ENGINE: Ausblick auf die Treibstoffverfügbarkeit östlich von Suez

in International Shipping News 29/07/2026

Singapur und Malaysia

Die Verfügbarkeit von VLSFO in Singapur hat sich weiter verknappt, wobei Lieferanten nun Vorlaufzeiten von 16-20 Tagen empfehlen, gegenüber 14-19 Tagen in der Vorwoche. Das Angebot bleibt unter Druck, da sich die Heizölbestände des Hafens noch nicht auf das Niveau vor dem Konflikt erholt haben, während die Zuflüsse weiter von den erneuten US-Iran-Feindseligkeiten beeinträchtigt werden, die den Verkehr durch die Straße von Hormus gestört haben. Auch das HSFO-Angebot hat sich verknappt; die empfohlenen Vorlaufzeiten verlängerten sich auf 12-15 Tage von 9-13 Tagen eine Woche zuvor. Gleichzeitig hat sich die Verfügbarkeit von LSMGO verbessert, mit sinkenden Vorlaufzeiten auf 5-8 Tage von 9-11 Tagen in der Vorwoche.

Die Heizölbestände fielen im Juni unter 18 Millionen bbls, nach mehr als 23 Millionen bbls im März. Auch in diesem Monat lagen die Bestände bislang unter der Marke von 20 Millionen bbl, wie die neuesten Daten von Enterprise Singapore zeigen. Für Reedereien, die in der Region Bunker-Lieferungen planen, unterstreicht die Veränderung der Vorlaufzeiten, wie schnell sich die lokale Verfügbarkeit ändern kann, wenn die Lagerbestände niedrig bleiben und Tankerströme gestört werden.

Im malaysischen Port Klang bleibt das Bunkerkraftstoffangebot eingeschränkt. Die kurzfristige Verfügbarkeit von VLSFO ist knapp, das LSMGO-Angebot ist begrenzt, und auch HSFO steht weiterhin unter Angebotsdruck.

Ostasien

Die Verfügbarkeit von VLSFO in Zhoushan bleibt trotz verhaltener Nachfrage knapp, wobei Lieferanten Vorlaufzeiten von etwa neun Tagen empfehlen, nach zuvor rund 12 Tagen. Eine lokale Quelle führte die längeren Vorlaufzeiten auf eine geringere Raffinerieproduktion zurück. Die empfohlenen Vorlaufzeiten für LSMGO und HSFO blieben weitgehend unverändert bei rund sieben Tagen.

Die Verfügbarkeit von Bunkerkraftstoffen in Nordchina variiert weiterhin je nach Hafen. Lieferanten in Dalian und Qingdao verfügen über ausreichende Bestände an VLSFO und LSMGO, obwohl HSFO in Qingdao knapp bleibt. In Tianjin ist die Verfügbarkeit aller drei wichtigen Bunkerqualitäten eingeschränkt, während Shanghai weiterhin mit knapper VLSFO- und HSFO-Versorgung konfrontiert ist. Die Verfügbarkeit von LSMGO in Shanghai bleibt vergleichsweise stabil.

Auch in mehreren Häfen Südchinas bleibt das Angebot angespannt. VLSFO und LSMGO stehen in Fuzhou beide unter Druck. Xiamen verfügt über ausreichende VLSFO-Verfügbarkeit, aber die kurzfristige LSMGO-Versorgung ist begrenzter. In Yangpu und Guangzhou bleiben beide Qualitäten mit Angebotsengpässen konfrontiert.

Der Bunkermarkt in Hongkong bleibt stabil; Lieferanten empfehlen für alle wichtigen Kraftstoffqualitäten weiterhin Vorlaufzeiten von rund sieben Tagen, weitgehend unverändert gegenüber den vergangenen Wochen.

