Der Drewry World Container Index (WCI), ein weithin beobachteter Benchmark für globale Containerfrachtraten, gab diese Woche um 1 % auf 4.473 US-Dollar pro Vierzig-Fuß-Container nach. Der Index, der wöchentlich aus Spotraten auf acht großen Ost-West-Routen zusammengestellt wird, gilt bei Verladern, Reedereien und Analysten als wichtiger Indikator für die Lage im Containerschifffahrtsmarkt, da Frachtkosten unmittelbar in die Lieferkettenkosten von Importeuren und Exporteuren einfließen.

Der Rückgang wurde durch niedrigere Spotraten auf den transpazifischen und Asien-Europa-Handelsrouten verursacht, obwohl eine robuste Nachfrage und das fortlaufende Kapazitätsmanagement der Reedereien den Markt weiterhin stützen.

Auf den benchmark-transpazifischen Routen fielen die Spotraten von Shanghai nach New York um 2 % auf 9.333 US-Dollar pro Vierzig-Fuß-Container, während die Raten von Shanghai nach Los Angeles stabil bei 6.818 US-Dollar blieben.

Laut Drewrys Container Capacity Insight haben die Reedereien für die kommende Woche vier Leerausfälle angekündigt, nach sieben in der aktuellen Woche. Der Rückgang der stornierten Fahrten deutet darauf hin, dass auf dieser Handelsroute voraussichtlich zusätzliche Kapazität verfügbar wird. Da die Nachfrage weiterhin stabil bleibt und die Reedereien die Schiffseinsätze unter Kontrolle halten, erwartet Drewry für die kommende Woche ähnlich weniger volatile Frachtraten im transpazifischen Verkehr.

Auch die Asien-Europa-Raten gaben nach. Die Spotpreise von Shanghai nach Genua sanken um 2 % auf 4.866 US-Dollar, während Shanghai–Rotterdam um 3 % auf 4.287 US-Dollar pro Vierzig-Fuß-Container zurückging.

Die Kapazitätslage auf der Asien-Europa-Route ist angespannter als im transpazifischen Verkehr. Drewry zufolge wurden für die kommende Woche vier Leerausfälle angekündigt, gegenüber zwei in dieser Woche. Gleichzeitig verschärfte sich die Staulage im Hafen Shanghai, wo die durchschnittlichen SchiffsWartezeiten von 35 Stunden in der Vorwoche auf 96 Stunden anstiegen. Dennoch erwartet Drewry, dass die Asien-Europa-Raten in der kommenden Woche stabil bleiben.

Der breitere Ost-West-Containerfrachtmarkt bleibt unsicher, da geopolitische und operative Einflüsse weiterhin die Schiffsrouten und Warenströme prägen. Die Unsicherheit um die Straße von Hormuz besteht fort, während einige Reedereien nach verbesserten Sicherheitsbewertungen begonnen haben, Suezkanal-Durchfahrten vorsichtig wieder aufzunehmen. Eine nachhaltige Rückkehr zum Suez-Routing würde auch über die Asien-Europa-Routen hinaus Bedeutung erlangen, da Umleitungen um das Kap der Guten Hoffnung in den vergangenen zwei Jahren Schiffskapazitäten am gesamten Markt gebunden haben.

Staus in Häfen Across Asien beeinträchtigen Schiffsfahrpläne und Warenbewegungen, und niedrige Wasserstände des Rheins schaffen zusätzliche Herausforderungen für den Binnentransport in Europa, wobei Berichten zufolge bis Donnerstag eine gewisse Entspannung zu verzeichnen war. Der Panamakanal soll zudem ab September wegen Wasserengpässen seine Durchfahrtskapazität reduzieren – ein Schritt, dessen Auswirkungen auf die Routen zwischen Asien und der US-Ostküste aufmerksam beobachtet werden.

Quelle: FreightWaves