Drewrys Intra-Asia Container Index (IACI) stieg diese Woche um 10 % auf 1.199 USD pro 40-Fuß-Container und markierte damit den vierten Wochenanstieg in Folge sowie den höchsten Stand seit drei Jahren.

Unruhen im Nahen Osten ließen den Markt weiter angespannt bleiben, während Schlechtwetter in China zusätzliche Staus verursachte und die Frachtraten auf den meisten Handelsrouten stiegen. Der Index wird voraussichtlich weiter zulegen, da für später in dieser Woche ein neuer Wirbelsturm in der Region erwartet wird.

Quelle: Drewry Intra-Asia Container Index, Drewry Supply Chain Advisors. Hinweis: Die Frachtraten enthalten nicht die Terminal-Gebühren an Ursprungs- und Bestimmungshafen.

Vier Wochenanstiege in Folge treiben den IACI auf ein Dreijahreshoch

Drewrys Intra-Asia Container Index (IACI), die Benchmark, auf die sich Beschaffungsteams häufig beziehen, stieg diese Woche um 10 % auf 1.199 USD pro 40-Fuß-Container. Die Unruhen im Nahen Osten ließen den Markt weiter angespannt bleiben, während Schlechtwetter in China zusätzliche Staus verursachte. Der Index erreichte seinen höchsten Stand seit drei Jahren und wird voraussichtlich weiter steigen, da für später in dieser Woche ein neuer Wirbelsturm in der Region erwartet wird.

Die Spotraten auf den Handelsrouten von China nach Südostasien und Südasien festigten sich diese Woche weiter, da der Hafenbetrieb nach Taifun Dolphin – dem dritten und stärksten tropischen Sturm, der China in den vergangenen sechs Wochen traf – weiterhin beeinträchtigt blieb. Taifun Saudel wird voraussichtlich später in dieser Woche einziehen und könnte die Küstengebiete von Ningbo, Shanghai und Fujian treffen.

Die Raten auf der Route Shanghai–Laem Chabang sprangen um 27 % auf 1.024 USD pro 40-Fuß-Container, während die Raten auf Shanghai–Manila um 24 % auf 691 USD pro 40-Fuß-Container stiegen. Die Nahostkrise erhöhte zugleich den Druck auf südasiatische Häfen, da die Umleitung von Schiffen und Ladung die Staus im Jawaharlal-Nehru-Hafen verstärkte. In Woche 34 erreichte die durchschnittliche Schiffs-Wartezeit 36 Stunden, gegenüber 28 Stunden in Woche 33. Die Raten von Shanghai zum Jawaharlal-Nehru-Hafen stiegen um 20 % auf 3.568 USD pro 40-Fuß-Container.

Drewry erwartet in den kommenden Wochen weitere Frachtratenanstiege, getragen durch anhaltende witterungsbedingte Beeinträchtigungen und Hafenstaus. Für Verlader ist das Tempo des Anstiegs relevant, da im Intra-Asien-Handel große Mengen an Zwischenprodukten und Komponenten für regionale Fertigungslieferketten transportiert werden; schnelle Spotratenbewegungen können sich daher auf die Landekosten auswirken, lange bevor sie in längeren Vertragsverhandlungen Berücksichtigung finden.

Gemischte Entwicklungen auf den Routen zwischen Südost- und Nordostasien

Spotraten, die auf den Handelsrouten zwischen Südost- und Nordostasien üblicherweise stabil bleiben, zeigten diese Woche eine gemischte Entwicklung. Die Raten von Busan nach Shanghai stiegen um 10 % auf 108 USD pro 40-Fuß-Container, während die Raten auf Ho-Chi-Minh-Stadt–Shanghai um 6 % auf 60 USD pro 40-Fuß-Container sanken.

Mit Kapazitätserweiterungen ist ebenfalls zu rechnen: CULines wird am 5. September ihren neuen JSM-Dienst aufnehmen, der Japan direkt mit wichtigen Märkten in Südasien, dem Nahen Osten und dem Roten Meer verbindet. Der JSM-Dienst läuft über Tokio, Yokohama, Nagoya, Kobe, Keelung, Hongkong, West Port Klang und Singapur und zurück nach Tokio; er verbindet thus wichtige japanische Exporthubs mit zentralen Umschlags- und Gateway-Häfen in Ost- und Südostasien. Auf diesen Routen erwartet Drewry in den kommenden Wochen eine Stabilisierung der Frachtraten.

Treibstoffkosten und Nahost-Unsicherheit stützen die Raten

Der Intra-Asien-Containerfrachtmarkt erreichte diese Woche ein neues Hoch infolge witterungsbedingter Beeinträchtigungen in großen asiatischen Häfen. Steigende Treibstoffkosten und die anhaltende Unsicherheit im Nahen Osten stützten die Frachtraten ebenfalls, wobei die VLSFO-Bunkerpreise in Rotterdam im August mit 661 USD pro Tonne erhöht blieben. Zudem halten die ungelösten Spannungen zwischen den USA und dem Iran die Marktstimmung vorsichtig. Eine weitere Eskalation der regionalen Spannungen könnte Schiffsoperationen stören und die Treibstoffkosten erhöhen.

Über die unmittelbaren Wetterbeeinträchtigungen hinaus sind die beiden Raten stützenden Faktoren – Staus und erhöhte Bunkerkosten – dieselben, die Reedereien üblicherweise bei der Anpassung von Zuschlägen anführen. Das sollten Verlader beachten, die in den kommenden Wochen Intra-Asien-Angebote prüfen.

Zum Index

Drewrys Intra-Asia Container Index (IACI) weist die tatsächlichen Spot-Containerfrachtraten für die wichtigsten Intra-Asien-Handelsrouten aus. Der Index, der wöchentlich aktualisiert wird (ab 02.01.26), besteht aus 18 routenspezifischen Indizes für einzelne Schifffahrtsrouten sowie einem Composite-Index. Alle Indizes werden in USD pro 40-Fuß-Container ausgewiesen.

Für folgende Routen werden Marktf Frachtraten erhoben:

• Busan–Shanghai
• Ho-Chi-Minh-Stadt–Shanghai
• Jakarta–Shanghai
• Jawaharlal-Nehru-Hafen–Shanghai
• Kaohsiung–Shanghai
• Laem Chabang–Shanghai
• Shanghai–Busan
• Shanghai–Ho-Chi-Minh-Stadt
• Shanghai–Jakarta
• Shanghai–Jawaharlal-Nehru-Hafen
• Shanghai–Jebel Ali
• Shanghai–Kaohsiung
• Shanghai–Laem Chabang
• Shanghai–Manila
• Shanghai–Singapur
• Shanghai–Tanjung Pelepas
• Shanghai–Yokohama
• Yokohama–Shanghai

Quelle: Drewry