In Taiwan können VLSFO- und LSMGO-Lieferungen in Hualien und Taichung innerhalb von etwa zwei Tagen arrangiert werden, während Kaohsiung Vorlaufzeiten von rund drei Tagen erfordert. In Keelung haben sich die Vorlaufzeiten für beide Qualitäten jedoch aufgrund anhaltender Barge-Engpässe auf 4-5 Tage verlängert, von zuvor etwa drei Tagen.

Die Verfügbarkeit von Bunkerkraftstoffen hat sich in den südlichen Häfen Südkoreas, darunter Busan, Ulsan, Masan, Onsan, Yeosu und Kwangyang, verbessert. Die empfohlenen Vorlaufzeiten für VLSFO, LSMGO und HSFO verkürzten sich alle auf 6-8 Tage, gegenüber 9-16 Tagen in der Vorwoche, was eine Entspannung der Versorgungslage widerspiegelt.

Ein ähnlicher Trend ist in den westlichen Häfen Südkoreas — darunter Incheon, Daesan, Dangjin, Pyeongtaek und Taean — zu beobachten, wo sich die Vorlaufzeiten für alle drei Kraftstoffqualitäten ebenfalls auf 6-8 Tage eingeengt haben, von 9-16 Tagen eine Woche zuvor. Gleichzeitig bleibt das Angebot in Japans großen Häfen, darunter Tokyo, Chiba, Kawasaki, Kashima, Nagoya, Yokkaichi, Osaka, Kobe, Mizushima und Oita, knapp. VLSFO und LSMGO sind dort weiterhin nur über eine begrenzte Zahl von Lieferanten erhältlich, während HSFO vergleichsweise leichter zu beschaffen ist, mit empfohlenen Vorlaufzeiten von etwa 7-10 Tagen.

Im Gegensatz dazu bleibt die Bunkerkraftstoffverfügbarkeit in Indonesien gut. Lieferanten in Jakarta, Surabaya, Balikpapan und Cigading empfehlen für VLSFO im Allgemeinen Vorlaufzeiten von nur 2-3 Tagen, was auf ein ausreichendes Angebot hinweist.

Ozeanien

Die Verfügbarkeit von VLSFO bleibt in Westaustralien stabil; Lieferanten in Kwinana und Fremantle empfehlen weiterhin Vorlaufzeiten von etwa sieben Tagen. Beide Häfen sind auf einen einzelnen Lieferanten angewiesen, wobei alle Bunkerlieferungen per Barge erfolgen.

Die Versorgungslage ist entlang der australischen Ostküste unterschiedlich. In Port Kembla kann VLSFO per Lkw oder Pipeline geliefert werden, während Lieferanten in Sydney ausreichende Bestände sowohl an VLSFO als auch an LSMGO haben. Die Verfügbarkeit von HSFO ist in Sydney vergleichsweise knapper, weshalb Lieferanten im Allgemeinen raten, etwa sieben Tage im Voraus zu buchen.

In Queensland sind VLSFO und LSMGO in Brisbane und Gladstone weiterhin gut verfügbar, mit Vorlaufzeiten von etwa sieben Tagen. Weiter südlich verfügen Melbourne und Geelong weiterhin über solide VLSFO-Bestände. Allerdings sind beide Häfen für Lieferungen auf eine einzelne Bunkerbarge angewiesen, wodurch die empfohlenen Vorlaufzeiten bei etwa einer Woche bleiben. Die HSFO-Verfügbarkeit hat sich in Melbourne und Brisbane weiter verknappt.

Unabhängig davon bietet ein Lieferant in Brisbane, Sydney und Melbourne alle wichtigen Bunkerqualitäten mit Vorlaufzeiten von rund fünf Tagen an. In Westaustralien wurden pipelinebasierte Bunkerlieferungen an den Dampier Cargo Wharf (DCW) wegen Reparaturarbeiten bis etwa Ende September ausgesetzt. Begrenzte Lkw-Lieferungen bleiben je nach Schiffsgröße verfügbar. Während der Unterbrechung hat ein Lieferant die Toll Supply Base (TSB) in Dampier als bevorzugte Alternative für Bunkeroperationen benannt, sagte eine Quelle.

