Einride meldete für das erste Halbjahr einen Umsatz von SEK 273 Millionen ($27 million), ein Plus von 26% gegenüber dem Vorjahr auf konstanter Währungsbasis. Das schwedische Unternehmen erklärte, dies sei der erste Ergebnisbericht seit dem Nasdaq-Börsengang am 10. Juni gewesen, und das Management sagte, das Wachstum solle sich im zweiten Halbjahr auf zwischen 60% und 73% beschleunigen, während das Unternehmen von einem privaten Startup-Profil zu einem börsennotierten Rhythmus mit detaillierterer Berichterstattung übergeht.

Der Ausblick geht mit zwei neuen Partnerschaften einher. Sechs Tage vor der Ergebnisveröffentlichung kündigte Einride eine gemeinsame Initiative mit DAF Trucks an, um sein autonomes Fahrsystem in die elektrische Lkw-Plattform von DAF zu integrieren. Zudem teilte das Unternehmen Pläne mit, 500 Tesla Semi Trucks auf seiner Saga-AI-Plattform einzusetzen, finanziert über Strukturen mit Drittparteien. Einride sagte, dieser eine Vertrag allein würde die Flotte von derzeit rund 250 Fahrzeugen auf etwa 750 erhöhen und verdeutlichen, wie stark die Expansion weiterhin davon abhängt, angekündigte Nachfrage in Fahrzeuge auf der Straße umzusetzen.

Flottenpfad und Drittfinanzierung

Einride strebt 2028 den Cashflow-Breakeven mit zwischen 1.500 und 2.000 im Betrieb befindlichen Trucks an. Das Unternehmen sagte, in gemeinsamen Geschäftsplänen mit Kunden seien rund $800 million an potenziellem langfristigem jährlich wiederkehrendem Umsatz enthalten.

„We are scaling with capital discipline. By financing fleet growth through asset-backed structures, we’re able to convert signed demand into operating revenue faster while minimizing dilution for our shareholders and executing towards our target to reach cash flow breakeven point in 2028“, sagte Anubhav Verma, Chief Financial Officer.

Der Nettoverlust weitete sich auf SEK 1.12 billion von SEK 887 million im Vorjahreszeitraum aus. Einride erklärte, der größte Teil des Anstiegs sei auf nicht zahlungswirksame Aufwendungen zurückzuführen, darunter eine mit der Unternehmenszusammenführung verbundene Rekapitalisierungsaufwendung von SEK 636 million sowie eine aktienbasierte Vergütung in Höhe von SEK 245 million im Zusammenhang mit dem Listing. Zum 30. Juni belief sich der Cashbestand auf SEK 748 million ($77 million).

Das Listing und die Unternehmenszusammenführung mit Legato Merger Corp. III umfassten eine überzeichnete PIPE-Finanzierung über $113 million, die den Ausbau der Saga-AI-Abdeckung und eine schnellere Einführung finanzieren soll. Die Transaktion bewertete Einride laut Mitteilung zur Unternehmenszusammenführung mit einem Pre-Money-Equity-Wert von rund $1.35 billion.

Amazon-Anlauf und Fortschritte bei der Autonomie

Amazon bleibt der Ankerkunde. Einride meldete im April nach einem ersten Test den Einsatz von 75 manuell betriebenen elektrischen Schwerlast-Lkw an fünf US-Standorten im Middle-Mile-Netzwerk von Amazon. Das Management nannte den Amazon-Anlauf zuerst, als es die Prognose für das zweite Halbjahr erläuterte.

Die Autonomie läuft weiterhin in kleinerem Maßstab. Die Stunden ohne Fahrer in vertraglich vereinbarten Kundenbetrieben stiegen bis zum 30. Juni um 64% auf mehr als 5,400 über sechs autonome Einsätze in den USA und Europa. Die über Saga AI geplante gesamte elektrische Strecke erreichte 18.5 million miles.

Zeitplan für die DAF-Integration

Die DAF-Arbeiten beginnen mit den Schnittstellen. Einride, DAF und das niederländische angewandte Forschungsinstitut TNO werden bis 2026 die Integration von Einrides autonomem Fahrsystem in die elektrische Lkw-Plattform von DAF definieren und testen. Die Softwareintegration und Inbetriebnahme sind für 2027 vorgesehen, danach sollen Tests auf DAF-Lkw erfolgen. Die Typgenehmigung bleibt die Voraussetzung für jede Level-4-Ausweitung auf öffentliche Straßen.

Die Modelle XD und XF Electric auf dieser Plattform wurden gemeinsam zum International Truck of the Year 2026 gewählt.

„By leveraging DAF’s decades of manufacturing excellence and market strength, we can expedite the global scale-up of Einride’s autonomous technology“, sagte Henrik Green, Chief Technology Officer. „This collaboration validates our vehicle-agnostic approach to autonomy.“

Roozbeh Charli, Chief Executive Officer, verwies auf Fortschritte bei wiederkehrenden Umsätzen sowie auf anhaltende Investitionen in Saga AI, Ladeinfrastruktur und autonome Technologie, während das Unternehmen sein Leben als börsennotiertes Unternehmen beginnt.