Die US Energy Information Administration (EIA) hat am 11. August ihre Brent-Rohölpreisprognose für 2026 auf 87 US-Dollar je Barrel angehoben, 5 US-Dollar mehr als in der Juli-Schätzung, und verwies dabei auf anhaltende Beschränkungen für den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus, die die Ölproduktion im Nahen Osten beeinträchtigen. Die Straße von Hormus zwischen Oman und Iran ist einer der wichtigsten Engpässe für den globalen Öltransport und wickelt normalerweise rund ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs ab. Brent-Rohöl dient als Preisreferenz für etwa zwei Drittel der weltweit gehandelten Rohöllieferungen.

In ihrem Short-Term Energy Outlook (STEO), einer monatlichen Veröffentlichung mit kurzfristigen Energieprognosen, erklärte die EIA: "We have increased our estimates of Middle East shut-in crude oil production in the coming months compared with our July forecast due to continued severe constraints on Strait of Hormuz transits, which we assume persist through August."

Der Verkehr durch die Straße von Hormus geht deutlich zurück

Durch die Straße von Hormus verschiffter Rohöl- und Erdölflüssigkeitsverkehr lag im zweiten Quartal 2026 im Durchschnitt bei 4,9 Millionen Barrel pro Tag (b/d) und damit deutlich unter dem Durchschnitt von 21,6 Millionen b/d im vierten Quartal 2025. Die Produktionsstillstände beliefen sich im Juli durchschnittlich auf 5,5 Millionen b/d, nach geschätzten 7,5 Millionen b/d im Juni und einem Durchschnitt von 10,1 Millionen b/d zwischen März und Mai.

Der Durchfluss von Rohöl und Erdölflüssigkeiten durch die Straße von Bab al-Mandab stieg unterdessen im zweiten Quartal 2026 auf durchschnittlich 8,1 Millionen b/d, nach 5,4 Millionen b/d im vierten Quartal 2025. Die EIA führt diese Verschiebung darauf zurück, dass Saudi-Arabien Rohöl von der Straße von Hormus weg über die East-West-Pipeline zum Hafen Yanbu am Roten Meer umleitete. Die East-West-Pipeline, auch Petroline genannt, verläuft über etwa 1.200 Kilometer von den östlichen Ölfeldern Saudi-Arabiens zur Küste des Roten Meeres und bietet eine der wenigen Landrouten als Alternative zum Seetransport durch Hormus.

"We do not assume that the recent threats to ships transporting Saudi Arabian crude oil through the Bab al-Mandab Strait have resulted in any additional shut-ins of crude oil production," heißt es im Ausblick.

Die EIA erwartet, dass sich die meisten Rohölproduktionen in der Region Anfang 2027 wieder in die Nähe der Vorkriegsdurchschnitte bewegen werden, was dazu führen würde, dass der Brent-Spotpreis 2027 schrittweise auf durchschnittlich 69 US-Dollar je Barrel sinkt.

US-Produktion und Lagerbestände

Die US-Rohölproduktion dürfte 2026 im Durchschnitt 13,8 Millionen b/d erreichen, 20.000 b/d mehr als in der Juli-Schätzung. Für 2027 wird eine durchschnittliche Produktion von 14,15 Millionen b/d prognostiziert, 120.000 b/d über dem Ausblick des Vormonats. Die USA sind seit 2018 der weltweit größte Rohölproduzent, und diese Prognosen würden diese Position festigen.

Die kommerziellen US-Rohöllagerbestände sollen bis Ende 2026 unter dem Fünfjahrestief bleiben. "Increased crude oil exports, reduced imports, and high refinery runs since mid-April have led to consistent weekly declines in crude oil stocks," sagte die EIA.

Hohe Crack Spreads bis Ende 2026 dürften weiterhin zu hohen Rohöleinsätzen in den Raffinerien führen. In den ersten sieben Monaten des Jahres lagen die Rohöleinsätze in US-Raffinerien auf dem höchsten Stand seit 2019.

Globale Raffinerie- und Kraftstoffpreise

Engere Marktbedingungen bei raffinierten Produkten weltweit dürften die Margen der US-Raffinerien bis zum Jahresende stützen. "Lower refined product exports from Russia, the resumption of the conflict around the Strait of Hormuz (limiting the flow of products from refineries in Saudi Arabia and Kuwait), and reduced crude runs through the refineries in China have all contributed to lower global refining activity," erklärte die EIA. Der Rückgang der russischen Exporte raffinierter Produkte folgt auf frühere Sanktionen und infrastrukturelle Einschränkungen, die den Downstream-Sektor Moskaus belastet haben.

Im Einzelhandel dürfte Benzin 2026 im Durchschnitt 3,78 US-Dollar pro Gallone kosten, 14 Cent mehr als im Juli-Ausblick. Diesel wird für 2026 auf durchschnittlich 4,85 US-Dollar pro Gallone prognostiziert, 24 Cent mehr als in der Schätzung des Vormonats.

Source: Platts

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