen, während Fortschritte bei Vernetzung und Fahrzeugdesign neue Kriterien in den Kaufprozess gebracht haben.

Dennoch gingen die Gesamtverkäufe zu Beginn des Jahres zurück. Daten der Chamber of Automotive Manufacturers of the Philippines, Inc. (CAMPI) und der Truck Manufacturers Association (TMA) zeigten, dass die kombinierten Fahrzeugverkäufe im ersten Quartal 2026 um 10% auf 105.642 Einheiten sanken, nach 117.074 Einheiten im gleichen Zeitraum 2025. Die Pkw-Verkäufe fielen um 17% auf 20.151 Einheiten, die Nutzfahrzeugverkäufe gingen um 8% auf 85.491 Einheiten zurück.

Elektrifizierte Fahrzeuge bewegten sich gegen diesen Trend. Die Verkäufe von Hybridfahrzeugen (HEVs), Batterieelektrofahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs) stiegen um 36% von 8.664 Einheiten im Vorjahr auf 11.800 Einheiten. Dieses Wachstum hob den Anteil elektrifizierter Modelle auf rund 11% des Branchenvolumens im ersten Quartal, nach etwa 7% ein Jahr zuvor.

Anschließend verzeichnete der breitere Markt eine Erholung zum Jahresende nach der saisonalen Flaute im August. CAMPI- und TMA-Mitglieder verkauften im September 35.722 Fahrzeuge — ein Anstieg von 20,6% gegenüber August — während die Gesamtverkäufe der Branche, einschließlich Nichtmitglieder, um 17% auf 40.240 Einheiten stiegen. Die Verkäufe konventioneller Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor erhöhten sich im September um 19%, die Verkäufe elektrifizierter Fahrzeuge stiegen um 14%. Nach Angaben der CAMPI zeigt der Anstieg bei konventionellen wie elektrifizierten Modellen ein anhaltendes Verbraucherinteresse. Bei einem schwachen Jahresstart und stärkerem Jahresausgang wird das Jahresergebnis zeigen, wie sich beides ausgleicht.

Kraftstoffeffizienz und Elektrifizierung

Steigende Kraftstoffpreise sind zu einem wichtigen Faktor für philippinische Autofahrer geworden, insbesondere in einem Land, das nahezu seinen gesamten Kraftstoffbedarf importiert. Höhere Benziner- und Dieselkosten haben Verbraucher dazu veranlasst, ihre Transportkosten zu überprüfen und Fahrzeuge in Betracht zu ziehen, die weniger Kraftstoff verbrauchen oder teilweise oder vollständig auf Elektrizität setzen.

Diese Kostensensibilität trat 2026 besonders deutlich hervor, als höhere Ölpreise nach dem Konflikt im Nahen Osten mit einer stärkeren Nachfrage nach elektrifizierten Fahrzeugen zusammenfielen. Global meldete die Internationale Energieagentur (IEA), dass die Verkäufe von Elektroautos 2025 die Marke von 20 Millionen Einheiten überschritten haben, ein Anstieg von 20% gegenüber 2024. Elektrofahrzeuge machten rund jedes vierte weltweit verkaufte Neufahrzeug aus und erhöhten ihren Anteil an der globalen Fahrzeugflotte auf etwa 5%.

Dieses Anliegen findet auch in der Region Widerhall. In Südostasien nannten 68% der Befragten der Deloitte Global Automotive Consumer Study 2024 geringere Kraftstoffkosten als wesentliche Motivation, Elektrofahrzeuge in Betracht zu ziehen.

Höhere Kraftstoffkosten lenken jedoch nicht alle philippinischen Autofahrer zu elektrifizierten Modellen, da Käufer Kraftstoffeinsparungen gegen Wartung und Finanzierung abwägen müssen. Für kostenbewusste Haushalte, erklärte die CAMPI, fördern teure Kraftstoffe oft eine Verschiebung hin zu kleineren konventionellen Fahrzeugen mit niedrigerem Hubraum und besserer Energieeffizienz. Ob die Antwort elektrifiziert oder schlicht verkleinert lautet — die praktische Frage für Haushalte ist, was ein Fahrzeug Woche für Woche kostet.

