Bio-Brennstoff-Bunker-Überblick: Teure Rohstoffe stützen die Rotterdammer Bio-Bunker-Preise

International Shipping News, 31.08.2026 — Von Nachiket Tekawade, ENGINE ()

ARA

Der Preis für B30-VLSFO (POMEME) in Rotterdam ist in der vergangenen Woche um 27 $/t gestiegen, obwohl der Preis für konventionelles VLSFO im niederländischen Hafen um 21 $/t gefallen ist. B30-Mischungen bestehen aus 30 % Biobrennstoff und 70 % konventionellem Marinkraftstoff. Sie ermöglichen Reedern, Emissionen zu senken, ohne Motoren umzubauen, und sind damit das am weitesten verbreitete marine Biobrennstoffprodukt in den großen Bunkerhäfen.

Prima Markets hat die ARA-Preise für POMEME- und UCOME-Barges in der letzten Woche um 55 $/t auf jeweils 1.880 $/t und 1.810 $/t erhöht bewertet. Dies dürfte dem Abwärtsdruck des konventionellen VLSFO-Preises entgegengewirkt haben. POMEME wird aus gebrauchten Speiseölen gewonnen, UCOME ist ein Fettensäuremethylester auf Abfallbasis; beide gelten nach EU-Recht als fortschrittliche Biobrennstoffe – ein wesentlicher Grund, warum ihre Rohstoffkosten sich unabhängig von Ölpreisen bewegen können.

Der Preis für reinen B100-Bunker im Hafen verzeichnete in der Woche einen Anstieg um 63 $/t.
Unterdessen ist die B30-LSMGO-Mischung in Rotterdam in der vergangenen Woche um 11 $/t gefallen, obwohl der LSMGO-Preis des Hafens um 39 $/t gestiegen ist.

Der Verkauf von kohlenstoffarmen, fortschrittlichen Biobrennstoffen wie POMEME-Mischungen kann ZRE-A-Zertifikate generieren, die einen Wert besitzen. Dies senkt die Kosten für das Bunkern von Biobrennstoffen in den Niederlanden erheblich. Der Preis dieser Zertifikate wurde diese Woche auf 135–149 €/t (157–173 $/t) bewertet.

Mittelmeer

Der Preis für B30-VLSFO in Gibraltar ist um 118 $/t eingebrochen – weit über einen moderaten Rückgang von 16 $/t beim konventionellen VLSFO-Preis des Hafens hinaus. Dadurch hat sich Gibraltars B30-VLSFO-Prämie gegenüber VLSFO in einer einzigen Woche um 102 $/t verringert. Die Prämie, die Biobrennstoffmischungen gegenüber konventionellem Kraftstoff erzielen, spiegelt die Kosten der Biobrennstoffkomponente wider; Veränderungen dieser Spanne werden daher als Indikator dafür beobachtet, wie teuer die Dekarbonisierung durch Biobrennstoffe für Reeder in jedem Hafen geworden ist.

In Aveiro (Portugal) wurde B100 diese Woche mit 1.780 $/t und B30-LSMGO mit 1.451 $/t notiert.

Singapur

Der Preis für B30-VLSFO (UCOME) in Singapur ist in der vergangenen Woche um 24 $/t gefallen, während der konventionelle VLSFO-Preis des Hafens mit 51 $/t stärker gesunken ist.

Im vergangenen Monat ist Singapurs B30-VLSFO-Preis um 30 $/t gestiegen, während der konventionelle VLSFO-Preis um 10 $/t zugelegt hat. Infolgedessen hat sich Singapurs B30-VLSFO-Prämie gegenüber VLSFO um 65 $/t auf 231 $/t ausgeweitet.

Der von Prima Markets bewertete chinesische UCOME-Cargo-Preis, der die Bunkerpreise in Singapur beeinflusst, ist in der letzten Woche um 5 $/t auf 1.190 $/t gestiegen.

Weitere Bio-Bunker-Nachrichten

Die Union Griechischer Reeder (UGS) hat erklärt, dass sie sich Emissionsziele wünscht, die sich danach richten, was der Bunkermarkt tatsächlich liefern kann – im Vorfeld der IMO-Gespräche am 1. September.

Australien hat einen Plan vorgelegt, um Nachfrage und Angebot von emissionsarmen und emissionsfreien Bunkerkraftstoffen zu steigern und die Bunkerinfrastruktur auszubauen, um den Schiffssektor mit dem Netto-Null-Ziel der IMO für 2050 in Einklang zu bringen. Zusammen mit den anstehenden IMO-Gesprächen bilden diese Entwicklungen den politischen Rahmen, vor dem sich die Nachfrage nach Biobrennstoffbunkern – und die in diesem Überblick erfassten Prämien – entwickeln.