Verbraucher auf der ganzen Welt sehen sich seit Beginn des Konflikts im Iran mit steigenden Benzinpreisen konfrontiert, wie ein Bericht von Al Jazeera festhält. Die geopolitischen Spannungen im Nahen Osten haben die globalen Ölmärkte deutlich beeinflusst und die Einzelhandelspreise für Benzin in zahlreichen Ländern nach oben getrieben.

Die Entwicklung an der Zapfsäule folgte den Bewegungen von Brent-Rohöl, der Referenzsorte, auf der ein Großteil des weltweit gehandelten Erdöls basiert. Die Preise stiegen während des Konflikts auf über $110-$118 pro Barrel, bevor sie sich bei rund $90-$95 einpendelten, was die breitere Wirkung der Turbulenzen auf die Kraftstoffkosten der Verbraucher unterstreicht. Die Einzelhandelspreise folgen dem Rohöl häufig mit einer Verzögerung von mehreren Wochen, da aus früher zu höheren oder niedrigeren Preisen gekauftem und anschließend raffiniertem sowie verschifften Rohöl gewonnener Kraftstoff erst durch die Vertriebsketten läuft, bevor die Preise an der Zapfsäule neu festgesetzt werden.

Die Anstiege waren in einem breiten Spektrum von Märkten zu spüren. Malaysia, Pakistan und die Vereinigten Arabischen Emirate gehören zu den wichtigsten Regionen mit deutlichen Benzinpreiserhöhungen, während auch im Vereinigten Königreich und in den USA erhebliche Zuwächse verzeichnet wurden. Wie stark ein Anstieg des Rohölpreises bei den Verbrauchern ankommt, unterscheidet sich von Land zu Land, da Kraftstoffsteuern, Subventionen und regulierte Preissysteme die Weitergabe an der Zapfsäule bestimmen und Regierungen Preisspitzen mitunter durch Anpassungen von Abgaben oder Subventionen abgefedert haben. Kraftstoff gehört zudem zu den sichtbarsten Posten in den Haushaltsbudgets, und Transportkosten sind in den Preisen vieler Alltagsgüter enthalten; deshalb werden Zapfsäulenpreise weithin als Indikator für den Druck auf die Lebenshaltungskosten beobachtet.

Die Ölmärkte reagieren traditionell empfindlich auf Instabilität im Nahen Osten, einer der wichtigsten Förderregionen der Welt, da selbst die Möglichkeit von Lieferunterbrechungen in den Preisen berücksichtigt wird. Iran ist selbst Mitglied der OPEC und einer der größeren Ölproduzenten der Welt, und rund ein Fünftel des weltweit gehandelten Öls passiert die Straße von Hormus, den engen Engpass entlang der iranischen Küste, über den Exporte wichtiger Produzenten wie Saudi-Arabien, Irak, Kuwait und die VAE laufen. Als Preisreferenz für einen großen Teil des weltweit gehandelten Rohöls schlagen die Schwankungen von Brent rasch auf die Großhandelspreise und damit auf die Einzelhandelspreise für Kraftstoff in importierenden wie exportierenden Ländern durch.

Dem Bericht zufolge impliziert die aktuelle Marktbepreisung eine geringe Wahrscheinlichkeit, dass Rohöl bis zum 30. September ein neues Allzeithoch erreicht, bei einem etwas höheren Ausblick bis zum 31. Dezember.

Mit Blick nach vorn werden Beobachter die Entwicklungen im Nahen Osten auf Veränderungen hin verfolgen, die Angebot und Preisgestaltung bei Öl beeinflussen könnten. Akteure wie OPEC, die International Energy Agency (IEA) und das Energieministerium Saudi-Arabiens könnten die Marktstimmung durch politische Ankündigungen prägen. OPEC, die Produzentengruppe, die die Förderpolitik unter ihren Mitgliedstaaten koordiniert, und die IEA, die die globalen Energiemärkte beobachtet und deren Mitgliedsregierungen strategische Ölreserven halten, die in früheren Versorgungskrisen abgebaut wurden, haben seit Langem zentrale Rollen bei der Formung von Erwartungen in Zeiten unsicherer Versorgung gespielt. Sollten sich die geopolitischen Spannungen entspannen oder größere Anpassungen der Ölproduktion erfolgen, könnten sich die aktuellen Markterwartungen und die Prognosen für den Rohölpreis verschieben.