Hybride als praktische Alternative

Obwohl rein elektrische Fahrzeuge mehr Aufmerksamkeit erlangen, haben sich Hybride eine eigenständige Anziehungskraft bei Verbrauchern gesichert, die eine verbesserte Kraftstoffeffizienz wünschen, ohne vollständig auf Ladeinfrastruktur angewiesen zu sein. HEVs kombinieren einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor und nutzen Elektrizität zur Unterstützung des Betriebs und zur Verbesserung der Kraftstoffwirtschaftlichkeit. PHEVs verbinden dieselben Technologien, verfügen jedoch über größere Batterien, die extern aufgeladen werden können.

PwC's Automotive Industry Outlook 2026 identifizierte Hybride als ein wichtiges Marktsegment, während BEVs in mehreren Märkten mit Erschwinglichkeits- und Infrastrukturbeschränkungen konfrontiert sind. Laut Bericht lag der Preis für HEVs in Benchmark-Märkten wie den Vereinigten Staaten im Allgemeinen 5% bis 10% über vergleichbaren konventionellen Fahrzeugen, bot jedoch verbesserte Kraftstoffeffizienz und potenzielle Einsparungen über die Haltedauer des Fahrzeugs.

Wettbewerbsfähige Preise bei neu eingeführten Plug-in-Modellen haben ihre Attraktivität ebenfalls gestärkt. Der lokale Online-Automarktplatz AutoDeal meldete, dass der Anteil der PHEVs an den erfassten Plattformkäufen von rund 2% im Jahr 2024 auf 18% in den ersten zehn Monaten von 2026 stieg. Diese Entwicklung zeigt, dass einige Verbraucher zunehmend bereit sind, Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebskonfigurationen in Betracht zu ziehen, insbesondere wenn die Technologie Kraftstoffeinsparungen mit Fahrflexibilität verbindet.

Dennoch wird Käufern empfohlen, den anfänglichen Kaufpreis, die Ladearrangements, die Wartungsanforderungen und mögliche Kraftstoffeinsparungen zu bewerten. Auch die Verfügbarkeit von Ladestationen und der Zugang zu technischem Support beeinflussen, ob ein bestimmtes Fahrzeug zu den täglichen Transportanforderungen passt.

Erschwinglichkeit und Finanzierung

Die globale Automobilindustrie hat seit der Pandemie erhebliche Preissteigerungen erlebt, die PwC auf Inflation, Halbleitermangel, höhere Rohstoffkosten und Lieferkettenbeschränkungen zurückführt. Bei höheren Listenpreisen in allen Segmenten bleibt die Autofinanzierung zentral dafür, wie Filipinos die anfänglichen Fahrzeugkosten bewältigen.

Im September zeigte AutoDeal, dass 66,71% der Verbraucher, die sich über chinesische Automarken informierten, beabsichtigten, einen Autokredit oder Händlerfinanzierung zu nutzen. Unter denen, die andere Marken erwogen, gaben 60,58% dieselbe Präferenz an. Die Zahlen folgten einem ähnlichen Muster im August, als das Finanzierungsinteresse bei potenziellen chinesischen Marken-Käufern 65,84% und bei Käufern anderer Hersteller 65,09% erreichte.

Im Oktober sagten etwa 68% der Verbraucher, die sich über PHEVs informierten, dass sie eine Finanzierung benötigten. Der entsprechende Wert lag bei Benzinern, Dieseln und BEVs bei etwa 58%, während etwa die Hälfte der potenziellen konventionellen Hybrid-Käufer dieselbe Präferenz angab.

Unter Verbrauchern, die chinesische Marken in Betracht zogen, gaben nur 3,35% an, eine Bankvorabgenehmigung zu haben, was darauf hindeutet, dass die meisten Online-Käufer weiterhin auf von Händlern vermittelte Finanzierung setzen, anstatt vorab Bankkredite zu sichern. Ähnliche Anteile potenzieller Käufer über verschiedene Markengruppen hinweg äußerten Kreditbedarf, was zeigt, dass Finanzierung unabhängig von der Markenpräferenz ein häufiger Faktor bleibt.

