Der Drewry World Container Index (WCI), seit Langem die maßgebliche unabhängige Referenz für indexgebundene Verträge, wurde am Donnerstag, den 3. September 2026, bewertet.

Der Composite-Index, ein Benchmark, auf den Beschaffungsteams bei Verhandlungen kurzfristiger Verträge und Verlader bei der Budgetierung von Seefrachtkosten häufig zurückgreifen, blieb stabil bei 4.465 USD pro 40-Fuß-Container, da Zuwächse auf den transpazifischen Handelsrouten durch Rückgänge auf den Asien–Europa-Routen ausgeglichen wurden. Die gegenläufigen regionalen Bewegungen zeigen, wie die Fähigkeit der Reedereien, Kapazitäten zu steuern – vor allem durch Leerausfälle – den globalen Composite-Index stabil halten kann, selbst wenn einzelne Handelsrouten stark in entgegengesetzte Richtungen laufen.

Transpazifische Raten steigen

Spotraten von Shanghai nach Los Angeles stiegen um 5 % auf 7.185 USD pro 40-Fuß-Container, während die Raten von Shanghai nach New York um 3 % auf 9.587 USD pro 40-Fuß-Container zunahmen.

Laut Drewrys Container Capacity Insight wurden für die kommende Woche sechs Leerausfälle angekündigt, doppelt so viele wie in dieser Woche, was auf eine Verringerung der Kapazität hindeutet. Leerausfälle – von Reedereien gestrichene planmäßige Fahrten – sind ein gängiges Instrument, um Tonnage vom Markt zu nehmen und Raten bei nachlassender Nachfrage zu stützen oder sie bei robuster Nachfrage zu schützen. Bei widerstandsfähiger Nachfrage und fortgesetztem Kapazitätsmanagement der Reedereien erwartet Drewry für die kommende Woche stabile Frachtraten.

Asien–Europa-Raten fallen

Auf der Handelsroute Asien–Europa sind die Spotraten in dieser Woche gesunken. Die Raten von Shanghai nach Genua fielen um 10 % auf 4.368 USD pro 40-Fuß-Container, die Raten von Shanghai nach Rotterdam nahmen um 5 % auf 4.092 USD pro 40-Fuß-Container ab.

Drewrys Container Capacity Insight zeigt, dass die Leerausfälle von vier in dieser Woche auf nur einen in der kommenden Woche sinken werden, wodurch mehr Kapazität in den Markt kommt. Bei nachlassender Frachtnachfrage erwartet Drewry für die kommende Woche einen moderaten Rückgang der Spotraten. Die Verlagerung von Kapazität zwischen den Handelsrouten – mit Kapazitätsentzug vor allem auf dem Pazifik bei gleichzeitiger Wiederaufnahme von Asien–Europa-Fahrten – veranschaulicht, wie Reedereien Schiffe als Reaktion auf regionale Nachfrage- und Ratebedingungen umdisponieren.

Suezkanal-Transite nehmen zu

Reedereien erhöhen ihre Transite durch den Suezkanal, und die Kapazität wird mit der Rückkehr der Dienste deutlich zunehmen. Eine Umleitung über das Kap der Guten Hoffnung auf der Hinfahrt ist mit erheblichen Kosten und verlängerten Laufzeiten verbunden und versetzt Reedereien in einen erheblichen Wettbewerbsnachteil. Eine breitere Rückkehr zur Suezroute würde die kürzeste Verbindung zwischen Asien und Europa wiederherstellen – eine Entwicklung, die Reedereien und Ladungseigentümer seit Beginn der großflächigen Umleitungen um Afrika Ende 2023 verfolgen.

Anhaltende Störungen

Die geopolitischen Risiken im Nahen Osten bleiben erhöht; anhaltende Angriffe auf Handelsschiffe führen zu weiteren Beeinträchtigungen der Straße von Hormuz. Chinesische Häfen bleiben eingeschränkt, nachdem Taifun Saudel das Land getroffen hatte, was die bereits hohe Überlastung nach einer Reihe jüngerer Taifune verstärkt. Gleichzeitig begrenzen Dürrebeschränkungen am Panamakanal die Kapazität auf 34 tägliche Transite Anfang September und 32 später im Monat, wobei die Kapazität für Neo-Panamax-Schiffe auf neun Slots pro Tag begrenzt ist. Die Einschränkungen am Panamakanal setzen ein Muster dürrbedingter Transitzahlkürzungen fort, die seit 2023 periodisch die wichtige Verbindung zwischen Asien und der US-Ostküste einschränken.

Umfassendere Rateabdeckung

Drewrys Online-Dienst Container Freight Rate Insight (CFRI) liefert Seefracht-Spotraten für 6.700 globale Hafenpaare, monatlich aktualisiert, wobei 2.450 alle zwei Wochen aktualisiert werden.

Quelle: Drewry über Hellenic Shipping News, 05.09.2026