Der globale Logistikkonzern DSV hat am Samstag eine wöchentliche dedizierte Luftfrachtcharter von Seoul, Südkorea, zum Chicago-Rockford International Airport aufgenommen und damit die wachsende Bedeutung des Flughafens als Entlastungsstandort für den überfüllten Flughafen O’Hare unterstrichen, der etwa eine Stunde Fahrt östlich liegt.

DSV hat mit der Frachtfluggesellschaft Atlas Air einen Vertrag geschlossen, um auf der Strecke eine Boeing 777-200-Frachtermaschine zu betreiben, bestätigte Zack Oakley, der Geschäftsführer des Flughafens. Daten von FlightAware zeigen, dass der Flug zunächst in Shanghai, China, stoppte, bevor er zum Chicago-Rockford Airport (RFD) weiterflog, mit einem Tankstopp in Anchorage, Alaska. Das Flugzeug setzte die Reise am Sonntag nach Luxemburg fort.

DSV, der drittgrößte Logistikdienstleister der Welt nach Umsatz, begann RFD erstmals im November zu nutzen, als das Unternehmen wöchentliche Charterflüge aus Shanghai aufnahm. Im Juni kam ein Inbound-Dienst aus Luxemburg hinzu. Alle Flüge werden von Atlas Air betrieben und laufen über RFD auf dem Weg zu anderen Zielen im DSV-Netzwerk.

„Incheon ist eines der wichtigsten Frachtzentren Asiens, und mit diesem neuen Service kann DSV verlässliche Kapazitäten und Konnektivität über das Netzwerk bereitstellen, das wir über Rockford aufbauen“, sagte Mohamed Siraj, Vizepräsident Air Direct / Global Gateways bei DSV, in einer gemeinsamen Pressemitteilung in der vergangenen Woche. „Der Flughafen hat die betriebliche Zuverlässigkeit und Flexibilität, die für planmäßige internationale Frachtflüge erforderlich sind, konsequent unter Beweis gestellt, was ihn zu einer natürlichen Wahl macht, während wir unsere Luftfrachtaktivitäten weiterentwickeln.“

DSV ist mit dem Ausbau des Luftfrachtangebots in Chicago-Rockford noch nicht fertig. Das Unternehmen plant, später in diesem Jahr eine planmäßige Verbindung von RFD nach Chennai, Indien, einzuführen.

Viele Speditionen chartern Flugzeuge und setzen sie auf bestimmten Strecken für Kunden ein, weil sie dadurch mehr Kontrolle über Kapazität, Zeitplanung und Liefergeschwindigkeit haben als bei der Übergabe von Fracht an verschiedene kommerzielle Airlines.

Warum das wichtig ist: DSV nutzt den kleineren Flughafen in Rockford, Illinois, um O’Hare in Chicago zu umgehen und Effizienzgewinne zu erzielen.

Warum das wichtig ist: DSV nutzt den kleineren Flughafen in Rockford, Illinois, um O’Hare in Chicago zu umgehen und Effizienzgewinne zu erzielen.

DSV nutzt ein von Menzies Aviation betriebenes Multi-Client-Terminal, um Sendungen zwischen der Frachtermaschine und den Lastwagen zu übergeben, die die lokalen Lagerhäuser bedienen.

RFD liegt bei der Fracht in Nordamerika auf Platz 19. Im Jahr 2025 fertigte der Flughafen 498,432 metrische Tonnen Fracht ab, ein Plus von 10.8% gegenüber dem Vorjahr, wie Zahlen des Airports Council-International zeigen. Die Federal Aviation Administration stuft RFD in den USA auf Platz 12 nach dem gesamten Landgewicht ein, das auch das Gewicht der Flugzeuge umfasst und vermutlich darauf zurückzuführen ist, dass dort mehr große Frachtflugzeuge verkehren.

UPS, Amazon Air und Maersk Air Cargo sind die dominierenden Carrier bei RFD und verfügen jeweils über eigene Terminals für Paket- und Frachtabfertigung. Maersk bot bis Anfang dieses Jahres Transpazifik-Dienste mit einer eigenen Flotte von Boeing 767-300-Frachtern an, als das Unternehmen seinen Flugvertrag mit Amerijet beendete. Es bringt jedoch weiterhin wöchentlich von Magma Aviation betriebene Frachter aus Liege, Belgien, ein.

Seit der Covid-Krise sind Flughäfen der zweiten Reihe wie RFD für Logistikunternehmen, die ihre eigenen Flugzeuge chartern, attraktiver geworden – wegen geringerer Auslastung, niedrigerer Gebühren und Betriebskosten, Frachtterminals auf dem Vorfeld, die eine direkte Kontrolle über die Fracht ermöglichen, sowie weniger verstopfter Straßen. Das Ergebnis ist, dass Waren schneller vom Flughafen zu ihrem endgültigen Bestimmungsort gelangen können.

Vertreter von RFD verweisen darauf, dass Fluggesellschaften im Vergleich zu O’Hare bis zu 25 Minuten Rollzeit sparen können, was den Treibstoffverbrauch und die CO2-Emissionen senkt.

Weitere FreightWaves/American Shipper-Beiträge von Eric Kulisch finden Sie hier.

Schreiben Sie an Eric Kulisch unter [email protected].

VERWANDTE GESCHICHTEN:

Große Logistikunternehmen starten dedizierte Flüge in die Region Chicago

Der Beitrag „DSV loves RFD: Logistics provider and airport hook up over air cargo“ erschien zuerst auf FreightWaves.