Chinas Rohölimporte stiegen im August zum zweiten Monat in Folge, da Raffinerien auf zusätzliche Bezugsquellen außerhalb des Nahen Ostens zurückgriffen und ihre Übersee-Kraftstofflieferungen angesichts gelockerter Exportbeschränkungen ausweiteten. Die Erholung hat Bedeutung über China hinaus: Als weltweit größter Rohölimporteur wird Pekings Einkaufstempo genau beobachtet, um die globale Ölnachrichtennachfrage einzuschätzen, und der Umschwung von den Juni-Tiefständen zu neuem Einkauf hat Auswirkungen auf Produzenten, die um den chinesischen Markt konkurrieren.

China importierte im August 37,93 Millionen Tonnen Rohöl, was 8,93 Millionen Barrel pro Tag (bpd) entspricht, wie am Dienstag veröffentlichte offizielle chinesische Zolldaten zeigten. Dieser Wert bedeutet einen Anstieg von 6,2 % gegenüber Juli und markiert eine anhaltende Erholung vom Juni-Tiefstand auf Dekadenbasis. Das Importniveau im August lag zwar noch 23,4 % unter dem des Vorjahresmonats, war aber eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Junie-Tief von nur 7,1 Millionen Barrel pro Tag.

China hatte seine gesamten Rohölimporte im Juni auf ein Zehnjahrestief gesenkt – der Höhepunkt dreier Monate sehr niedriger Importvolumina angesichts hoher Preise und eingeschränkter Lieferungen aus dem Nahen Osten. Da Peking vor dem Krieg rund 1,4 Milliarden Barrel Rohöl angehäuft hatte, war das Land in der Lage, seine Käufe drastisch einzuschränken und die Importvolumina im Juni gegenüber dem Durchschnitt von 2025 um schätzungsweise 4,4 Millionen Barrel pro Tag zu senken. Der Abbau der Lagerbestände zeigt, wie Chinas strategische Reserven dem Land die Flexibilität geben, Käufe an Preisbedingungen auszurichten, statt durchlaufend einzukaufen.

Die Importe begannen im Juli zu rebounden, ein Trend, der sich im August fortsetzte: Die Flüsse aus dem Nahen Osten zogen an, chinesische Raffinerien erhöhten ihre Käufe russischen ESPO-Rohöls, und Käufer wandten sich zuvor seltenen und ungewöhnlichen Bezugsquellen wie Argentinien zu. Die Verbreiterung der Bezugsquellen zeigt, wie Raffinerien ihre Beschaffung diversifizieren, wenn traditionelle Routen enger werden.

Chinas gelockerte Beschränkungen für Kraftstoffexporte waren ein weiterer wesentlicher Treiber der höheren August-Importe. Die gelockerten Exportbeschränkungen veranlassten Raffinerien, Lager aufzufüllen und günstige Raffineriemargen im Rahmen einer globalen Verknappung des Kraftstoffangebots, insbesondere bei Diesel, zu nutzen. Zoll-Exportdaten bestätigten, dass Raffinerien in den vergangenen Wochen sowohl Rohölimporte als auch Kraftstoffexporte gesteigert haben. Chinas Kraftstoffexporte werden seit langem über von Peking vergebene Quoten gesteuert, sodass politische Entscheidungen über zulässige Exportvolumina ein wichtiger Hebel für sowohl inländische Raffinerieauslastung als auch das regionale Produktangebot sind.

Chinas Exporte raffinierter Ölprodukte stiegen von Juli auf August um 29 % auf 6 Millionen Tonnen und übertrafen damit auch die 5,33 Millionen Tonnen Kraftstoffexporte im August 2025, wie die Zolldaten zeigten.

„Der monatliche Anstieg der Rohölimporte deckt sich mit dem Anstieg der Kraftstoffexporte im August und den anhaltend starken Exporten im September", sagte Emma Li, Analystin beim Schiffverfolgungsunternehmen Vortexa, gegenüber Reuters.

Die von Analysten zitierten September-Zahlen zu den Exporten werden das nächste Signal dafür liefern, ob sich die Erholung bei Chinas Roholeinkäufen und Produktausfuhren fortsetzt.

Von Tsvetana Paraskova für Oilprice.com, via Yahoo Finance