CPC bietet in Taiwan marines Biokraftstoff-Bunkern an
Wichtige Erkenntnisse
- •CPC Corporation plant, ab Oktober B24-VLSFO-Marinebiokraftstoff in Kaohsiung zu liefern.
- •B24-Kraftstoff enthält 24 % Biokraftstoff, typischerweise Fettsäuremethylester aus gebrauchten Speiseölen oder anderen Abfall-Rohstoffen, gemischt mit konventionellem Schweröl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt.
- •Der Biokraftstoff kann Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen senken, ohne dass Schiffsmotoren umgebaut werden müssen.
- •Die Initiative reagiert auf verschärfte Vorschriften, darunter die IMO-Strategie von 2023 mit dem Ziel Netto-Null-Emissionen in der Schifffahrt bis etwa 2050 sowie die 2025 in Kraft getretene EU-Verordnung FuelEU Maritime.
- •Kaohsiung ist Taiwans größter Hafen, sodass Containerschiffe und andere Schiffe die klimafreundlichere Mischung bunkern können, ohne von ihren Routen abzuweichen.
CPC Corporation, Taiwans staatliches Energieunternehmen, hat angekündigt, im Hafen von Kaohsiung marines Biokraftstoff-Bunkern anzubieten; B24-VLSFO-Lieferungen sollen ab Oktober an Schiffe gehen.
In einer heute veröffentlichten Ankündigung erklärte das Unternehmen, dass es ab dem kommenden Monat B24-VLSFO an Schiffe liefern will, die den Hafen anlaufen.
„CPC Corporation, Taiwan, freut sich bekannt zu geben, dass wir marine Biokraftstoffe in den Häfen von Kaohsiung liefern werden, um die globalen Netto-Null-Treibhausgasziele der Schifffahrt und Taiwans Netto-Null-Transformationspolitik zu unterstützen“, erklärte das Unternehmen.
„Wir erwarten, B24 LSMF-180 (0,5 %)-Bunkerleistungen ab Oktober 2026 anbieten zu können."
B24 ist eine Mischung, bei der Biokraftstoff – typischerweise Fettsäuremethylester aus gebrauchten Speiseölen oder anderen Abfall-Rohstoffen – 24 % des Kraftstoffs ausmacht, während der Rest aus konventionellem Schweröl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) besteht. Derartige Biokraftstoffmischungen werden bereits an anderen großen asiatischen Bunkerzentren angeboten, darunter Singapur, das in den letzten Jahren einen bedeutenden Markt für marine Biokraftstoffe entwickelt hat, da Reedereien Kraftstoffe suchen, die den Lebenszyklus-Treibhausgasausstoß senken können, ohne dass Motoren umgebaut werden müssen.
Der Schritt erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Schifffahrtsbranche mit verschärften internationalen Anforderungen konfrontiert ist: Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hatte 2023 eine überarbeitete Treibhausgasstrategie verabschiedet, die unter anderem eine Netto-Null-Emission der internationalen Schifffahrt bis etwa 2050 vorsieht, und die EU-Verordnung FuelEU Maritime ist 2025 in Kraft getreten, um die Treibhausgasintensität der Energie von Schiffen zu senken, die EU-Häfen anlaufen.
Nach Angaben von CPC wird der neue Service Schiffen, die Kaohsiung anlaufen, eine klimafreundlichere Kraftstoffoption bieten, während die Branche daran arbeitet, ihre Treibhausgasemissionen zu senken.
Über das geplante Biokraftstoffangebot hinaus versorgt CPC Corporation mehrere taiwanische Häfen mit Bunkerkraftstoffen, darunter Kaohsiung, Taichung, Keelung und Suao/Hualien. Kaohsiung ist Taiwans größter Hafen und eines der bedeutendsten Container-Tore der Region, wodurch Containerschiffe und andere Schiffe die Möglichkeit haben, die klimafreundlichere Mischung zu bunkern, ohne von ihren Routen abzuweichen.
