Concawe veröffentlicht Richtlinien zur Bewertung neuer Schiffskraftstoffmaterialien
Wichtige Erkenntnisse
- •Concawe hat ein neues Rahmenwerk zur Bewertung veröffentlicht, ob konventionelle und nicht-konventionelle Materialien, die bei der Produktion und Beimischung von Schiffskraftstoffen verwendet werden, technisch für den Bordgebrauch geeignet sind.
- •Die Richtlinien führen einen zweistufigen Bewertungsprozess ein, bei dem Stufe 1 von Kraftstoffproduzenten oder -lieferanten durchgeführt wird und Stufe 2 Kraftstoffverbraucher und weitere Beteiligte mit Landtests und Seeversuchen einbeziehen kann.
- •Abgedeckte Materialien umfassen nicht-normgerechte FAME, pflanzliche Öle, Biomasseabfälle, Altöle, recycelte Materialien und Forstreststoffe, die in die Bunkerversorgungskette gelangen.
- •Die Richtlinien konzentrieren sich ausschließlich auf die technische Eignung und bewerten keine Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen oder andere Nachhaltigkeitsaspekte.
- •Reedereien, die alternative Materialien für die regulatorische Emissionskonformität nutzen, benötigen eine separate Verifizierung der Lebenszyklus-THG-Leistung über anwendbare Zertifizierungssysteme.
Concawe hat neue Richtlinien zur Bewertung veröffentlicht, ob Materialien, die bei der Produktion und Beimischung von Schiffskraftstoffen verwendet werden, für den Bordgebrauch geeignet sind.
Das Rahmenwerk soll feststellen, ob neue Materialien bei der Verwendung in Schiffskraftstoffen sicher, kompatibel und wirksam sind, laut einem Bericht, den die Lloyd's Register-Prüfdienstleistung FOBAS am Freitag geteilt hat. FOBAS hat zu dem Bericht beigetragen. Die Richtlinien erscheinen in einer Zeit, in der der maritime Sektor zunehmend alternative Rohstoffe und biologisch gewonnene Beimischungskomponenten erforscht, angetrieben durch regulatorischen Druck zur Emissionsreduzierung im Rahmen der IMO-Vorgaben und die wachsende Verfügbarkeit nicht-konventioneller Materialien in der Bunkerversorgungskette.
Die Richtlinien decken sowohl konventionelle als auch nicht-konventionelle Materialien ab, einschließlich nicht-normgerechter FAME (Fettsäuremethylester), pflanzlicher Öle, Biomasseabfälle, Altöle, recycelter Materialien und Forstreststoffe.
Unter dem Rahmenwerk wird ein zweistufiger Bewertungsprozess eingeführt. Stufe 1 wird vom Kraftstoffproduzenten oder -lieferanten durchgeführt, um festzustellen, ob ein Material als Kraftstoff oder Beimischungskomponente ohne weitere Prüfung verwendet werden kann. Wenn eine zusätzliche Bewertung erforderlich ist, kann Stufe 2 den Kraftstoffverbraucher und andere Beteiligte einbeziehen, wobei Landtests und gegebenenfalls Seeversuche zur Leistungsbestätigung eingesetzt werden.
Die Richtlinien konzentrieren sich speziell auf die technische Eignung und bewerten keine Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen oder andere Nachhaltigkeitsaspekte. Dies bedeutet, dass Reedereien und Betreiber, die diese Materialien für die regulatorische Emissionskonformität nutzen, weiterhin eine separate Verifizierung der Lebenszyklus-THG-Leistung über anwendbare Zertifizierungssysteme benötigen.
Concawe, ursprünglich 1963 von einer kleinen Gruppe führender Ölunternehmen gegründet, um Umweltfragen der Ölindustrie zu erforschen, ist eine europäische Organisation, die weiterhin wissenschaftliche Forschung für den Raffineriesektor durchführt.
Der vollständige Bericht ist auf der offiziellen Website von Concawe verfügbar.