Wachsende Markenauswahl

Das wachsende Angebot konventioneller, hybrider und rein elektrischer chinesischer Fahrzeuge gibt den Verbrauchern zusätzliche Auswahlmöglichkeiten, insbesondere in Segmenten, in denen Technologie und Preisgestaltung die Kaufentscheidungen beeinflussen. Über Jahre hinweg genossen etablierte japanische Hersteller starke Bekanntheit bei philippinischen Autofahrern, doch die Einführung neuer Hersteller und elektrifizierter Modelle hat das Spektrum der Fahrzeuge, die um die Haushaltsausgaben konkurrieren, verbreitert.

Die IEA berichtete, dass China 2025 rund 60% der globalen Elektroautoverkäufe ausmachte, mit mehr als 13 Millionen verkauften Elektroautos auf seinem Inlandsmarkt. Seine etablierte Fertigungsbasis für Elektrofahrzeuge hat die Verfügbarkeit eines breiteren Modellangebots unterstützt. In den Philippinen ergab die 2026 Philippines Customer eXperience Index (CXI) Study von Differential Singapore, dass chinesische Automarken die größteVerbesserung gegenüber dem Vorjahr unter den vier bewerteten Herkunftslandgruppen verzeichneten.

Ein sich verändernder Kaufprozess

Der wachsende Anteil Erstkäufer am Automarkt hat beeinflusst, wie Fahrzeuge recherchiert, verglichen und gekauft werden. Anders als Käufer, die bereits Beziehungen zu Händlern haben, verlassen sich Erstkäufer oft auf Empfehlungen von Personen, denen sie vertrauen. Kantars Forschung ergab, dass bestehende Autobesitzer eher traditionelle Quellen konsultieren, insbesondere Händler, während Erstkäufer den Erfahrungen und Empfehlungen von Freunden und Familie größere Bedeutung beimessen.

Digitale Plattformen sind ebenfalls zu wichtigen Quellen für Automobilinformationen geworden, sodass Verbraucher Spezifikationen recherchieren, Preise vergleichen, Finanzierungsarrangements prüfen und sich über verschiedene Technologien informieren können, bevor sie einen Händler besuchen. Differential Singapore fand heraus, dass 83% der potenziellen Käufer vor dem Fahrzeugkauf das Internet nutzten, und seine Ergebnisse zeigten eine verstärkte Nutzung direkter Kommunikationskanäle, darunter E-Mail, SMS und Messaging-Anwendungen, in Interaktionen zwischen Vertriebsmitarbeitern und potenziellen Kunden.

Auch Besitzfaktoren sind von Bedeutung. Wartung, Reparaturen, Teileverfügbarkeit, Servicekosten und Händlerunterstützung können das gesamte Besitzerlebnis beeinflussen und darauf wirken, ob Käufer dieselbe Marke weiterempfehlen oder erneut dort kaufen. Laut Differential Singapore stiegen der Sales Experience Index der Philippinen um 24 Punkte, während der Service Experience Index um 21 Punkte zunahm. Die Produktyzufriedenheit verbesserte sich hingegen nur um zwei Punkte.

Während sich Händlerverkauf und Service verbessert haben, deutet die flache Produktyzufriedenheit darauf hin, dass Käufer wählerisch bleiben und Fahrzeuge weiterhin strikt nach dem Wert bewerten, den sie im Verhältnis zu ihren Ausgaben erhalten. Künftig lohnende Beobachtungsgrößen sind, ob die elektrifizierte Nachfrage im Vergleich zum breiteren Markt weiter wächst, wie sich die PHEV-Quote entwickelt, während neu eingeführte Plug-in-Modelle im Preis konkurrieren, und wie Ladestationen und After-Sales-Support mit dem wachsenden Angebot Schritt halten.

— Mhicole A. Moral | Quelle: BusinessWorld