Bound4blue installiert eSAIL-Windantriebssystem auf dem Mehrzweckschiff Na Hiro E Pae
Wichtige Erkenntnisse
- •Bound4blue hat ein 22 Meter langes eSAIL-Windantriebssystem auf dem Mehrzweckschiff Na Hiro E Pae installiert, was den ersten bekannten Einsatz eines Windantriebs auf einem Schiff dieser Art darstellt.
- •Das Schiff transportiert bis zu 200 Passagiere und 1.500 Tonnen Fracht auf Routen zwischen Tahiti und den Austral-Inseln und dient als wichtige Versorgungsverbindung für abgelegene Gemeinden im Südpazifik.
- •Es wird erwartet, dass die eSAIL-Einheit den Energieverbrauch des Schiffes um etwa 10 % senkt und seine regulatorischen Leistungswerte bei EEDI und CII verbessert.
- •Bound4blue hat mittlerweile 12 Schiffe mit eSAIL-Systemen ausgestattet und verfügt über ein Auftragsbuch für sechs weitere Schiffe.
- •Die Installation spiegelt einen breiteren Trend der Schifffahrtsbranche hin zum windunterstützten Antrieb wider, da Reedereien Treibstoffkosten senken und strengere IMO-Emissionsvorschriften einhalten wollen, die bis etwa 2050 Netto-Null-Emissionen vorsehen.
Das spanische Unternehmen Bound4blue, spezialisiert auf Windantriebstechnologie, hat erfolgreich ein 22 Meter langes eSAIL-Windantriebssystem auf dem Mehrzweckschiff Na Hiro E Pae installiert. Dies markiert die erste bekannte Installation eines Windantriebssystems auf einem Mehrzweckschiff dieser Art.
Die Ankündigung erfolgte durch Bound4blue in einer E-Mail-Aktualisierung am Dienstag. Die eSAIL-Einheit wurde auf der Werft Astilleros Armon in Vigo, Spanien, installiert, bevor das Neubauschiff an seinen Betreiber, die in Französisch-Polynesien ansässige SNA Tuha'a Pae Shipping Company, übergeben wurde.
Na Hiro E Pae verkehrt derzeit auf einer Route zwischen Tahiti und den Austral-Inseln und transportiert Passagiere, Lebensmittel und allgemeine Fracht. Das Schiff hat eine Kapazität von bis zu 200 Passagieren und kann bis zu 1.500 Tonnen Fracht befördern. Für abgelegene Inselgemeinden im Südpazifik dienen solche interinsularen Mehrzweckschiffe als lebenswichtige Rettungsringe, wodurch Verbesserungen der Treibstoffeffizienz direkt relevant für die Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit von wesentlichen Versorgungsfahrten werden.
Laut Bound4blue wird erwartet, dass das einzelne eSAIL-System den Energieverbrauch des Schiffes um etwa 10 % senkt. Es wird zudem erwartet, dass die Installation die Leistung des Schiffes beim Energy Efficiency Design Index (EEDI) und beim Carbon Intensity Indicator (CII) verbessert – zwei wichtige regulatorische Metriken, die von der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) festgelegt wurden, um die Energieeffizienz von Schiffen zu messen und zu verbessern sowie die Treibhausgasemissionen zu senken. Beide Metriken haben an Bedeutung gewonnen, da die IMO ihre überarbeitete GHG-Strategie verfolgt, die bis oder um 2050 Netto-Null-Emissionen im internationalen Schiffsverkehr anstrebt.
Das von Bound4blue entwickelte eSAIL ist ein starres Windsegelsystem, das aerodynamische Prinzipien nutzt, um Vorwärtsschub aus dem Wind zu erzeugen und so die Abhängigkeit von herkömmlichem Treibstoff zu verringern. Die Technologie ist Teil eines umfassenderen Branchentrends hin zum windunterstützten Antrieb, da Schifffahrtsgesellschaften versuchen, die Treibstoffkosten zu senken und immer strengere Umweltvorschriften einzuhalten. Eine wachsende Anzahl von Technologien für den windunterstützten Antrieb – einschließlich Rotorsegeln und harten Segeln von Unternehmen wie Norsepower und BAR Technologies – gewinnt auf Frachtschiffen, Tankern und Massengutfrachtern zunehmend an kommerzieller Bedeutung.
Bis heute hat Bound4blue eSAIL-Systeme auf 12 Schiffen installiert, mit weiteren sechs Schiffen im Auftragsbuch.
Quelle: Ship & Bunker