Jenseits der Tasmansee bleibt die Bunkerkraftstoffverfügbarkeit in Neuseeland weitgehend unverändert. VLSFO ist in Tauranga und Auckland leicht verfügbar, wo Lieferanten weiterhin Vorlaufzeiten von rund vier Tagen empfehlen. In Marsden Point können sowohl VLSFO als auch LSMGO per Pipeline direkt an Schiffe geliefert werden.

Das Wetter bleibt die wichtigste operative Herausforderung in Neuseeland. Bunkerlieferungen sind besonders anfällig für Störungen in Wellington und in Häfen auf der Südinsel, wo ungünstige Wetterbedingungen die Versorgungsabläufe zeitweise verzögern können.

Südasien

Einige Lieferanten in Mumbai empfehlen weiterhin Vorlaufzeiten von 4-5 Tagen für sowohl VLSFO als auch LSMGO, obwohl die Lieferungen weiterhin von den Wetterbedingungen abhängen. Im Gegensatz dazu ist die Verfügbarkeit von VLSFO in Haldia, Visakhapatnam, Kakinada, Gangavaram und Krishnapatnam äußerst knapp, sagte eine Quelle.

Es wird erwartet, dass Monsunbedingungen in den kommenden Tagen den Bunkerbetrieb an mehreren indischen Häfen stören werden, wobei wetterbedingte Verzögerungen wahrscheinlich auch die Bunkerlieferungen beeinträchtigen. Für Kandla und Sikka werden zwischen dem 28. Juli und dem 1. August Störungen erwartet, während raue See im selben Zeitraum das Bunkern in Mumbai, Cochin und Visakhapatnam behindern könnte. In Sri Lanka wird ebenfalls erwartet, dass ungünstiges Wetter zwischen dem 28. Juli und dem 1. August den Bunkerbetrieb in Colombo und Trincomalee zeitweise stört und zu Verzögerungen bei Bunkerlieferungen führen kann.

Naher Osten

Erneute Feindseligkeiten zwischen den USA und Iran in der Straße von Hormus haben die Verfügbarkeit von Bunkerkraftstoff in Fujairah verschärft. Die Versorgung mit VLSFO und LSMGO ist im Vergleich zur Vorwoche, als kurzfristige Lieferungen noch möglich waren, knapper geworden. Derzeit können nur wenige Lieferanten LSMGO anbieten, während HSFO weiterhin knapp ist und im Wesentlichen nur auf Grundlage einer verbindlichen Anfrage verfügbar ist.

In dem benachbarten UAE-Bunker-Hub Khor Fakkan sind die Bedingungen günstiger, wo die Verfügbarkeit von VLSFO und HSFO weiterhin gut ist. Laut einer im Nahen Osten ansässigen Quelle hat sich die Bunkernachfrage jedoch sowohl in Fujairah als auch in Khor Fakkan infolge des erneuten regionalen Konflikts abgeschwächt. Der Kontrast zwischen den beiden Hubs zeigt, dass die Verfügbarkeit selbst innerhalb desselben regionalen Marktes je nach Lieferantenexposition und lokalen Strömen deutlich variieren kann.

Im saudi-arabischen Jeddah bleibt die Verfügbarkeit von VLSFO und LSMGO trotz gestiegener Nachfrage stabil. In Katar, Ras Laffan, bestehen weiterhin Angebotsengpässe, wo sowohl VLSFO als auch LSMGO nur in begrenztem Umfang verfügbar sind. Im ägyptischen Port Suez bleiben die Bestände aller drei konventionellen Bunkerqualitäten kritisch knapp. Weiter südlich bleibt auch in Djibouti die Verfügbarkeit aller wichtigen Bunkerkraftstoffqualitäten eingeschränkt.

Quelle: By Tuhin Roy, ENGINE,