Exmar tauft zwei weitere Ammoniak-Dual-Fuel-Schiffe und erweitert seine ammoniafähige Flotte auf vier Schiffe
Wichtige Erkenntnisse
- •Exmar tauft die Adinkerke und die Aalter als ihre dritte und vierte hochseetaugliche Ammoniak-fähige Schiffe und verdoppelt damit ihre ammoniafähige Flotte auf vier Schiffe.
- •Die beiden neuen Schiffe werden unter belgischer Flagge fahren und von Exmar Ship Management betrieben.
- •Die Schwesterschiffe Antwerpen und Arlon wurden Anfang dieses Jahres als die weltweit ersten hochseetauglichen Ammoniak-fähigen Schiffe ausgeliefert, und die Antwerpen hat eine erste kommerzielle Reise mit Ammoniakkraftstoff von China nach Indien abgeschlossen.
- •Ammoniak gilt als potenzieller CO2-freier Brennstoff, während Reedereien auf das Netto-Null-Ziel der IMO für die internationale Schifffahrt bis etwa 2050 hinarbeiten.
- •Ammoniak ist toxisch und erfordert sorgfältige Sicherheitsverfahren zur Einschließung und für die Besatzung, weshalb Exmars Einsätze in der gesamten Branche aufmerksam beobachtet werden.
Das Schifffahrtsunternehmen Exmar wird zwei weitere Ammoniak-Dual-Fuel-Schiffe in seine Flotte aufnehmen, wodurch sich die Anzahl der von ihm betriebenen Schiffe, die mit Ammoniak betrieben werden können, auf vier erhöht.
Das Unternehmen gab am Dienstag in einem LinkedIn-Post bekannt, dass es seine dritte und vierte hochseetaugliche Ammoniak-fähige Schiffe auf die Namen Adinkerke und Aalter getauft hat.
„ADINKERKE und AALTER werden unter belgischer Flagge fahren und später in die bewährten Hände des Kapitäns und der Besatzung von EXMAR Ship Management übergeben“, so Exmar in dem Post.
Die beiden neuen Schiffe ergänzen die Schwesterschiffe Antwerpen und Arlon in der Flotte des Unternehmens. Diese beiden früheren Ammoniak-betriebenen mittelgroßen Gastanker wurden Anfang dieses Jahres als die weltweit ersten hochseetauglichen Schiffe mit Ammoniakantrieb ausgeliefert. Für Exmar, das seit langem auf den Transport verflüssigter Gase spezialisiert ist, verbindet dieser Schritt seine Tanker-Expertise mit einer wachsenden Wette auf Ammoniak als Fracht und zugleich als Kraftstoff.
Wie Ship & Bunker letzten Monat berichtete, hat die Antwerpen ihre erste kommerzielle Reise mit Ammoniakkraftstoff von China nach Indien abgeschlossen.
Ammoniak hat in der Schifffahrtsbranche als potenzieller CO2-freier Brennstoff Aufmerksamkeit erregt, da es keinen Kohlenstoff enthält und aus erneuerbarer Energie hergestellt werden kann. Es zählt zu den Kandidaten-Kraftstoffen – neben Methanol, LNG und wasserstoffbasierten Optionen –, die von Reedereien geprüft werden, um die Treibhausgasemissionen im Einklang mit den Zielen der International Maritime Organization zu senken, die bis etwa 2050 Netto-Null-Emissionen für die internationale Schifffahrt fordert. Der Kraftstoff stellt jedoch auch Herausforderungen bei der Handhabung dar, da Ammoniak toxisch ist und sorgfältige Sicherheitsverfahren zur Einschließung und für die Besatzung erfordert – ein Grund, warum Seeeinsätze wie der von Exmar in der gesamten Branche aufmerksam beobachtet werden.
Der vollständige Bericht ist auf Ship & Bunker verfügbar.
